Bendita velocidad que nos mantiene cautivos para darnos la libertad
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PERFIL

Nací en Madrid y con 9 años me estrené en un Rallye RACE de España en un tramo forestal entre Hoyo de Pinares y Cebreros.

Con la F1 en el Jarama en 1974.

Desde muy pronto haciendo radio y colaborando como redactor y fotógrafo en varios medios.

En los 2000 varias colaboraciones, redactor en Grand Prix International, comentarista F1 en COPE y de Motorsport en MARCA TV.

Espero que lo disfruteis.

Charly

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Y EL SOL SE PUSO

Miércoles, Noviembre 4th, 2009

Primero fue Honda en la F1. Más tarde Suzuki y Subaru en el Mundial de Rallyes. Kawasaki abandona MotoGP. Después Bridgestone anuncia que lo deja ayer y hoy Toyota.

(más…)

LA TORMENTA QUE NUNCA SE FUE

Miércoles, Julio 8th, 2009

El nuevo ejecutor de Mosley. Charlie Whitting.

Nunca me tragué la supuesta paz firmada entre la FIA y la FOTA. Primero por como manejó la FOTA la situación. Después por cómo reventó Mosley la rueda de Prensa de Montezemolo, como Presidente de la FOTA. Acto seguido por los ataques de éste a Mosley, cuando habían acordado una especie de homenaje al depravado de Mosley.
Después las amenazas del Presidente con volverse a presentar. La exigencia de disculpas a Montezemolo que éste no ha realizado. Y para terminar la subida de tono en las declaraciones de Mosley a las que nadie escuchó.

TRUENO
Cuando más tranquila le parecía a casi todo el mundo la situación ha sonado un trueno de los que te dejan helados.
Hoy se reunían todos , Campos, Manor y USF1 incluidos más Force India y Williams con la FIA. El objetivo era acordar las normas técnicas para el año que viene. Estalla el trueno al saberse que la FOTA ha abandonado la reunión. ¿Qué ha pasado?
Pues que Charlie Whitting, Mosley va moviendo sus peones según toca, se ha descolgado anunciando a los equipos que contrariamente a los acuerdos alcanzados previamente, los 8 equipos FOTA no están inscritos para el Mundial de 2010 y por tanto no tienen derecho de voto para aprobar las normas técnicas.
Todo esto cuando la FIA anunció la lista de inscritos el pasado 24 de junio y los 8 equipos estaban incluidos.
De nuevo la FOTA ha hecho gala de tranquilidad. Se han ido de la reunión, faltaría más. Pero han pedido que se retrase la reunión cuando haberle partido la cara a Whitting es lo mínimo que corresponde ante el toreo de la FIA.
La FOTA defiende y tiene claro que las bases técnicas y deportivas se habían establecido en París. Eso implica que las reglas del 2010 serán las de 2009.
Nunca se pidió en la reunión del 24 de junio un acuerdo unánime sobre los cambios de reglas. La FOTA afirma que ir en contra del Consejo Mundial y de los acuerdos de París pone en peligro la F1.

FUTURO
De nuevo la situación es complicada. La FIA vuelve a comportarse como una entidad barriobajera y despreciable no respetando ni siquiera lo que acuerdan sus miembros.
El problema es que el tiempo se acaba, los equipos nuevos tienen más o menos avanzados sus diseños y la incertidumbre provocada puede ser letal.
Pero me quedo con el cabreo monumental que se han cogido los dueños de CVC. La compañía de capital riesgo que tiene los derechos de la F1. Con razón.
Creo que van a pasar dos cosas. Que Ecclestone no tiene más remedio que entrar a saco y solucionar el problema. Y si tiene que cargarse, de verdad a Mosley, como hizo con Balestre, y más rápidamente, lo va a hacer. Y no le va a temblar el pulso aunque le cueste bastante dinero.
La otra es que la FOTA puede decidir boicotear el GP pidiendo la cabeza de Mosley. Y esta vez, por favor, que se la entreguen como mandan los cánones. Tampoco les quedan muchas más opciones. En realidad sí. Romper de una puñetera vez de verdad y tirar hacia adelante. A pesar de la judiada que nos hicieron al llegar a un acuerdo, que ahora no parece tal, seguirán teniendo nuestro apoyo. Aunque los miremos con recelo. Espero que hayan aprendido la lección.

p.d. Hablado de la FIA no quería dejar de comentar los comentarios de Morrie Chandler al respecto de la complacencia, que según éste desgraciado, con la que viven varias de las pruebas históricas del Mundial de Rallyes.
Habría que recordarle a este impresentable de Chandler, que esos rallyes vieron como su carácter se fue perdiendo gracias a las reglas absurdas y leoninas que han llevado a los rallyes a un punto bajísimo. Tanto, que la FIA se ha visto obligada ha dar un golpe de timón tremendo para volver a una senda razonable. Demuestra este vividor que no tiene ni la más remota idea de lo que es un rallye y lo que cuesta organizarlo. Las nuevas reglas salieron hace unos días y ya está exigiendo cambios con la amenaza de dejar a esos rallyes fuera del calendario. Si se quemara la FIA con todos estos asquerosos caraduras dentro no sé si se llegaría a limpiar toda la ineptitud, sinvergonzonería y tontería que hay en ella.

POBRE ROBERT

Sábado, Octubre 18th, 2008

Columna publicada en el número 103 de Grand Prix International (GP de Japón)

Leo unas declaraciones de Robert Kubica al respecto de lo que ha ocurrido este año en el equipo alemán. El polaco lamenta, en resumen, que BMW no haya tenido su misma ambición tras la victoria de Canadá.

Las declaraciones de los jefes del equipo no dejaban lugar al equívoco tras la carrera de Montreal. Habían cumplido su objetivo en la séptima carrera. Que gran éxito. Y así era pero en ese momento se comportaron como un equipo pequeño, sin ambición.

En contra del legítimo y lógico deseo de Kubica no se creyeron que pudieran batir a los todopoderosos Ferrari y McLaren. No tuvieron vista, habilidad o ganas de marcarse un nuevo objetivo de cara al resto de la temporada.

Me recuerda a esos equipos de cualquier deporte que llegan a la máxima categoría y se dejan la piel cuando juegan contra los grandes. Les llegan incluso a ganar. Pero tres jornadas más tarde, cuando viene el otro equipo más o menos modesto creen que ya tienen todo hecho y pierden el partido.

Esa es la sensación que deja BMW esta temporada. La de una gran ocasión perdida. Ante la desesperante temporada para los suyos que están haciendo ambos equipos, el polaco todavía tiene matemáticas posibilidades de hacerse con el título.

La descarada ayuda a Heidfeld brindada por el equipo, que tan bien les ha ‘pagado’ el alemán en este GP, sacó de sus casillas a Kubica. Tanto que no me extrañaría que sea verdad que una de las razones de que Alonso no esté en BMW hayan sido los informes que le ha dado su amigo Robert.

Entiendo la desesperación de Kubica. Comenta que ojalá tenga dos o tres opciones más de ganar un título. Y es que es verdad que nunca sabes cuando volverá a pasar un tren que puedas coger. Pobre Robert.

ADIOS, SUPER AGURI

Martes, Mayo 6th, 2008
Fue bonito mientras duró.
Se acabó. Se veía venir. Desde que los camiones abandonaron precipitadamente el paddock de Montmeló en los últimos test del año, las cosas estaban muy críticas.
Puede que la razón haya sido que los posibles compradores no eran del agrado de Bernie.
Puede que otros potenciales compradores se hayan echado atrás porque en el fondo el equipo tiene mucha parte de humo.
Puede que el escándalo de Mosley haya afectado para que no hayan aparecido otros posibles compradores.
Pueden ser tantas cosas que puede ser una buena mezcla de las mismas. Puede…

El caso es que en la parrilla hay espacio para 12 equipos y ya sólo quedan 10. Y lo que te rondaré morena.
Sin extenderme mucho.
El problema está detrás del fallido sueño, otro más, de Max Mosley con los coches-cliente. La resistencia de algún equipo pequeño, Spyker en su momento, y de alguno de los míticos, Williams, convirtió el sueño del Presidente de la FIA en pesadilla.
Una vez vendida la F1 a los motoristas, se aceptó plegarse a todas sus exigencias. Perdimos la diverdidad de diseños, la diversidad de motores. La esencia en una palabra. Se olvidó la propia historia de la F1. Forjada en pequeños garajes, en fríos boxes, en las ilusiones de muchos locos que sacaron adelante sus equipos. Se cargaron a Cosworth porque molestaba. Prodrive fue un aborto. Con el agravante de que fue tardío. Ahora Super Aguri se muere de inanición, como cualquier recién nacido en África. El siguiente en la lista es Toro Rosso. Luego los motoristas irán abandonando. Toyota, puede que Renault. Y entonces nos acordaremos de los que forjaron la leyenda en sus garajes, boxes y con sus ilusiones. Los McLaren, Williams, Chapman, Tyrrell y Ferrari o los Stoddart, Suzuki y Jordan por ejemplo. Todos ellos y muchos más, con sus errores y sus aciertos, con sus altezas y bajezas, hicieron grande a la F1. Los pilotos con su sangre la hicieron mítica.
Y estos hijos de puta de dirigentes derraman esa sangre sin el más mínimo sentido y faltando como bastardos mal nacidos a la historia y la tradición. Olvidandose de la competición que dicen proteger y potenciar.
Los equipos querían equipos B. Los tienen y ahora los repudian. Como niños ricos a los que les deja de gustar un juguete porque tienen los que quieran a su disposición.
La F1 es otro juguete para ellos. Y algún día se cansarán.´
saguri

TENÍA QUE PASAR

Jueves, Noviembre 29th, 2007

Antes o después tenía que ocurrir. Deutsche Telekom abandona el ciclismo. Y los que le seguiran.
Los escándalos que siguen salpicando al ciclismo y los ataques de sinceridad de ciclistas retirados admitiendo haberse dopado, empiezan a tener las consecuencias, no por esperadas menos temidas, terribles de la pérdida de patrocinadores. Y tal y como está montado el deporte hoy en día, sin patrocinadores no hay equipos. Sin equipos no hay ciclistas y sin ciclistas no hay ciclismo.
Que vayan tomando nota todo el mundo. Los escándalos, sean del tipo que sea, no son buenos para nadie.
DT se une así a Gerolsteiner, Unibet o Discovery Channel. Aunque a estos no se les pueda relacionar su marcha con los casos de dopaje.

P.D. Aviso para la F1. Puede que gracias a los casos de espionaje haya estado en boca de todo el mundo. Pero a la larga, lo vivido este año, hará daño. Seguro.

http://blufiles.storage.live.com/y1pS7zdpFY6adn_MT43ZsUZm3VLlY97NokW2cSXMNTnbM9gC7_ySyb_0QFqi-grLMCvqg0bP7l2aag

Jan Ulrich, uno de los detonantes
de la decisión del gigante de
las telecomunicaciones alemán.