Posts Tagged ‘Mexico’

RALLYE DE MÉXICO 2016

Martes, Marzo 8th, 2016
MINIMIZAR DAÑOS
Sebastian Ogier salió de México con los mínimos daños posibles dada la situación que tenía. Y afianza su liderato en el mundial de pilotos.
Las normas del WRC, que obligan a partir en el orden del mundial las dos primeras etapas de los rallyes, suponían un duro desafío para el líder incontestable del mismo. Ogier se enfrentaba a dos jornadas abriendo tramo y limpiando para el resto cada kilómetro de los mismos.
Conviniendo que Latvala es su principal rival, a pesar del desastroso comienzo de año, y que salía en octava posición a los tramos, la perspectiva era complicada para el francés. Pero Ogier manejó a la perfección su situación, intentando mantenerse a una distancia prudente del finlandés. Cuando el sábado asumió que Latvala estaba demasiado lejos y que no tenía otro rival por la segunda posición, puso el modo crucero hasta la Power Stage. Allí no permitió que Latvala siguiera recortando ventaja y el francés le restó un punto al mordisquito que el finlandés le dio a su ventaja en el mundial.
ALTURA
Tuvo un aliado Ogier importante. La altura. Su Polo, los VW, es superior al resto de coches del mundial. En la altura mexicana esa diferencia se vio acentuada. Lo que dio como resultado que si ya habitualmente no es raro ver a los tres coches alemanes en formación, aquí ningún otro rival se pudiera acercar. Sólo Mikkelsen, penalizado como Ogier al salir 2º, se las veía y deseaba para intentar mantener a Sordo a raya.
El noruego lanzó a mitad de rallye un ataque muy fuerte. Aliado con la falta de tacto de Sordo con las gomas duras, empezó a recortarle tiempo a marchas forzadas. Pero un problema en un control, dejaron el coche en punto muerto y se bajaron, con el coche tomando vida propia, les costó una penalización de 1 minuto. Lo siguiente fue salirse de tramo.
MALENTENDIDO
Pocos rallyes habrá en el mundial en los que Sordo se encuentre tan a gusto. Su actuación en la tierra mexicana ha sido muy buena. Manteniendose en el podio de principio a fin. Lidiando con los problemas de su I20 con las gomas duras y llevando a buen puerto al mismo. Cosa que no pudo decir su teórico jefe de filas Neuville. El belga volvió a sacar de quicio a sus jefes con un accidente en el primer tramo ‘de verdad’ del rallye y una vez reenganchado, obsequió a su equipo con otras horas extras al sufrir otro fuerte accidente. Thierry acabó en el hospital para hacerse un chequeo y acabar con un collarín.
Por su parte Paddon estuvo irregular, sobre todo por problemas en su coche pero acabço en 5ª posición. Y lo más importante, con el coche de una pieza.
El problema en Hyundai vino una vez acabado el rallye. Tras disfrutar el resultado y el podio de Sordo. Los comisarios llamaron a los responsables del equipo por un problema en el número de neumáticos usados. Cada coche puede usar hasta 28 neumáticos, 7 juegos. El recuento indicaba que Sordo y Martí habían utilizado 29. Efectivamente, un problema de comunicación en una de las asistencias llevó al error. Donde había que montar en el coche 3 usados y 2 nuevos, el encargado entendió 3 nuevos y 2 usados. Se aceptó la penalización y Sordo perdió el podio tan formidablemente ganado.
Muchas veces indicamos que hay sanciones que deberían de recaer sólo en el equipo y no penalizar al piloto. En este caso, ese neumático extra si pudo suponer algún tipo de ventaja para Dani. En cualquier caso no puede empañar la gran actuación del cántabro.
HORMIGUITA
Mads Ostberg siempre suele estar bien colocado cuando pasan estas cosas. Ganó un Portugal tras una exclusión de Hirvonen en un Portugal. Y aquí heredó el puesto en el podio de Sordo. Su rallye fue un absoluto: ‘Piano, Piano, se anda lontano’. Tranquilamente se fue viendo favorecido por los abandonos de Neuville primero, de Mikkelsen después, más los problemas de Paddon y en última instancia la penalización de Sordo. Probablemente su montura no da para mucho más, o al menos aquí iba muy lastrada, pero su regularidad le llevó al podio y a la 2ª posición en el campeonato. Todo lo contrario que su compañero Camilli que abandonó y se reenganchó para seguir sumando experiencia.
Buen rallye de Prokop y en WRC2 empieza a haber expectación por el duelo Sunninen-Evans.
Lo que queda de México es la expectación creada por el rallye y el ‘Mazinger’ de 80 km. que impuso mucho respeto y no cambió nada, las diferencias eran grandes en ese momento, pero le dio algo diferente a la prueba. Y la actuación de Ogier, más allá de que Latvala no cometiera ningún error, que el llevó a minimizar los daños de abrir pista.

MINIMIZAR DAÑOS

Sebastian Ogier salió de México con los mínimos daños posibles dada la situación que tenía. Y afianza su liderato en el mundial de pilotos.

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APUNTES DE MÉXICO

Lunes, Noviembre 2nd, 2015

TENSAR LA CUERDA

Regresó la F1 a México. Y lo hizo con éxito de público, error, habitual, de Pirelli y con el ya campeón de este año tensando la cuerda. Felizmente para el equipo y tristemente para los presentes, Hamilton se plegó a la orden del equipo.

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RALLY DE MEXICO 2015

Lunes, Marzo 9th, 2015
REANIMACIÓN
La victoria de Ogier en México y el descalabro de sus rivales deja al mundial, con lo bien que ha empezado, en situación crítica. De un color azul por falta de oxígeno preocupante.
El mismo color que debía tener el motor y el coche entero de Tanak tras precipitarse a una presa en la primera jornada del rallye. Me contaban en directo desde la sierra mexicana: “El motor ha dejado de oirse de repente”. Parecía un accidente serio. Un golpe seco que hubiera apagado el sonido del motor de golpe. Luego me llegaba la confirmación de que el coche había caído al agua. Que el helicóptero despegaba desde el parque cerrado. ¿Otra vez? ¿Tocaba accidente serio de nuevo?
Y no. Afortunádamente no.
Viví bastante de cerca el accidente de Louise Aitken-Walker y Tina Thorner en Portugal en 1990. Cayeron a un presa y salieron sin mayores problemas y un gran susto.
Lo mismo paso con Tanak y su copi Molder. Las imágenes son espectaculares. Caen al agua. Empiezan a soltarse los arneses y demás y justo cuando están saliendo el agua inunda el habitáculo y el coche se hunde. Le costó al equipo recuperar el coche ya que se fue deslizando hacia el interior de la presa y el agua muy turbia dificultó la localización. Lo remolcaron y fue llevado al Parque Cerrado. Y allí se vivió un momento mágico. Aunque luego haya sido magnificado, repetido y encumbrado hasta la saciedad. Fue un momento mágico.
Los mecánicos de MSport ultimaban las reparaciones del coche. E intentaban arrancarlo. El motor de arranque hacía su trabajo. La bomba de la gasolina empezaba a mandar el combustible hasta el motor. Una vez, otra, la tercera. Aquello parecía que no iba. Y de repente el trueno. El motor, reanimado como a un ahogado en la playa, volvía a la vida y todo el mundo que estaba pendiente de la operación, público, miembros del equipo y de otros rivales, periodistas, estallaron en una gran ovación de júbilo.
¿DUREZA?
Fue un momento emocionante. Emoción que en el rallye fue de más a menos. Y no fue por la dureza del mismo, que es cierto que la tiene. Si no por errores de los pilotos que nos dejaron a un total de seis WRC sin abandonar apra jornada y media. La mayoría abandonaron por accidente. Tanak a la presa, Meeke, Neuville y Latvala por toques/salidas de pista, etcétera. A la vista de abandonos y sin mirar más, podría pensarse en que vaya criba. Pero lo cierto es que los errores fueron de bulto y dejaron el rallye sentenciado desde la primera jornada.
Y si no lo estaba en apariencia, sí en el fondo. La exhibición de Ogier en la Power Stage, dejó a las claras que si el francés hubiera querido, habría humillado a sus rivales.
De nuevo dos pilotos mostraron sus credenciales para plantar cara al ogro francés. Por un lado Neuville. Que Huyndai sigue siendo el segundo equipo tras VW es muy curioso. Quizá esto se diluya en los siguientes rallyes, más ortodoxos, pero tras una temporada un poco extraña del belga, en ésta parece más centrado.
Es cierto que se sale de pista cuando llevaba una rueda pinchada, pero no es menos cierto que debió de adecuar su ritmo al problema.
Por parte de Jari Matti…miedo da. Cree que el equipo está más detrás de Mikkelsen que de él. Sus problemas comenzaron con una elección de gomas errónea en el primer bucle, “nunca se usaron blandos en México”, dijo. Eso le dejó a poco más de 10 segundos de Ogier y teniendo que remar. Al final llegó el error y el desastre. Creo que está muy bien centrarse en afrontar la derrota. Pero no debería de dejar de lado estudiar perfectamente los rallyes a los que se enfrenta para salir en las mejores condiciones. Y no regalar 10-15 segundos a Ogier por sistema por una mala elección de gomas, un trompo tonto o por salir frío a un tramo.
Sordo hizo un buen rallye dadas sus circunstancias físicas y sólo una piedra en el camino, le enseñó que su destino (ya que estamos en México), era quedar 5º. Sin ese incidente, la cuarta plaza era posible.
El campeonato queda desde luego muy tocado. Pero cada rallye es un mundo y si la lucha por la victoria nos regala intensidad como en Suecia, intensudad máxima como en el principio del Monte, o tramos largos, con su atractivo, como en México, no hay problema. De todas maneras, como al Ford de Tanak, #Titanak , tras tres pruebas le hace falta una buena reanimación. Lo malo es que Ogier le tiene bien cogido por el cuello y sigue sin dejarle respirar.

REANIMACIÓN

La victoria de Ogier en México y el descalabro de sus rivales deja al mundial, con lo bien que había empezado, en situación crítica. De un color azul por falta de oxígeno preocupante.

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RALLYE DE MÉXICO

Domingo, Marzo 10th, 2013

ALLEZ SEB
Aunque hasta mitad de temporada no podrían sacarse conclusiones, me parece que el titulo 2013 está más que inclinado para VW y su piloto Ogier. La demostración mexicana del francés deja pocas dudas.
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RALLYE DE MÉXICO. 2ª ETAPA

Domingo, Marzo 11th, 2012

EXPERIENCIA
Sebastien Loeb esta dando un curso avanzado de manejo de rallyes, otro más, en la prueba mexicana. Nadie se adapta, controla y ejecuta como él según los devenires de los rallyes.
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