DUREZA
Pocas palabras definen mejor este rallye, insignia entre los europeos, que mantiene las señas que le llevaron a ser conocido como el ‘Safari Europeo’.
Los organizadores, pendientes de no perder esas señas, adaptan el rallye a las normas para no perder esa dureza. Así han decidido limitar las asistencia a dos de 15 minutos el viernes. Más de uno debería pensárselo antes de lanzarse a por todas. Cualquier avería puede no ser reparada a tiempo y penalizar por retraso un buen puñado de segundos.
En lo que no han hecho hincapié es en el kilometraje de los tramos. A duras penas alguno supera los 25 km. Eso sí, tienen mucha fe en Zyria.
Zyria ha sido descrito como un tramo finlandés con piedras. Y las piedras griegas son grandes.
LATVALA
Vuelve Jari Matti Latvala tras la fractura de clavícula que le apartó en Argentina. Lo hace con posibilidades remotas en el mundial y con la oferta de VW encima de la mesa. Ahora mismo puede correr por el placer de hacerlo buscando la victoria sin presión. Pero ahí se va a encontrar a Petter Solberg que sigue con opciones de plantar cara a Loeb. Será interesante ver como evolucionan las cosas en Ford entre ambos pilotos. Latvala le debe mucho a Ford. Pero hasta el extremo de entregar victorias hay que verlo.
Ford se ha mostrado bastante a la par con Citroen, las diferencias las han marcado los pilotos, así que Wilson puede tener mucho trabajo de ‘comecocos’ con Latvala. En cualquier caso al menos Loeb estará incordiando por lo que tomar medidas de ese calibre parece difícil. Y si Solberg quiere ganar lo va a tener que hacer él solito mientras los Citroen estén por ahí rondando.
Ostberg seguirá jugando la baza de la fiabilidad y de intentar sumar desde el podio. Está a casi una victoria, 23 puntos, de Loeb pero con el subcampeonato a tiro a día de hoy. Y no olvidemos que no participó en Mónaco. Este rallye puede irle muy bien porque estar en meta debe ser un triunfo. Y en eso el noruego ha demostrado que tiene habilidad.
Así que nadar y guardar la ropa. Saber dónde atacar y dónde levantar. Zyria que invitará a correr pero dónde habría que tener cabeza. Parece el caldo de cultivo bueno para un rallye estratégico. Para que cada uno busque sus sitios dónde cree que mejor le va a sus condiciones para atacar. Esperemos vaivenes y muchos.
ITINERARIO Y HORARIO
Jueves 24 mayo
SS1 Kineta – 25,24 km – 17.28
Viernes 25 mayo
SS2 Aghia Marina – 13,80 km – 05.53
SS3 Thiva 1 – 23,60 km – 07.31
SS4 Elikonas 1 – 19,89 km - 09.20
SS5 Bauxites 1 – 23,17 km - 11.25
SS6 Drossohori – 22,00 km - 12.19
SS7 Bauxites 2 – 23,17 km - 14.22
SS8 Elikonas 2 – 19,89 km - 16.05
SS9 Thiva 2 – 23,60 km - 17.50
Sábado 26 mayo
SS10 Klenia Mycenae 1 – 17,41 km - 07.38
SS11 Ghymno 1 – 17,61 km - 08.45
SS12 Kefalari 1 – 18,40 km - 09.40
SS13 Ziria 1 – 21,36 km - 11.06
SS14 Klenia Mycenae 2 – 17,41 km - 14.17
SS15 Ghymno 2 – 17,61 km - 15.24
SS16 Kefalari 2 – 18,40 km - 16.19
SS17 Ziria 2 – 21,36 km - 17.45
Domingo 27 mayo
SS18 Aghi Theodori 1 – 19,42 km - 08.14
SS19 New Pissia 1 – 11,37 km - 08.45
SS20 Aghi Theodori 2 – 19,42 km - 10.57
SS21 New Pissia 2 – 11,37 km - 11.28
SS22 New Loutraki Power Stage – 3,97 km - 13.11
Tags: acropolis, Citroen, dureza, Ford, Latvala, Loeb, Ostberg, Rallye, solberg