Sí. Así de simple y complicado. Así de llano y escarpado. Así de tangencial y peligroso. Estamos en guerra.
La manera en que, llamémosle así, el mundo occidental ignora y no se da por aludido con la amenaza islámica, es desconcertante. No esperen aquí búsquedas de subterfugios para no llamar a las cosas por su nombre. Ni excusas absurdas negando la mayor para correr a ampararse en los brazos del buenismo y la gilipollez. Estamos en guerra, ¡COÑO!
Lo que está ocurriendo con Fernando Alonso en Ferrari no es nuevo. La oposición no le llega del propio equipo deportivo, aunque alguno hay, si no del entorno de la propia marca. Y es que creen que la marca italiana es suya.
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GRAN COLOFÓN
Había montado gomas duras. Quizá se sentía más cómodo con esa monta y con la ventaja que tenía. Pero se puso a llover en el tramo largo de la jornada.
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El nuevo ejecutor de Mosley. Charlie Whitting.
Nunca me tragué la supuesta paz firmada entre la FIA y la FOTA. Primero por como manejó la FOTA la situación. Después por cómo reventó Mosley la rueda de Prensa de Montezemolo, como Presidente de la FOTA. Acto seguido por los ataques de éste a Mosley, cuando habían acordado una especie de homenaje al depravado de Mosley.
Después las amenazas del Presidente con volverse a presentar. La exigencia de disculpas a Montezemolo que éste no ha realizado. Y para terminar la subida de tono en las declaraciones de Mosley a las que nadie escuchó.
TRUENO
Cuando más tranquila le parecía a casi todo el mundo la situación ha sonado un trueno de los que te dejan helados.
Hoy se reunían todos , Campos, Manor y USF1 incluidos más Force India y Williams con la FIA. El objetivo era acordar las normas técnicas para el año que viene. Estalla el trueno al saberse que la FOTA ha abandonado la reunión. ¿Qué ha pasado?
Pues que Charlie Whitting, Mosley va moviendo sus peones según toca, se ha descolgado anunciando a los equipos que contrariamente a los acuerdos alcanzados previamente, los 8 equipos FOTA no están inscritos para el Mundial de 2010 y por tanto no tienen derecho de voto para aprobar las normas técnicas.
Todo esto cuando la FIA anunció la lista de inscritos el pasado 24 de junio y los 8 equipos estaban incluidos.
De nuevo la FOTA ha hecho gala de tranquilidad. Se han ido de la reunión, faltaría más. Pero han pedido que se retrase la reunión cuando haberle partido la cara a Whitting es lo mínimo que corresponde ante el toreo de la FIA.
La FOTA defiende y tiene claro que las bases técnicas y deportivas se habían establecido en París. Eso implica que las reglas del 2010 serán las de 2009.
Nunca se pidió en la reunión del 24 de junio un acuerdo unánime sobre los cambios de reglas. La FOTA afirma que ir en contra del Consejo Mundial y de los acuerdos de París pone en peligro la F1.
FUTURO
De nuevo la situación es complicada. La FIA vuelve a comportarse como una entidad barriobajera y despreciable no respetando ni siquiera lo que acuerdan sus miembros.
El problema es que el tiempo se acaba, los equipos nuevos tienen más o menos avanzados sus diseños y la incertidumbre provocada puede ser letal.
Pero me quedo con el cabreo monumental que se han cogido los dueños de CVC. La compañía de capital riesgo que tiene los derechos de la F1. Con razón.
Creo que van a pasar dos cosas. Que Ecclestone no tiene más remedio que entrar a saco y solucionar el problema. Y si tiene que cargarse, de verdad a Mosley, como hizo con Balestre, y más rápidamente, lo va a hacer. Y no le va a temblar el pulso aunque le cueste bastante dinero.
La otra es que la FOTA puede decidir boicotear el GP pidiendo la cabeza de Mosley. Y esta vez, por favor, que se la entreguen como mandan los cánones. Tampoco les quedan muchas más opciones. En realidad sí. Romper de una puñetera vez de verdad y tirar hacia adelante. A pesar de la judiada que nos hicieron al llegar a un acuerdo, que ahora no parece tal, seguirán teniendo nuestro apoyo. Aunque los miremos con recelo. Espero que hayan aprendido la lección.
p.d. Hablado de la FIA no quería dejar de comentar los comentarios de Morrie Chandler al respecto de la complacencia, que según éste desgraciado, con la que viven varias de las pruebas históricas del Mundial de Rallyes.
Habría que recordarle a este impresentable de Chandler, que esos rallyes vieron como su carácter se fue perdiendo gracias a las reglas absurdas y leoninas que han llevado a los rallyes a un punto bajísimo. Tanto, que la FIA se ha visto obligada ha dar un golpe de timón tremendo para volver a una senda razonable. Demuestra este vividor que no tiene ni la más remota idea de lo que es un rallye y lo que cuesta organizarlo. Las nuevas reglas salieron hace unos días y ya está exigiendo cambios con la amenaza de dejar a esos rallyes fuera del calendario. Si se quemara la FIA con todos estos asquerosos caraduras dentro no sé si se llegaría a limpiar toda la ineptitud, sinvergonzonería y tontería que hay en ella.
AVE, MAESTRO NEWEY…
…los que van a ganar te saludan.
Es sencillamente impresionante, extraodinario, lo que ha hecho Adrian Newey con el RB5. No sólo por como ha conseguido adoptar la idea del doble difusor con la suspensión trasera que tiene el coche. Después siguió ajustando otras zonas del monoplaza hasta llegar a Silverstone. Ahí la novedad del morro les daba el arreón definitivo. Arreón que ha puesto patas arriba lo visto hasta ahora. Porque hemos pasado del dominio sin discusión de Brawn al de Red Bull sin solución de continuidad. Sin una o dos carreras con igualdad.Y es sencillamente impresionante, extraordinario, porque los recursos de Red Bull eran escasos al comienzo de temporada. No fue ni uno ni dos expertos de la categoría los que me conmentaron a principio de temporada que Red Bull tendría problemas por el poco dinero que tenían a su disposición. No sé si Mateschitz, el dueño de Red Bull, a raiz de la victoria en China decidió meter más dinero o…simplemente el genio de Newey florece y da con la solución exacta lo que le hace optimizar los pocos recursos a su disposición.
Y Vettel que por fin ha ganado en seco. No hay que quitarle el más mínimo mérito pero es cierto que no ha estado presionado en ningún momento de la carrera. Pero tarde o temprano tenía que romper. Y ha sido en casa de su máximo rival.
PARADOJA
Hoy hemos asistido a la gran paradoja de la parrilla. O a una de las más evidentes. El motor de los dos coches ganadores, Renault. Los coches de la casa madre fuera de los diez primeros.
El tercer clasificado, motor Mercedes. El único coche de McLaren que ha finalizado también lo ha hecho muy lejos de los diez primeros.
Todo un repasito, sobre todo en el caso de McLaren y ilimitado presupuesto, a estos dos equipos y una tortura para sus pilotos.
FRÍO
Brawn ha achacado a la baja temperatura la falta de competitividad. Si es así y sólo así lo deberían pasar mal en Alemania también. Donde la tempèratura alrededor del castillo de Eiffel suele ser baja.
Creo que el frío ha tenido su influencia, tanto como las mejoras de Red Bull. Todo se reduce a aprovechar tus oportunidades y salvar los muebles cuando vienen mal dadas. Brawn como equipo los ha salvado y Button, que ha cometido el primer error gordo en la salida, ha salvado la cara por los pelos. Frío se ha quedado el público británico que había acudido a ver ganar a Button.
Vettel ha aprovechado hoy su ocasión, algo que no hizo en Australia y sobre todo en Turquía. Por ahí se le abre la brecha de la diferencia con Button.
¿Precipitación en dar a BUtton como Campeón? quizá, siempre que te decantas tan pronto es más factible que te estalle en la cara. Si Button sigue con su solidez, insisto en su único error hasta ahora, y con el calor los Brawn vuelven a mandar, o al menos a plantar cara a los nuevos cocos Red Bull, me mantengo en lo dicho. Total, hay que mojarse, ¿no?. Pues eso, y encima hace calor.
GUERRA
Para terminar un par de cosillas sobre la guerra. Mosley aparecía hoy de nuevo ajeno a la realidad. Decía que las posturas estaban muy cercanas y que la solución podía estar cerca. Y sobre todo que quería sentarse con los equipos. La respuesta de la FOTA se hizo esperar, se han tomado todo desde el principio con mucha calma y paciencia y no hay razón para perderla ahora. Lo dicho por Briatore es demoledor: “Hemos gastado muchas palabras y ya es suficiente. Dejamos clara nuestra postura y es muy clara, punto. Tendremos el campeonato preparado en poco tiempo porque ya hemos ido planeando cosas”.
De hecho no ha habido ninguna reunión con la FIA durante el fin de semana, ni se planea que vaya a ver ninguna más. La FOTA sigue dando sus pasos y el jueves tendrán una reunión para seleccionar a los promotores del campeoanto, el reglamento técnico y el calendario. En fin, Mosley no puede quejarse de que no le hacen caso. Al principio de la crisis Mosley dijo. “Si quieren hacer otro campeonato que lo hagan. Me manden las reglas y nosotros lo sancionaremos”. Bien, pues eso ha hecho la FOTA. Hacer su campeonato. Que obedientes.
