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PERFIL

Nací en Madrid y con 9 años me estrené en un Rallye RACE de España en un tramo forestal entre Hoyo de Pinares y Cebreros.

Con la F1 en el Jarama en 1974.

Desde muy pronto haciendo radio y colaborando como redactor y fotógrafo en varios medios.

En los 2000 varias colaboraciones, redactor en Grand Prix International, comentarista F1 en COPE y de Motorsport en MARCA TV.

Espero que lo disfruteis.

Charly

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APUNTES DE AUSTRIA

EL GORRINO MAL CAPAO
Raro, rarísimo, lo que ocurrió ayer con Williams en el Red Bull Ring. El otrora magnífico Osterreichring, mantiene todo su carácter en su castrada versión. Una delicia para los ojos y un desafío para los pilotos.
Hay un dicho español que dice: “Te sale el gorrino mal capao”. Que es algo así como cuando se te vuelve en contra algo que tenías por seguro. Todo estaba preparado para que Red Bull certificará su victoria de Canadá y que se erigiera así en la alternativa a la todopoderosa Mercedes.
No tiene culpa Red Bull, que sepa, de la castración lamentable que se hizo al antiguo trazado. Es más, hay que felicitarles por recuperar el circuito, su entorno y por llevarlo al calendario de la F1. Pero el gorrino les salió mal capao. Lo pasaron fatal. Vettel se quedó en la Q2 incapaz de marcar un tiempo que le permitierá clasificarse. Ricciardo quedó 5º en parrilla y 8º en la carrera. Vettel sufrió un problema en la primera vuelta y más tarde, con vuelta perdida, le retiraron para salvar kilómetros en su unidad de potencia. Un desastre en toda regla.
PRENSA INGLESA
Hay nerviosismo entre muchos de los componentes de la prensa de la pérfida Albión. Están empezando a ponerse muy nerviosos con lo que está pasando. Rosberg volvió a quedar por delante de Hamilton y lleva su ventaja a los 29 puntos. Empiezan a aflorar teorías conspiranoícas, ¿de verdad?, como las que ya vivimos, de uno y otro lado, en 2007.
Es cierto que a Hamilton le falló el coche en Australia. Pero no es menos cierto que en Canadá fallaron ambos monoplazas. Con la diferencia que Rosberg lo llevó a meta y Lewis no. En otra calificación en seco, Rosberg le volvió a ganar. No sin dejar muestras, ambos, de nerviosismo. Nerviosismo que les impidió marcar un tiempo en su primer intento válido para estar en primera línea. Y aquí encaja Williams.
LOS PUNTOS
¿Qué le dio Mercedes a Williams? ¿Nuevos propulsores? ¿Nuevo software? Es cierto que en Canadá hubo cierta mejora y que aquí se podía esperar que estuvieran delante. Pero, ¿tanto?
Williams, por errores y la lucha interna en Mercedes principalmente, se hizo con la primera línea de parrilla. ¿Qué pasó para que perdieran la victoria?
Principalmente que los Mercedes son unos aviones imparables. Aunque ayer no lo fueron tanto y tengo la sensación que si Williams se la hubiera jugado con uno de sus coches, Bottas, habrían podido poner en verdaderos problemas a la marca de la estrella.
Éstos volvieron a sufrir problemas en los frenos y de temperatura. Pero lo que condenó a Williams fue una estrategia demencial. Porque si en la primera parada nos quieren contar que si las gomas, que si el desgaste, etc, hacemos un esfuerzo y nos lo creemos. ¿Pero en la segunda? No se sostiene la misma cantinela. Porque con el coche más descargado y más goma en la pista el desgaste es menor. Pero no quisieron arriesgarse a sufrir un bajón, algo que está por verse con estas gomas todavía. ¿Qué hay detrás? Sin duda alguna los 27 puntos que han puesto a Williams en órbita en la general de constructores. Ni más ni menos. Una pena porque con los problemas de Mercedes, quizá podrían haber puesto las cosas complicadas a los alemanes.
ALONSO
Gran carrera, la mejor del año en sus propias palabras, de Fernando Alonso. Pocos son los recalcitrantes que no le reconocen su valía. Algo a lo que el español, sacando si instinto de ganador nato respondía. Prefiere tener menos prestigio y más títulos. No hace falta decir más.
Se sacó una gran vuelta el sábado que le llevó a la 4ª plaza. Ayudado por el error de Hamilton se aupó a la 4ª plaza. Y acabó 5º porque el avión del británico le permitió colocarse 4º, desde la 9ª plaza, en 2 curvas con una gran salida.
Los rumores corren como la pólvora. Que si oferta de Honda a Vettel, Hamilton y Alonso mareante. Que si no ha renovado. Que Vettel y Hamilton están enfadadps con sus equipos, etc.
El hecho es que la silly-season está en plena ebullición. Y no sólo en el mercado de pilotos. En el de motores está todo muy ‘arrevolao’ también. Red Bull sigue tachando de inaceptable el rendimiento y fiabilidad el motor Renault.
Y es que, a pesar de lo que han disfrutado los franceses con los éxitos del equipo austriaco, Red Bull ha pasado de toro a gorrino mal ‘capao’ y se les ha vuelto hecho un basilisco.

EL GORRINO MAL CAPAO

Williams, otrora equipo grande, se cegó, lógico, con los 27 puntos que tenían en la buchaca y renunciaron a ir a por la victoria en el Red Bull Ring. El otrora magnífico Osterreichring, mantiene todo su carácter en su castrada versión. Una delicia para los ojos y un desafío para los pilotos.

Hay un dicho español que dice: “Te sale el gorrino mal capao”. Que es algo así como cuando se te vuelve en contra algo que tenías por seguro. Todo estaba preparado para que Red Bull certificará su victoria de Canadá y que se erigiera así en la alternativa a la todopoderosa Mercedes.

No tiene culpa Red Bull, que sepa, de la castración lamentable que se hizo al antiguo trazado. Es más, hay que felicitarles por recuperar el circuito, su entorno y por llevarlo al calendario de la F1. Pero el gorrino les salió mal capao. Lo pasaron fatal. Vettel se quedó en la Q2 incapaz de marcar un tiempo que le permitierá clasificarse. Ricciardo quedó 5º en parrilla y 8º en la carrera. Vettel sufrió un problema en el primer giro y más tarde, con vuelta perdida, le retiraron para salvar kilómetros en su unidad de potencia. Un desastre en toda regla.

PRENSA INGLESA

Hay nerviosismo entre muchos de los componentes de la prensa de la pérfida Albión. Están empezando a ponerse muy nerviosos con lo que está pasando. Rosberg volvió a quedar por delante de Hamilton y lleva su ventaja a los 29 puntos. Empiezan a aflorar teorías conspiranoícas, ¿de verdad?, como las que ya vivimos, de uno y otro lado, en 2007.

Es cierto que a Hamilton le falló el coche en Australia. Pero no es menos cierto que en Canadá fallaron ambos monoplazas. Con la diferencia que Rosberg lo llevó a meta y Lewis no. En otra calificación en seco, Rosberg le volvió a ganar. No sin dejar muestras, ambos, de nerviosismo. Nerviosismo que les impidió marcar un tiempo en su primer intento válido para estar en primera línea. Y aquí encaja Williams.

LOS PUNTOS

¿Qué le dio Mercedes a Williams? ¿Nuevos propulsores? ¿Nuevo software? Es cierto que en Canadá hubo cierta mejora y que aquí se podía esperar que estuvieran delante. Pero, ¿tanto?

Williams, por errores y la lucha interna en Mercedes principalmente, se hizo con la primera línea de parrilla. ¿Qué pasó para que perdieran la victoria?

Principalmente que los Mercedes son unos aviones imparables. Aunque ayer no lo fueron tanto y tengo la sensación que si Williams se la hubiera jugado con uno de sus coches, Bottas, habrían podido poner en verdaderos problemas a la marca de la estrella.

Éstos volvieron a sufrir problemas en los frenos y de temperatura. Pero lo que condenó a Williams fue una estrategia demencial. Porque si en la primera parada nos quieren contar que si las gomas, que si el desgaste, etc, hacemos un esfuerzo y nos lo creemos. ¿Pero en la segunda? No se sostiene la misma cantinela. Porque con el coche más descargado y más goma en la pista el desgaste es menor. Pero no quisieron arriesgarse a sufrir un bajón, algo que está por verse con estas gomas todavía. ¿Qué hay detrás? Sin duda alguna los 27 puntos que han puesto a Williams en órbita en la general de constructores. Ni más ni menos. Una pena porque con los problemas de Mercedes, quizá podrían haber puesto las cosas complicadas a los alemanes. También como apuntaba Sergio Marcús anoche en el GPCAST, Williams se ciñió a sus datos de desgaste y no arriesgó.

ALONSO

Gran carrera, la mejor del año en sus propias palabras, de Fernando Alonso. Pocos son los recalcitrantes que no le reconocen su valía. Algo a lo que el español, sacando su instinto de ganador nato respondía. Prefiere tener menos prestigio y más títulos. No hace falta decir más.

Se sacó una gran vuelta el sábado que le llevó a la 4ª plaza. Ayudado por el error de Hamilton se aupó a la 2ª fila. Y acabó 5º porque el avión del británico le permitió colocarse 4º, desde la 9ª plaza, en 2 curvas con una gran salida.

Los rumores corren como la pólvora. Que si oferta de Honda a Vettel, Hamilton y Alonso mareante. Que si no ha renovado. Que Vettel y Hamilton están enfadados con sus equipos, etc.  El hecho es que la silly-season está en plena ebullición. Y no sólo en el mercado de pilotos. En el de motores está todo muy ‘arrevolao’ también. Red Bull sigue tachando de inaceptable el rendimiento y fiabilidad el motor Renault.

Y es que, a pesar de lo que han disfrutado los franceses con los éxitos del equipo austriaco-y lo mucho que le deben por la gestión magnífica de aquellos motores con los difusores soplados, Red Bull ha pasado de toro a gorrino mal ‘capao’ y se les ha vuelto hecho un basilisco a los franceses.

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5 Responses to “APUNTES DE AUSTRIA”

  1. Fidelio Says:

    Buenas a todos:

    No creo que Hamilton se vaya de Mercedes. Tienen el mejor coche con diferencia, y lo que también es importante, tienen controlados claramente al resto de equipos con propulsores Mercedes. Además Honda es una profunda incógnita.

    Tampoco creo que Vettel se vaya. Si acaso a… Caterham? ¿Quién puede querer ahora a un piloto mediocre como él? El tiempo lo ha puesto en su sitio.

    Y sigo creyendo que Alonso seguirá en Ferrari. Por cómo dice las cosas. Para mí la incógnita es saber si como también dicen los rumores “McFry” Marmorini y Tombazis son jubilados antes de tiempo. O esto es sólo una jugada para crear ambiente de revolución en Mattiacci y Asociados. Y bueno, también tengo la duda de Raikkonen.

    Buena crónica Charly.

    Saludos.

  2. Antonio Graell Says:

    Buenas.

    La verdad que el circuito me gustó, esos desniveles le dan personalidad, a pesar de ser tan cortito y espero que siga en la F1 durante muchos años, pero sin asfalto en las escapatorias, incluso le quitaría el de la escapatoria de la 8, como dijo Alonso, “si en vez de escapatoria hubiese un muro irían más despacio” ;) aunque creo que todos esperamos una carrera con más espectáculo con Hamilton tan atrás, pero al final quedó una carrera con la emoción en la tabla de tiempos, las estrategias y los imprevistos.

    Williams, posiblemente el equipo que conserva (ó algunos queremos verlo así) más espíritu de la F1 clásica, fue una decepción por no ser más agresivos con la estrategia, creo que contaban con que a Hamilton le costaría más llegar arriba, confiaban en los imprevistos que podría tener por salir en medio del pelotón más que en ellos mismos, Massa que fue el que salió peor parado.

    Los Mercedes ni se molestaron en pelear con los Williams, hicieron el “undercut” y listo, posiciones ganadas, la guerra entre Nico y Lewis puede que le cueste muy cara a este último si la pierde, por supuesto me refiero a su autoestima, creo que sigue siendo un mal perdedor.

    Pérez pensé que iría a una parada, pero me da la sensación de que las blandas no le aguantaron tanto como pensaban y cambiaron a dos paradas para asegurar resultados, pienso que le faltaron 5 ú 8 vueltas más para poder hacer una sola parada, de ese modo le habrían quedado 23 ó 26 vueltas como mucho con las superblandas, personalmente creo que está volviendo el Pérez de Sauber y parece que en McLaren los pilotos de raíces latinas nunca terminan bien parados por uno ú otro motivo.

    Sobre Ferrari ya no se puede decir nada, al menos nada bueno, y no parece que su futuro sea demasiado esperanzador, fue muy revelador lo que contó Marco Canseco en la tertulia post carrera que hacen en Movistar, eso de que el “alonsismo inglés” ensalzase a Fernando como el único que está salvando la cara a la Scuderia, sobre todo que Mattiacci se viese obligado a defender, no solo a Ferrari, si no tabién a Kimi, en detrimento de los logros de Fernando, lo que me sigue resultando muy raro es que Kimi no pueda ser más rápido, está claro que le será más difícil adaptarse al coche, pero son demasiadas carreras así y no se ve que mejore, ¿Puede tener la autoconfianza tocada por estar siempre detrás de Fernando y necesita una inyección de moral? Recuerdo haber oído a De La Rosa comentar que le daba un poco igual el set-up y aquí parece todo lo contrario.

    Lo inaceptable para RB de los motores Renault no debe serlo tanto ya que piensan seguir con ellos el año que viene, aunque creo que más bien es por que no tienen una opción mejor.

    Como imagen del GP me quedo con los frenos llameantes de Hamilton al salir de Boxes IMPRESIONANTE, claro, eso en Canadá le costó la carrera, por lo que han dicho.

    Saludos.

  3. cies Says:

    ¿Como que el Red Bull ring mantiene TODO el caracter del antiguo Österreichring?
    Lo siento Charly pero NO.

    El viejo era un circuito fluido, con apenas una sola curva de fuerte frenada y la mayoría de esas de la de “uy uy uy, ¿me basta con solo levantar el pie o tengo que tocar freno?”.
    Al caparlo el nuevo es ahora un circuito de aceleracion y frenada.
    ¿Se parecen?
    Sí, el “lay-out”, el esquema, el dibujo, el croquis del trazado, es parecido, los giros, los cambios de direccion de un lado a otro son los mismos pero las sensaciones no son las mismas.
    Es como si te haces una casito con los planos de un palacio, los huecos son los mismos, pero no te caben los muebles.
    No se si me explico.

    Aun así, este trazado tal cual es ahora está por encima de la media del los del campeonato, por supuesto mucho mejor que un Tilkódromo.

  4. Dr Hackenbush Says:

    Cies el circuito fue remodelado por Hermann Tilke entre 1995 y 1996.
    Jracioso: Österreichring significa circuito de Austria, y Redbullring, plaza de toros roja.

  5. cies Says:

    Sí remodelado, recortado, capado, pero la idea original de hacia donde van las curvas no fue diseñada por tilke.

    PD (jracioso2)
    ¿Hackenbush significa … arbusto hackeado?