Quería haber hecho este post antes de que comenzaran los entrenamientos en Montmeló para no ser ventajista. Pero como los equipos ruedan con slicks a veces y los tiempos son incomparables, creo que no pasa nada.
Este post viene al hilo de una cena que tuvo lugar la semana pasada entre amigos de los foros www.mascoches.com y www.paranerdos.com.
Una de las cosas que más nos llamaba la atención a todos era la aparente tranquilidad y felicidad de Fernando Alonso a pesar del ‘bote’, ‘botijo’ o ‘hierro’ que tiene en sus manos en forma de R28.
Le dábamos vueltas a qué podía provocar esa tranquilidad y las conclusiones fueron variopintas.
Desde los que creen ver cierta resignación en el asturiano, pasando por los que piensan que no puede montar otro escándalo tras lo ocurrido en McLaren el año pasado, hasta los que casi afirman, sus fuentes tendrán, que tiene todo hecho con Ferrari o lo que aportaba yo.
Y no era otra cosa más que el desarrollo de Renault se había visto entorpecido, cuando no cercenado, por el caso ‘Mackereth’ (ingeniero de McLaren que se fue a Renault con información).
Mi teoría es que la FIA habría obligado a Renault a no utilizar una serie de mejoras y soluciones desde principio de temporada. La famosa evolución legal del amortiguador de masas para empezar.
De ahí la sensación que da el coche de mazacote poco trabajado.
Pero una vez vueltos a Europa y con cada equipo pudiendo haber estudiado a los rivales y sus coches, no parece que haya razón para que la supuesta prohibición siga en vigor. Lo que daría a Renault la opción de actualizar el coche sin miedo y montar en el mismo lo que estaba pensado.
No sé, y además se me hace muy difícil que pueda ser así, si Alonso va a conseguir acercarse a McLaren-Mercedes, tercer equipo de la parrilla ahora mismo, pero como hay que tener esperanzas quiero pensar que sí. Que van a pasar a ser el mejor equipo del ‘Grupo de la Muerte’, como le bautizamos en Grand Prix’ y que al menos Alonso pasará a la Q3 con más garantías.
Pero hasta la semana que viene no iremos saliendo de dudas.
Este post viene al hilo de una cena que tuvo lugar la semana pasada entre amigos de los foros www.mascoches.com y www.paranerdos.com.
Una de las cosas que más nos llamaba la atención a todos era la aparente tranquilidad y felicidad de Fernando Alonso a pesar del ‘bote’, ‘botijo’ o ‘hierro’ que tiene en sus manos en forma de R28.
Le dábamos vueltas a qué podía provocar esa tranquilidad y las conclusiones fueron variopintas.
Desde los que creen ver cierta resignación en el asturiano, pasando por los que piensan que no puede montar otro escándalo tras lo ocurrido en McLaren el año pasado, hasta los que casi afirman, sus fuentes tendrán, que tiene todo hecho con Ferrari o lo que aportaba yo.
Y no era otra cosa más que el desarrollo de Renault se había visto entorpecido, cuando no cercenado, por el caso ‘Mackereth’ (ingeniero de McLaren que se fue a Renault con información).
Mi teoría es que la FIA habría obligado a Renault a no utilizar una serie de mejoras y soluciones desde principio de temporada. La famosa evolución legal del amortiguador de masas para empezar.
De ahí la sensación que da el coche de mazacote poco trabajado.
Pero una vez vueltos a Europa y con cada equipo pudiendo haber estudiado a los rivales y sus coches, no parece que haya razón para que la supuesta prohibición siga en vigor. Lo que daría a Renault la opción de actualizar el coche sin miedo y montar en el mismo lo que estaba pensado.
No sé, y además se me hace muy difícil que pueda ser así, si Alonso va a conseguir acercarse a McLaren-Mercedes, tercer equipo de la parrilla ahora mismo, pero como hay que tener esperanzas quiero pensar que sí. Que van a pasar a ser el mejor equipo del ‘Grupo de la Muerte’, como le bautizamos en Grand Prix’ y que al menos Alonso pasará a la Q3 con más garantías.
Pero hasta la semana que viene no iremos saliendo de dudas.
