REGULARIDAD CONTRA SUPERIORIDAD
El WRC 2011 llega a su prueba final con el título en juego pero con la sensación de que no habrá lucha por él. Todo lo que no sea el octavo entorchado para Loeb será un sorpresón.
El francés llega a la última cita con ocho puntos de ventaja sobre Hirvonen, las combinaciones se explican al final, con lo que Hirvonen tiene que poner todo de
su parte porque, en condiciones normales, sólo le valdrá la victoria.
Es un mano a mano que tras lo visto en la temporada es más que desigual. Tres victorias de Loeb contra una de Hirvonen en la prueba británica. Loeb machaca en casi todos los terrenos mientras Mikko aquí ha sido irregular. Pero ha demostrado que si tiene el rallye puede ser muy difícil batirle. Su principal problema es que hace mucho que no se encuentra con si mismo. Tanto como dos años cuando perdió el título en medio de la huracanada 
remontada del francés que arrasó con todo.
INVITADOS
Lo que sí que parece claro es que ambos no van a estar solos en su lucha. Ogier, Latvala, P.Solberg y quien sabe si los Mini y Ostberg, deben estar en mayor o menor medida luchando al menos por el podio.
Los dos primeros estarán atentos a sus compañeros ya que su resultado final puede depender de que tengan que echar una mano o no. En eso Latvala está más que curtido esta temporada. Un puñado de veces ha penalizado para permitir a Hirvonen coger algún punto más. Ogier también ha probado esa medicina.
El factor Petter Solberg no puede obviarse. Seguramente es el rallye en el que mejor rinde de todo el calendario. No sería raro verle luchando por la victoria final de verdad.
No son una incógnita para la mayoría pero hay que pensar en que darán guerra. Me refiero a los Mini. Luchar por el podio es su objetivo y ojo a la lucha entre sus pilotos porque Meeke querrá batir de una vez por todas a Sordo, y más en casa.
Mads Ostberg es otra de las incógnitas. Un terreno resbaladizo le va como anillo al dedo. Así que podría cerrar 2011 con una sorpresa tal y como lo abrió.
También hay que tener un ojo ocupado con lo que pueda hacer Tanak. A bordo de 
un Fiesta intentará causar una buena impresión. Falta hace para que haya opción a mover a muchos de los apoltronados que asientan sus oficiales o ricas posaderas en los WRC.
AGUA
No se esperan unas condiciones dantescas. Ni hielo ni nieve. Pero sí se espera lluvia, bastante el viernes y el sábado, con el domingo libre del líquido elemento. Mañana jueves se esperan chaparrones dispersos que pueden afectar al recorrido de la prueba.
RECORRIDO
La prueba ha recuperado, aunque sea de manera testimonial, el comienzo en asfalto. Honrando a aquella jornada de ‘Mickey Mouse’ que abría los míicos RAC. Tramos cortos, ratoneros, en su mayoría en asfalto en gran parte y que, aunque no decidían mucho, sí podían costar el rallye a algún incauto.
También se estira el rallye desde el jueves con 25 kilómetros cronometrados al medio día como aperitivo de varios tramos recuperados del olvido. La especial de asfalto que abre la prueba no se utiliza desde principio de los 80, mientras que Clocaenog no aparecía desde mitad de los 90.
Desde el sábado el recorrido será el conocido de los últimos años. Jugando con la dirección de los tramos y variando partes en alguno de los cruces de los mismos.
Jueves 10 noviembre (Hora CET)
SS1 Great Orme 1 – 4,74 km – (15.38)
SS2 Great Orme 2 – 4,74 km - (15.55)
SS3 Clocaenog – 16,65 km - (17.14)
Viernes 11 noviembre (Hora CET)
SS4 Dyfi West 1 – 10,27 km - (08.57)
SS5 Dyfi East 1 – 6,72 km - (09.16)
SS6 Gartheiniog 1 – 20,44 km - (09.32)
SS7 Dyfnant 1 – 21,28 km - (10.37)
SS8 Dyfi West 2 – 10,27 km - (15.17)
SS9 Dyfi East 2 – 6,72 km - (15.36)
SS10 Gartheiniog 2 – 20,44 km - (15.52)
SS11 Dyfnant 2 – 21,28 km - (16.57)
Sábado 12 noviembre (Hora CET)
SS12 Hafren 1 – 32,14 km - (10.28)
SS13 Sweet Lamb 1 – 4,26 km - (11.09)
SS14 Myherin 1 – 27,88 km - (11.30)
SS15 Hafren 2 – 32,14 km - (14.58)
SS16 Sweet Lamb 2 – 4,26 km - (15.39)
SS17 Myherin 2 – 27,88 km - (16.00)
Domingo 13 noviembre (Hora CET)
SS18 Halfway 1 – 15,00 km - (08.42)
SS19 Crychan 1 – 23,87 km - (09.10)
SS20 Monument 1 – 4,37 km - (09.47)
SS21 Halfway 2 – 15,00 km - (11.35)
SS22 Crychan 2 – 23,87 km - (12.03)
SS23 Monument 2 (Power Stage) – 4,37 km - (13.10)
Recorrido equilibrado que espera para coronar de nuevo, o por primera vez, al Campeón del Mundo 2011. Buen colofón para una temporada que debía haber estado decidida ya. Pero que gracias a la regularidad del aspirante finlandés de Ford, se mantiene viva a pesar de la superioridad mostrada por Loeb y Citroen.
Opciones para ganar un título
Loeb será Campeón si acaba por delante de Hirvonen.
Hirvonen necesita:
Si gana y Loeb es 2º, tiene que sacar 2 puntos a Loeb en la SE.
Si es 2º y Loeb 3º, tiene que ganar la SE y que Loeb no puntúe.
Si es 1º y Loeb 4º o peor es Campeón.
Si es 2º necesita que Loeb sea 7º o peor o entra en juego la SE.
Si es 3º necesita que Loeb sea 8º o peor o entra en juego la SE
Si es 4º necesita que Loeb sea 9º o peor o entra la Se
Si es 5º necesita que Loeb sea 9º o peor y entraría en juego la SE
Si es 6º necesita que Loeb no puntúe y entra en juego la SE
Si es 7º necesita que Loeb no puntue y ganar la SE.
Si es 8º o peor es campeón Loeb.
Habemus campeon y como no podía ser de otra manera el mismo de los ultimos 8 años
Felicidades a Loeb!!!!