Bendita velocidad que nos mantiene cautivos para darnos la libertad
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PERFIL

Nací en Madrid y con 9 años me estrené en un Rallye RACE de España en un tramo forestal entre Hoyo de Pinares y Cebreros.

Con la F1 en el Jarama en 1974.

Desde muy pronto haciendo radio y colaborando como redactor y fotógrafo en varios medios.

En los 2000 varias colaboraciones, redactor en Grand Prix International, comentarista F1 en COPE y de Motorsport en MARCA TV.

Espero que lo disfruteis.

Charly

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Y EL SOL SE PUSO

Miércoles, Noviembre 4th, 2009

Primero fue Honda en la F1. Más tarde Suzuki y Subaru en el Mundial de Rallyes. Kawasaki abandona MotoGP. Después Bridgestone anuncia que lo deja ayer y hoy Toyota.

(más…)

SOL PONIENTE (II)

Martes, Diciembre 16th, 2008

No deja de ser curioso que con la crisis, aunque global, golpeando masivamente en USA y Europa, sea en Japón donde se han tomado las decisiones más drásticas. Lo que nos está obligando a asistir a un crepúsculo nada agradable. A una verdadera transformación del país del Sol Naciente en el país del Sol Poniente.
Ya escribí hace tiempo, SOL PONIENTE, que los equipos japoneses no daban la talla, en líneas generales, y ahora han dado tres aldabonazos brutales para la máxima categoría del automovilismo, la F1, y otra de las más importantes, si no la segunda (el WRC).
El caso Honda nos sorprendió a todos. Ya está extensamente debatido y opinado en todos los sitios para volver sobre él.

Después llegó Suzuki. Dejaba el WRC a pesar de tener una tradición, algo dispersa y reciente, pero se había hecho con un nombre sobre todo con sus victorias en el JWRC.
Lo de Suzuki en cualquier caso sí que puede estar motivado por la falta de resultados y porque en 2010 cambia la reglamentación. Parece lógico que la marca centre sus esfuerzos en un nuevo coche, del que tienen base y experiencia, para, de cara a 2010, partir en buena posición. Abandonando el proyecto de su SX4 que no va allegar a ser competitivo en un año.

Pero ha sido el anuncio de la retirada de Subaru el que ha creado un verdadero maremoto. Más de 20 años en el Mundial. Una marca que ha logrado hitos de misticismo comparables a los de antecesores con rancio abolengo.

Pero también una marca que llevaba muchos años con el norte perdido, apostando por pilotos mediocres que no eran capaces de sacar lo que demandaba un coche distinto al resto. Si a eso unimos los ‘despistes’ del equipo Prodrive con el ‘coitus interruptus’ del la F1, el cocktail resultante es malo, realmente malo.
Y han terminado por tirar la toalla y esposible que sus razones sean muy parecidas a las de Suzuki. El maremoto que ha provocado tiene proporciones bíblicas.  Pero no es para tanto. ¿Por qué? Hagamos memoria.

Más allá del sentimentalismo de perder a Subaru. Tambien se fue Lancia, primero con el Stratos, luego el Delta. También se fue Toyota, el Corolla, se fue Audi y sus Quattros, se fue FIAT y su 131, se fue Porsche y su 911, Opel y su Manta. No pasa nada.


¿Qué estaba aportando Subaru y sus pilotos al WRC? seré duro pero creo que muy poquito por no decir nada.

Sólo nos quedaba el recuerdo de aquel Legacy revolcado por McRae en Portugal y pilotado de cine por Alen y de los Subarus de verdad de mitad y finales de los 90. Aquel flash azul con reflejos amarillos en medio de los tramos ¿Una pena? sí, pero poco más. Para mi no es una pérdida como para hundir el WRC. El WRC se hundirá por otras cosas pero no porque se vaya Subaru. De hecho han puesto soluciones, mejores o peores. Pero hoy se va Subaru y ¿quien no dice que en 2010 vuelven FIAT, VW y Suzuki?, por ejemplo.

¿Alguien recuerda el año 82?

Iba a ser un paseo de Audi con la sola oposición del Opel de Walter Rorhl y practicamente nadie más. Pues el paseo y el aburrimiento que nos esperaba en la temporada, al final se tornó en título para ‘carapiedra’ y su Opel Ascona 400, que cariño le tengo a esa maqueta, por encima de la todopoderosa Audi con una temporada inolvidable. Plena de emoción y polémica.

¿Y el 87?

Tras la abolición de los Grupo B, también parecía el fin del mundo. Otra pedazo de temporada aunque fuera un monólogo de Lancia y sus pilotos. Pero en muchos rallyes tuvieron rivales de enjundia que les pusieron lascosas muy difíciles.


Si no es por algún vuelo privado nocturno habrían palmado en Portugal frente a un ‘miserable’ R 11 Turbo tracción delantera PILOTADO por un tal Jean Ragnotti que lesacó los colores a más de uno. Por recordar algo. Tuvimos rallyes inolvidables y los coches evolucionaron una barbaridad.

Así que por lo que a mi respecta. No voy a echar de menos a Subaru pero sí a Suzuki. No voy a echar de menos a ‘bollywood’, aunque esté, parece, con un Citroen de Bozian (a ver que hace), y sí a Atkinson, Anderson y Gardemeister.

No harían mal Citroen y Ford añadiendo un tercer coche a sus equipos oficiales. Ogier y Mikkelsen, ¿por ejemplo?
Y del sol. Hoy es poniente, quizá porque su crisis en los 90 les hizo escarmentar, pero igual en 2010 vuelve a ver naciente y dominador. Como un día lo fue.

ENERGÍAS ALTERNATIVAS

Sábado, Enero 19th, 2008
En un reciente congreso de físicos realizado en Washington se presentó una idea que podría dar respuesta a muchos de los problemas de la sociedad actual en cuanto al suministro de la energía que necesitamos.
El Banco Mundial estima que, aun mejorando mucho la eficiencia con la que se usa la energía -algo por ver-, las necesidades de producción se triplicarán para el año 2050.
Pensando en fuentes alternativas, ni las placas solares ni los molinos eólicos pueden absorber ese incremento de ninguna de las maneras.
Pero con la situación actual, con el petróleo alrededor de 100 dólares sobre todo por causa de la especulación, hay que agudizar el ingenio. La demanda de países como China e India se multiplica cada día y la crisis aumenta.
La solución, siempre según estos físicos, está en el sol. Pero no en la tierra donde el rendimiento de las placas solares es limitado, si no en el espacio.
En el espacio el sol no para de brillar y sus fotones llegan con toda su energía. Energía que se consume en su mayoría al cruzar la atmósfera.
La solución sería instalar grandes paneles solares en órbita. Según los estudios, estos paneles podrían producir la totalidad de la energía necesaria para que el mundo entero funcione.
Se usarían lásers o microondas para enviar la energía a grandes colectores en tierra. Unos convertidores situados en el desierto del Norte de África podrían suplir toda la energía necesaria para Europa a un precio muy competitivo frente a la actual generación basada en emisiones de CO2 y en la quema de combustibles fósiles.
Habría tanta electricidad disponible que se podría conseguir el hidrógeno del agua del mar para mover, coches, camiones, aviones y barcos.
Obviamente el coste de la construcción es enorme. Se necesita una cooperación internacional muy estrecha tanto para posicionar los paneles como para la construcción de los receptores en tierra.
Soluciones parece que hay. Hace falta voluntad, y dinero, para ponerlas en marcha.
Pero toda solución parece buena para acabar con la tiranía de los países de la OPEP, la mayoría de los cuales están gobernados por bananeros que sólo han pensado y piensan en enriquecerse sin preocuparse por la prosperidad de sus pases.
Sin duda que esta noticia es una puerta a la esperanza.
 
sol
El sol puede ser la solución a nuestra crisis energética.