Qué malos somos con la F1. Venga a quejarnos y mira tu por donde nos han recuperado a una figura entrañable que no todos los que leáis estas líneas pudísteis conocer. El Pregonero.
Con su uniforme gris o caqui. La gorra de plato calada. Su zurrón cruzado y lo más importante. La trompetilla y su ‘amplificador’. El pregonero se plantaba en las plazas del pueblo y esquinas importantes. Allí soplaba la trompetilla y usaba un artilugio en forma de embudo, si tenía buen vozarrón a veces no lo utilizaba, y soltaba su pregón. Con aquel prólogo memorable de: ‘Por orden del Sr. Alcalde, se hace sabeeeeeeeerrrr’.
La atacada F1 ha tenido a bien volver sus miras a la España profunda, y sus costumbres para recuperarnos la figura del pregonero y sobre todo su embudo.
Desde principio de temporada no se ha parado de atacar el nuevo sonido de la F1. Es indudablemente menos fuerte que el anterior. He defendido, y lo sigo haciendo, que es un sonido distinto. Sonido que me recuerda a los Grupo B o incluso en gran parte a como sonaban los monoplazas turbo de los 80. Lógico por otra parte. NO sé si es bueno o no que un monoplaza te parta el tímpano si no llevas tapones. No sé si es bueno o no que en vez de escuchar el motor solamente, se pueda escuchar a otros componentes mecánicos y como trabajan las gomas. No lo sé.
Pero quién debería saberlo es la FIA.
REACCIÓN
Ante la gran presión popular que parece que se ha ejercido, la FIA ha reaccionado de forma cómica y patética. En vez de hacerlo de forma tranquila y pausada.
No se puede estar dando bandazos cuando hay presión popular, un equipo domina sin remisión u otro amenaza con dejar la competición.
La FIA no puede reaccionar a golpe de estímulo. La FIA debe ser firme y, sobre todas las cosas, didáctica.
¿Por qué no se explica en una pieza, por ejemplo, la razón del sonido distinto de los F1? Fijáos que pieza más bonita comparando sonidos de motores y configuracines diversas. Escuchar como sonaban los F1 en los 70 y como va evolucionando dicho sonido. Por cierto, qué bonita pieza para un previo.
Pero no, se reacciona sin pensar y con soluciones peregrinas. Un embudo acoplado que además obliga a Mercedes, conejillo de indias, a rodar primero controlando las reacciones de motor. Porque la modificación de un escape, y esto lo es, afecta el rendimiento del motor.
La F1 está perdida en aspectos de comunicación. De momento sólo Mercedes ha dado un paso para remarcar que es una fórmula híbrida. Pero la competición en sí, tanto FIA como FOM no han vendido aún los logros que están consiguiendo. Como bien remarcaba Joe Saward, hay que emepzar a rentabilizar los logros conseguidos por los cambios de esta temporada.
Hay que darla tiempo, sí. Pero en 5 GP ya estamos practicamente rodando en tiempo total por carrera como el año pasado consumiendo un 30% de combustible. Otro debate será si esta es la F1 que queremos.
Pero la que tenemos está consiguiendo esto. Y no se comunica, no se vende. Eso podría dar un empujon a marcas que patrocinarían a la categoría y/o sus equipos.
Bien haría la F1 en olvidarse de las herramientas del pregonero y sí utilizarle para su mensaje. ‘Por orden del Sr. Eclestone ’sace’ sabeeeeerrrr que esta nueva fórmula sí que funcioooooonaaa’.
Qué malos somos con la F1. Venga a quejaros y mira tu por donde nos han recuperado a una figura entrañable que, no todos los que leáis estas líneas, pudisteis conocer. El Pregonero.
