El primero de siete rallyes consecutivos sobre tierra se disputará durante el fin de semana en León.
El rallye mejicano supone también el primero de tres pruebas fuera de Europa y presenta algunas de las especiales de mayor altura del campeonato.
La característica principal la marca la dura base de los tramos aunque muchos tienen una superficie muy arenosa.
Una de las novedades principales del rallye será el debut de la rueda Scorpion. La goma diseñada por Pirelli para los rallyes de tierra. Sólo habrá disponible un compuesto y un dibujo y está prohibido moldear y cambiar el dibujo de la misma.
La ruta es la más compacta del campeonato y transcurre por la Sierra de Lobos y la de Guanajuato. La altura se cobrará su peaje en los motores que pueden llegar a perder hasta un 30% de potencia.
TRAICIONERO
El rallye es muy traicionero. Es rápido pero sin ritmo lo que descoloca a los pilotos. Los tramos tienen zonas estrechísimas donde es muy fácil cometer un error fatal. Loeb sale algo presionado tras su abandono en Suecia. El que debería su principal rival por el título, Hirvonen, no lo va a estar menos tras el repaso que le dió su compañero Latvala en terreno nórdico.
Sordo deberá mostrar su evolución en la tierra e intentar luchar por el podio desde el primer momento. La incógnita viene por parte de Subaru. Si la suspensión de ostberg funciona al menos podemos tener fuegos artificiales los primeros tramos.
SHAKEDOWN
En el shakedown de ayer hubo dos noticias que sobresalen por encima del resto.
Una es la rotura del motor de Loeb camino del test. El francés volvió a la asistencia y el equipo decidió cambiar la unidad. En principio no había penalización. Pero tras una reunión los comisarios decidieron aplicar 5 minutos al francés.
Loeb observa el trabajo de los mecánicos reparando su C4.
Ante esto, el equipo apeló pero a la vez se puso manos a la obra para reparar el propulsor averiado.
Esperemos que todo quede aclarado a la hora de salir hacia el primer tramo.
La otra noticia hace referencia a Subaru. Tras adaptar la suspensión que usaba el equipo de Mads Ostberg, parece que el Imprezza ha vuelto a la vida. El problema es la poca confianza que inspiran sus pilotos. Pero cualquier cosa puede pasar.
Atkinson dominó el Shakedown.
En otro orden de cosas hay que remarcar el esfuerzo de la organización para que no se vuelvan a repetir las criminales, lamentables y peligrosas acciones de los espectadores. El año pasado el lanzamiento de piedras contra los participantes fue práctica habitual. La organización cuenta con más de 1.000 voluntarios para controlar al público. Pero si éste persistiera en su actitud, no sería descartable un plante de los pilotos. Esperemos que no ocurra nada porque de ser así debería suponer el fin de la ronda mejicana en el mundial.
Así será la primera etapa.
DÍA 1 – VIERNES 29 FEBRERO
HORA SS NOMBRE KMS
15.00 SAL SALIDA
15.28 SS1 ALFARO 1 22,96
16.51 SS2 ORTEGA 1 23,83
17.39 SS3 EL CUBILETE 1 18,87
19.04 AST ASISTENCIA EN POLIFORUM
20.02 SS4 ALFARO 2 22,96
21.25 SS5 ORTEGA 2 23,83
22.13 SS6 EL CUBILETE 2 18,87
23.33 SS7 SUPER ESPECIAL 1 2,21
23.38 SS8 SUPER ESPECIAL 2 2,21
00.08 AST ASISTENCIA EN POLIFORUM
