DIEZ VUELTAS
El intento, casi desesperado, de Hamilton para cazar y pasar a Rosberg en Interlagos duró diez vueltas. Diez tensas y maravillosas vueltas en un duelo de altura.
Pero Rosberg tuvo por la mano el fin de semana. Se adaptó mejor y se defendió perfectamente de Lewis con una sola premisa. Bordar el paso por Junçao. Allí Rosberg estuvo imperial para meterle un poquito de espacio a Hamilton en cada vuelta. El británico tenía problemas al seguir al otro Mercedes y su tren delantero sufría obligándole a levantar un poquito. Casi imperceptible. Pero suficiente para que Rosberg cogiera aire y no se viera demasiado amenazado en la frenada de las ‘S’ de Senna. Fueron diez vueltas en las que Hamilton se acercaba bastante antes de esa frenada y se colocaba a rebufo casi debajo del alerón del alemán. Nico mantenía sin problemas la cabeza en el segundo y tercer sectores para negarle al británico cualquier opción. Tras esas diez vueltas maravillosas, Hamilton ‘cantó la gallina’ y empezó a buscar alternativas. Pero en Mercedes no están por la labor de permitir aventuras estratégicas y no se lo permitieron. Al igual que ocurrió en México. Desde ese momento, la carrera estaba decidida.
INTENTO
Hasta ese momento de la carrera, la duda de si se podría ir a dos o tres paradas seguía en el ambiente. La temperatura era alta y las nubes amenazantes no terminaban de cerrar el cielo. Mientras Rosberg abría hueco, quizá Hamilton podía intentar ir un poco más largo que su compañero. Pero el castigo que había inflingido a sus gomas, exacerbado al rodar tantas vueltas pegado a su compañero, no le permitiría tener un ritmo adecuado. En cualquier caso se mantenía cerca de Rosberg.
Por detrás Vettel estaba teniendo una carrera más que plácida. Sin nadie que le inquietara por detrás y a una distancia esperanzadora de los Mercedes. En esa situación, podrían funcionar ambas estrategias. Dos o tres paradas. Es difícil discernir si acertaron al ir a tres paradas. De haber mantenido el alemán las dos paradas, podría haber ido más largo que Hamilton y haber parado cuando la diferencia fuera crítica para tener unas vueltas menos en sus neumáticos. Al cambiar a tres era un todo o nada.
Y fue nada. Sobre todo porque en Mercedes no quisieron, otra vez la política interna, diversificar entre sus pilotos. Así paró Vettel en la vuelta 32, en el box alemán no dejaron pasar ni un segundo. Hamilton que se había dejado llevar, bien por el estado de sus gomas, bien ‘distraído’ mientras pedía un cambi de estrategia, o bien porque ya no veía opción de poder con Rosberg, se veía privado de su remota opción y se quedaba a más de 3 segundos de su compañero.
COLETAZO
Vettel siguió marcando la estrategia de Mercedes, con la diferencia clara de que los Mercedes estaban por delante. Según paró Vettel, así lo hicieron los Mercedes. El Ferrari, destrozado a una vuelta, se mostró algo más competitivo en los relevos frente al ogro plateado. Al seguir ambos su jugada no hubo opción. El cacareado ‘Is Back’ se quedaba en un tercer puesto en el cpto. de pilotos y a medio segundo en la parrilla.
Hamilton, a lo suyo. Volvió a tirar con todo tras el último paso por boxes. En cinco vueltas recortó un poco más de 2 segundos. Pero doblando a Grosjean hizo un plano y se acabó el intento. Fue el último coletazo.
RESTO
Bottas, tras la sanción –muy leve– por adelantar con bandera roja, hizo una salida preciosa pegado al muro exterior. Pero luego no pudo hacer mucho para mantenerse con Kimi. Su compañero Massa tuvo, quizá, su peor GP de Brasil. Perdido en todo momento y con un 2º sector dónde se le atragantaba todo.
Hulkenberg pasó por encima de Pérez pero salió mal. Se quedó un poco clavado y perdió espacio. Aún así completó una carrera sólida. Le hacía falta tras las últimas actuaciones de Sergio Pérez. Un Pérez que fue uno de los protagonistas de la maniobra del GP. Siendo acosado por Verstappen, espoleado a su vez por un Grosjean que se le acercaba, el holandes se tiró por fuera en la frenada de la ‘S’. Se emparejó con el mexicano que le forzó más allás del límite de la pista. Max no se arredró y siguió aguantando con medio coche fuera. Para la siguiente a derechas, Ambos estaban fuera de sitio. Pérez muy al interior y Verstappen casi fuera de pista dónde le había llevado la dureza de Pérez. Es difícil de saber, pero si Pérez hubiera frenado y dejado pasar a Max, probablemente éste habría tomado esa curva muy fuera de sitio y más lento por lo que le habría pasado. Y además, habría mantenido a Grosjean a recaudo. Pero forzó la situación y tuvo que tomar una maniobra evasiva que le llevó a perder las dos plazas.
Olé en cualquier caso. Hoy te sale mal, mañana te sale bien y todos ganamos con el espectáculo.
LOS NUESTROS
Otro GP para olvidar para Carlos Sainz. El coche se paró camino de la parrilla y se gripó sin completar media vuelta tras salir del carril de boxes. En cuanto a Alonso, otro GP difícil. El coche fallaba intermitentemente pero aún así se las arregló para agunatar el ritmo. Su salida fue espectacular pero en la curva Do Sol se pasó de frenada y perdió lo ganado. Se quejó de la prioridad, y de que le habían sacado con tráfico, en sus dos últimas paradas. Pero en honor a la verdad, Button estaba por delante y tenía la prioridad.
El último intento de Hamilton hasta el plano doblando a Grosjean, nos recordó a esas vueltas en las que Rosberg aguantó las embestidas de Hamilton. Fueron unas maravillosas diez vueltas.
DIEZ VUELTAS
El intento, casi desesperado, de Hamilton para cazar y pasar a Rosberg en Interlagos duró diez vueltas. Diez tensas y maravillosas vueltas en un duelo de altura.
