Si la semana pasada tenía dudas sobre la culpabilidad de Raikkonen o de McLaren-Mercedes, en las roturas del finlandés. Esta semana se me han despejado. Kimi tiene la culpa con una responsabilidad enorme de su equipo.
Kimi forzó su coche, no sólo el motor, en la última vuelta de Silverstone. Ha rodado 8 vueltas menos que Fernando entre los dos días de libres. Acosó a Wurz el viernes, marcó un ¡1.13.9!, y fue el mejor el sábado sin discusión. Pero es un esfuerzo baldío. De tanto rodar tan rápido, el coche se resiente. Alonso y Renault regulan. Rodando a ritmo. ¿Donde está la dirección de equipo de McLaren para dirigir al finlandés?
En carrera, Kimi sale como un tiro. A Alonso le vale con ser 2º y esperar a mejor ocasión. Visto esto, ¿por qué tira Kimi como un poseso marcando vueltas rapidísimas?, de nuevo, ¿donde está la dirección de equipo?.
Lo vimos el sábado con Montoya y el fin de semana completo con Kimi. McLaren tiene el coche más rápido y equilibrado hoy en día, pero le exprime demasiado. Tiene dos grandes talentos que tienen muchísimo por pulir. Que no están sabiendo aprovechar ese potencial. Ambos, por distintas razones, han demostrado que no saben medir sus actuaciones. El equipo ha demostrado que no sabe como medirles.
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Vaya por delante que no soy amigo de las órdenes de equipo sin ton ni son. Pero a las alturas de temporada que estamos, es lógico que Renault y Fisichella por un lado, y Mclaren y Montoya por otro, se plieguen a las necesidades de sus pilotos número 1. No exculpo a Montoya y su trompo, una demostración más de que el colombiano ha perdido casi todo su crédito. Juan Pablo ganará más o menos carreras, pero nunca un título de F1, algo que vio claro Frank Williams. Aparte de esto, parece increíble que, con los medios de hoy en día, no se le haya avisado de que llevaba una buena vuelta y de que fuera conservador en el último parcial. Así, Mclaren ha perdido la posibilidad de una primera línea para sus dos coches. Ha perdido la opción del doblete y recuperar, en el peor de los casos, 4 puntos a Alonso. Y ha perdido una oportunidad de echarse encima de Renault en el Mundial de Constructores. No hay que pasarse de listo con las órdenes de equipo como Ferrari, pero tampoco tener tan pocas luces.
