Mis Pasiones

MÁXIMA TENSIÓN
La penúltima prueba del Mundial de rallyes se presenta apasionante. El asfalto tarraconense va a tener mucho que ver en la resolución del campeonato pero también la tierra.

Porque hay tierra y mucha. La primera etapa es mixta y ahí puede estar la clave más importante del rallye. Loeb abre el fuego, como líder del campeonato, en unos tramos que tienen mucho que limpiar y van a beneficiar mucho a los que salgan por detrás. Y por detrás salen sus dos principales rivales. Hirvonen, empatado a puntos, y Ogier a tres de distancia. Probablemente las condiciones sean ideales a partir del cuarto piloto en liza.
La situación para Loeb puede ser dramática aunque luego tenga dos etapas de asfalto para poner las cosas en su sitio. Pero si pierde mucho tiempo la situación puede ser dramática. El francés debe minimizar daños y remontar lo perdido. Y ¡cuidado! No sólo Hirvonen es su rival. Ogier, aunque a priori debe ayudar a Loeb, puede ser el gran beneficiado de esa primera etapa mixta. Podemos tener un rallye maravilloso en cuanto a variantes tácticas y en cuanto a posibilidades de cara al campeonato.

JUECES
Además del trío de cabeza, el único por otra parte con opciones de título, dos pilotos van a centrar toda la atención de la prueba. Jari Matti Latvala ha sido designado como liebre por Ford. Su orden es salir y ganar el rallye. Dicho así suena fuerte. Pero Latvala debe aprovechar su buena posición de salida en la primera etapa y confirmar su mejora de ritmo en el asfalto. Para Hirvonen, dando casi por seguro que tanto Loeb como Ogier le van a batir, es lo mejor que puede pasarle. Así las diferencias de puntos que le puedan sacar los hombres de Citroen son menores.
El otro es Dani Sordo. La etapa de tierra le puede dar algo de ventaja, sobre todo por posición de salida, aunque luego se encontrará las zonas de asfalto sucias. Dani ha manejado muy bien hasta ahora las situaciones que se ha ido encontrando y se tirará a por la victoria a poca opción que tenga. Sin duda que las tensiones de la lucha por el título les pueden venir muy bien.

SWRC
El SWRC llega a su fin en España. También es una partida a tres bandas con Hanninen, Tanak y, en menor medida, Prokop como aspirantes a la corona. Dos Ford, Tanak y Prokop contra el Skoda de Hanninen. Lo mejor es que a Hanninen no le vale quedar detrás de Tanak, le lleva tres puntos, salvo que hablemos del 5º puesto hacia abajo. Mientras que Prokop necesita una 2ª plaza y esperar milagros. Destacar en esta categoría, aparte de la habitual de Llovera, de Yeray Lemes. Sale con un Skoda y puede ser animador del rallye.

TRAMOS Y HORARIOS
Viernes 21 octubre

SS1 Pesells 1 (tierra) – 25,74 km – 08.43
SS2 Terra Alta 1 (mixto) – 35,94 km – 09.51
SS3 Les Garrigues 1 (mixto) – 18,50 km – 11.29

SS4 Pesells 2 (tierra) – 25,74 km – 16.42
SS5 Terra Alta 2 (mixto) – 35,94 km – 17.50
SS6 Les Garrigues 2 (mixto) – 18,50 km – 19.28

Sábado 22 octubre

SS7 El Priorat 1 – 45,97 km – 09.40
SS8 Riba-roja d’Ebre 1 – 12,27 km – 11.08
SS9 Punta de les Torres 1 – 13,53 km – 11.33

SS10 El Priorat 2 – 45,97 km – 14.48
SS11 Riba-roja d’Ebre 2 – 12,27 km – 16.16
SS12 Punta de les Torres 2 – 13,53 km – 16.41

Domingo 23 octubre

SS13 Santa Marina 1 – 26,51 km – 07.02
SS14 La Mussara 1 – 20,48 km – 08.22
SS15 Coll de la Teixeta 1 – 4,32 km – 09.12

SS16 Santa Marina 2 – 26,51 km – 11.39
SS17 La Mussara 2 – 20,48 km – 12.59
SS18 Coll de la Teixeta 2 (Power Stage) – 4,32 km – 14.11 (Power stage)

Esta es la solución que ha adoptado el RACC para evitar que se corte por las

cunetas.

Tags: Citroen, España, Ford, hirvonen, Latvala, Loeb, Mini, Ogier, Sordo, WRC

This entry was posted on Jueves, Octubre 20th, 2011 at 20:27 and is filed under Marcas, Pilotos, Rallyes. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.