La FOTA en bloque ha enviado su inscripción para el Campeonato del Mundo de 2010 a la FIA al mediodía. Sin leer más y quedándose en el titular se puede pensar que es una buena noticia. Pero enseguida asaltan varias preguntas.¿Con qué reglamento o reglamentos?, ¿sigue Mosley?, ¿hay límite presupuestario?, ¿se han rajado Ferrari y Toyota principalmente?
Personalmente creo que no es una buena noticia. Abogo por la ruptura y por echar, como mínimo a Mosley (si nos libramos de Ecclestone sería la leche), por tanto esta inscripción, con matices como ahora veremos, supone una pérdida de tiempo, del que hay poco, para la FOTA para preparar un campeonato paralelo.
CONDICIONES
En realidad lo que ha hecho la FOTA es tener un gesto de buena voluntad en la guerra que está manteniendo contra la FIA. La inscripción está condicionada a la firma de un Nuevo Acuerdo de la Concordia que debe ser firmado antes del 12 de junio. Otras dos semanas de tensa espera con, sería lógico, durísimas batallas de por medio. Pero no sólo la firma es imprescindible si las dos condiciones que ha puesto la FOTA para que se llegue a plasmar en papel antes de la firma el propio Acuerdo. A saber.
Una es que a todos los equipos FOTA se les permitirá competir durante la temporada 2010 bajo una misma base reglamentaria.
La otra es que la FOTA debe ser aceptada como un todo.
En otra palabras. El Acuerdo se pondrá en papel para ser firmado si se eliminan los dos reglamentos. Lo que supone ‘de facto’ que la libertad de motores, alerones y demás locuras de la FIA deben pasar a mejor vida. Y que además las reglas técnicas del año que viene serán las del 2009. La FOTA considera a esto no negociable y va todo en un paquete. No dice nada del límite presupuestario que ya daría igual. Si alguien es capaz de participar con 80 millones, adelante, bienvenido.
RECORTES
La FOTA también ha dicho que buscan colaborar con optimismo, proactivamente y de manera productiva con la FIA con el objetivo de establecer una base sólida sobre la que construir un futuro saneado lo que dará estabilidad y un buen gobierno.
La idea de la FOTA de recortar gastos sigue adelante. Pero de manera lógica y comedida. No sin el mas mínimo juicio como pretendía Mosley.
NUEVOS
Los equipos que habían enviado sus inscripciones, algo que no les ha costado un duro en cualquier caso, deben esperar hasta el 10 de junio o a que se firme el acuerdo. Si se firma veremos la reacción de la FIA por un lado y si alguno de estos equipos sigue queriendo entrar con las condiciones actuales.
Si no hay acuerdo y se produce la ruptura la verdad, lo que menos me preocupa es lo que le pase con estos equipos. Toda la atención estará puesta en lo que hagan los grandes, con Ferrari a la cabeza.
CANTO DEL CISNE
De todas maneras la maniobra de la FOTA y su probable victoria, aunque no creo que consiguiendo todos los objetivos que quería Ferrari, me temo que va a ser su canto del cisne. Toyota es muy probable que se retire a final de año lo mismo que Renault.
Sólo hay una opción. Y es que el acuerdo de reducir los presupuestos a las cifras propuestas por la FIA se haga en dos años, algo muy razonable, y entonces tanto Toyota como Renault pasen a otras manos manteniendo su estructura un año más antes de delegar.
Ya se habla sobre la posibilidad de que Briatore se quede con el equipo. Sobre Toyota lo único que se sabe es que de cara al año 2010, suelta lastre y retira a Fuji del calendario. No sé si tras la marcha de dos equipos importantes seguirá teniendo fuerza.
Así que seguimos haciendo más palomitas.
p.d. Me sorprenden las informaciones en la Prensa dando por hecho un acuerdo en la F1. Mucho.
Tags: condiciones, FIA, FOTA, guerra, inscripción, polemica
ojalá no firmen y se vayan a LMS o la INDY.
Y que Mierdosley se quede con una competicion DE MIERDA a la que llamaríamos… tacháaaan:
M1
Mosley1, Mierdosley1 o Mierdula1
(como mas os guste)
Hola a todos:
Ayer estaba yo escuchando la radio, más concretanente el programa que la SER tiene sobre el mundo del motor en la sobremesa del Domingo -que cuando se acaba el futbol pasa de 20 minutos a una hora- cuando el periodista de turno, entrevista al presidente de la federacion española de automovilismo -Carlos Gracia- y nuevamente se me abren las carnes.
Lo cierto es que lo de los medios generalista es un puro y absoluto cachondeo. Ademas del peloteo habitual con este tipo de personajes, al que entre sus bondades calificó como “miembro destacado” de la FIA, el periodista se maravillaba cuando este señor acusaba sin rubor a los equipos, “…que habian despilfarrado el dinero y el tiempo en el desarrollo de un sistema como el KERS…”
!Pero vamos a ver, si el tema era una imposición de la FIA -Mosley- y los equipos practicamente ninguno lo querian!; una demostración más del compadreo que este tipo de personajes y organizaciones se traen entre manos.
Sobre lo del equipo español en la F1, tengo claro que Epsilon Euskadi no tiene nada que hacer, ya que según el presidente de la española tiene, según su conocimiento a día de ayer,un 70% de posibilidades de estar en F1 el año que viene con el apoyo de Eclesston.
En fin, y David Alonso, el periodista de la SER que lo entrevista, no solo lo deja salir vivo, sino que encima le rie las gracias en antena; ¡Lo que hay que hacer para que cuando llamas se te pongan el VIP de turno al telefono!
Este es el panorama de la información sobre F1 en los medios generalistas nacionales.
Menos mal que para quienes buscamos información con un poco de criterio y compromiso con el deporte del motor, nos queda GP actual y este estupendo blog!
SalU2.
Salinas, bienvenido.
Sí, es posible. Aunque sería la opción última. LAúnica información/opinión es que la FOTA está como un bloque ante la FIA. Por tanto si hay ruptura se van los 9.
Lo de Epsilón es la mandanga habitual. NO hay dinero opara correr en Le Mans, menuda cantada, y dificilmente iba a conseguir dinero para la F1 con otro equipo español, Campos, estando ahí.
¿En que ha quedado lo de Epsilon Euskadi? Parecía que iban a presentar su candidatura, tras un cierto ruido mediático y al final…
¿Nos puedes contar algo Charly?
Saludos.
Saludos en mi primera participación.
Como quiera que comparto todo lo dicho, me centro en una pregunta.
Dices que este tiempo ganado es tiempo perdido en la organización de un hipotetico campeonato paralelo. ¿Que visos hay de que se haga realidad?. Porque con dos de los principlaes reclamantes (Toyota y Renault) con un pie dentro y otro fuera… ¿Lo creeis posible?. ¿Se están dando pasos en este sentido?. A día de hoy sería mi opción, pero la veo poco posible. ¿Teneis información y/o opinión al respecto?
Gracias y nuevamente saludos
Se alarga. Pero la jugada de la FOTA de entrar como un bloque implica que la FIA no puede dejar fuera a ningún equipo de los 9 en favor de alguno de los nuevos.
Así que si la IFA intenta alguna maniobra, pierde de golpe a todos los equipos actuales menos Williams. La jugada protege a McLaren. ¡Brillante!
La partida de ajedrez se alarga, es el acuerdo de la Concordia, (y entre otras cosas el reparto del dinero de la FOM) lo que nos dará el baremo de lo que está pasando.
Las últimas guerras siempre las ganó Ferrari, y yo creo que Don Luca, presidente de Ferrari y de FIAT (que nadie se olvide de lo que representa FIAT en Italia e industrialmente a nivel europeo), sigue teniendo muchos ases en la manga y no ha ejercido su veto porque está jugando una partida más larga.
No olvidemos que Montezemolo fué el presidente de la CEOE italiana, y de que Jean Todt se fué de Ferrari a principio de año.
Algunos pensamos que la silla de Mosley va a ser para él (y que a ello se debía su salida).
Nada es lo que parece en esta partida de póker que se alarga y Don Luca di Montezemolo tiene sutileza en dósis industriales.
Saludos.
[...] la que mi amigo Carlos Barazal se ha adelantado a exponer en su blog, os remito a su columna “No es lo que parece” para que veáis mi visión del [...]