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MIEDO A RENAULT (GP HUNGRíA 2005)

Domingo, Julio 31st, 2005
31 de julio de 2005

Pues parece que han empezado algunos que otros sudores fríos. No me ha gustado nada lo ocurrido después de Alemania. Raikkonen casi hincando la rodilla, Schumacher concediendo la derrota y un triunfalismo desmedido.

Quiero pensar que los árboles de las roturas de Raikkonen y Mclaren no estaban dejando ver el inmenso bosque del dominio McLaren. Incluso pienso que la actitud más conservadora de Fernando reflejaba una superioridad mayor de la real de los coches de Mercedes.

Pero llega Hungría, circuito Renault, y se produce un batacazo de consideración. No temo que Alonso se venga abajo porque es un luchador nato, no. Me da mucho miedo Renault. Lo peor es que ese miedo es ancestral, uno no puede quitárselo así de cualquier manera. Está grabado a fuego en mi memoria histórica. Fue en 1983. Prost tenía el título ganado. Pero un incomprensible desinflamiento de su equipo en todos los aspectos, le costó el título y el despido, apareciendo como el gran culpable ante la prensa francesa. Renault, como es tradición no consiguió evolucionar lo suficiente en el último tramo de la temporada y fue a morir en la misma línea de meta. No estaría de más prepararse para emociones fuertes porque así, tamizaremos bastante los posibles disgustos.

Hay una frase que dice que: “el pueblo que olvida su historia, está condenando a repetirla”. Señores de Renault, pues eso.

ÓRDENES DE EQUIPO (GP ALEMANIA 2005)

Sábado, Julio 23rd, 2005

23 de julio de 2005

Vaya por delante que no soy amigo de las órdenes de equipo sin ton ni son. Pero a las alturas de temporada que estamos, es lógico que Renault y Fisichella por un lado, y Mclaren y Montoya por otro, se plieguen a las necesidades de sus pilotos número 1. No exculpo a Montoya y su trompo, una demostración más de que el colombiano ha perdido casi todo su crédito. Juan Pablo ganará más o menos carreras, pero nunca un título de F1, algo que vio claro Frank Williams. Aparte de esto, parece increíble que, con los medios de hoy en día, no se le haya avisado de que llevaba una buena vuelta y de que fuera conservador en el último parcial. Así, Mclaren ha perdido la posibilidad de una primera línea para sus dos coches. Ha perdido la opción del doblete y recuperar, en el peor de los casos, 4 puntos a Alonso. Y ha perdido una oportunidad de echarse encima de Renault en el Mundial de Constructores. No hay que pasarse de listo con las órdenes de equipo como Ferrari, pero tampoco tener tan pocas luces.