La polémica sobre el supuesto adelantamiento de Vettel bajo bandera amarilla en Brasil a un Toro Rosso, sigue teniendo revolucionado el patio.
Recapitulamos. Tras la investigación en carrera de alguna supuesta irregularidad de Sebastian Vettel en las primeras vueltas. En principio así parecía al tener que remontar después de un comienzo de carrera desastroso. Los comisarios con buen criterio no tomaron acción alguna. Aunque su toque con Bruno Senna bien le debía de haber costado una penalización.
Pero una vez más que acabada la carrera y publicada la clasificación definitiva, con todas las celebraciones disparadas y las penas casi ahogadas, saltaba la liebre.
Una vez que se va disponiendo de las cámaras onboard de los pilotos se descubre en la de Vettel otra irregularidad que habría pasado inadvertida para todos, Ferrari y comisarios incluidos. Se hace eco el autor, @Diosfenix, en twitter del vídeo y la viralidad hace el resto. Carlos Miquel desde Brasil hace sus gestiones para la COPE y anuncia que Ferrari está sopesando qué hacer y que la FIA podría entrar de oficio en el tema. El tema se expande al resto de medios y, al menos en España, es imparable.
Durante la tarde del martes y el miércoles se lee y escucha de todo. Explicaciones a la maniobra convincentes y claras. A pesar de que desde muchos rincones se indicaban banderas fantasmas, leds en el volante que se apagaban e incluso montajes en photoshop torticeros. Mucho sinverguenza suelto. Una vez que parece que la irregularidad es clara, la nueva trinchera es argumentar, con parte o gran parte de razón, que hasta qué punto una imagen de televisión es una nueva evidencia, en referencia al reglamento y al plazo de reclamación, y sobré qué basar ésta.
Aquí llegamos a una encrucijada. Lo justo o lo bueno.
Lo bueno habría sido que no hubiera pasado nada y que la bola de nieve no siguiera creciendo y se deshiciera. Porque, como estamos viendo, todo se encanalla.
Lo justo sería que Ferrari apelara sin miramientos pero con argumentos sólidos. Obligando a la FIA a aclarar todo y de paso aprendemos de los procedimientos de banderas. Algo, que reconozco, parecía muy claro y que me he dado cuenta que conocíamos nada y menos. Para lo que da agitar un trapito. Pero eso, con los datos en la mano, sólo tendría un efecto pernicioso. Porque puede demostrarse que Vettel pasó con amarilla, pero convengamos que es un cúmulo de situaciones en las que se lleva más de tres días escudriñando imágenes. Ante la duda, razonable en un sentido o en otro, ¿qué hacer? Lo que está claro y este post de Carlos castellá lo explica a la perfección, es que no hay lugar a sancionar a Vettel a posteriori.
Por tanto, si Ferrari apela con todo puede pasar que la FIA se enroque, lo más normal, y siga considerando el adelantamiento legal aunque tenga que dar más explicaciones e incluso justificando la presencia de una bandera verde, o asumir su error que nunca podría ser usado para castigar a Vettel. Con lo que tendríamos un campeón en entredicho porque no se podría hacer nada.
La pelota estaba en el tejado de Ferrari. Se comieron la posible infracción en el momento y cuando tuvieron noticia del tema no hicieron nada. Se habría necesitado una respuesta contundente en un sentido o en otro de la escudería italiana. Pero respuesta al fin y al cabo y en tiempo. Su silencio, como ha hecho toda la temporada escondiendo la cabeza como un avestruz y con menos maldad que Bambi, hasta el jueves sólo alimentó las dudas sobre qué pasa entre Ferrari y la FIA y por qué de estos silencios.
Está muy bien pedir aclaración. Pero no tan tarde. El jueves, y me remito de nuevo a Carlos Castellá, ya no se puede hacer nada. Vettel no tiene la culpa de que en Ferrari, quién te vio y quién te ve, hayan sido unos piernas todo el año y al final, tras aguantar el resultado, lo hayan perdido en la prórroga. Valga aquel simil futbolístico. Lo que no ganes en 89 minutos, no lo pierdas en 1.
Ha sido un año de silencios para Ferrari. Y el último les ha dejado mudos del todo.
Tags: banderas, Castellá, Ferrari, FIA, Red Bull, silencio, vettel
Hombre Ricardo, una vez vista la jugada, Fischer es claro, diáfano e impresionante
Cies, hubo mucho fake suelto por ahí.
Gonzalo, son carreras de coches. No lo olvidemos. Y cada uno, sea de la nacionalidad que sea puede apoyar a quién le plazca.
POrque nadie dice nada de como los Toro Roso se apartan cuando vienen los RedBull?
y lo de Schumacher?
Vettel no adelanto a ninguno de los top 10!
ese ninato de fingerboy es pura ilusion!
Un engreido malcriado que habla cojudeces de Senna y le toca la cabeza a Andreti..
y muchas otras cosas mas..
En esta carrera muchos “periodistas” espanoles
se han quitado la careta y se les ha visto su anti-alonsismo!
que verguenza..
Alonso no tiene la culpa que los demas sean tramposos. Si Ferrari no reclamo es x que no lo vio en su momento. Asi de simple.
Tu y muchos dicen que es la culpa de Ferrari que no hizo un coche bueno en todo el anio. Pero x dios! Alonso se ha sobrepuesto a todo y lo ha ganado en la pista!
La prepotencia de Eccleston, la maFIA y Redbull han ganado la partida otra ves.
ESta F1 apesta..
¿la bandera verde en la vuelta 4 agitada a mano por un comisario en un puesto situado a la izquierda y en mitad de la reta oposta es un fotomontaje?
Es bastante peor la maniobra de Vettel sobre Bruno Senna, además se permite hacer declaraciones del tipo… voy a visitar la tumba de Ayrton para comentarle lo que me ha hecho su sobrino… Después del arranque tan desastroso (con la colaboración de Mark Webber)no le quedaba otra que jugar las cartas que tanto su mecánica como sus dos equipos sobre la pista podian permitirle, cierto es que el asunto de las banderas y lo que el sentido común nos dicta, puede corresponderse con la realidad, es más sencillo entender cualquiera de las estrategias de ataque del gran Bobby Fisher.
Estoy de acuerdo en que la FIA debería explicar al dedillo todo. De paso aprenderíamos. Pero como bien dices, puede que haya inconsistencia entre una maniobra y otra. Igual no, y creo que no.
El problema de no hacer las cosas en el momento es que, como bien ha explicado Carlos, Vettel quedaría en un estado de indefensión. Otra cosa es que se hubiera infringido un tema técnico.
Primero mal Ferrari por no estar al loro, también el hecho de que fuera un Toro Rosso y se callara y no dijera nada tiene su peso. Si hubiera pasado a otro coche se habría quejado y entonces ahí habría habido investigación.
Y por otra Ferrari que, una vez más, le meten un gol entre las piernas.
Un placer
Copio y pego lo que acabo de escribir en el blog de Carlos Castellá.
Perfectamente pasa por habértelo enviado a ti, el otro Carlos. Por Twitter es imposible explicarse es este tema.
Hola Carlos, por Twitter he comentado lo que has escrito al respecto y estoy desde que salió el tema de las banderas (usando la ley y parte de la lógica) de acuerdo al 100% pero la duda razonable me asalta cuando el problema se complica con los 2 adelantamientos que crean confusión (el de koba y el de Pedro) si los comparamos con el de Vergne..
Digo esto por que sí unos son legales el de Vergne es dudosisisimo. Y viceversa. Incluso con el resquicio del marshal que valida la bandera electrónica, la FIA debería haber publicado la telemetría, no de los datos referentes al coche en su rendimiento.. etc, sino los referentes a su posición en la pista.
El sistema de radiobaliza que usan en F1 como bien sabes es demoledor para tener posicionado en el espacio y el tiempo al coche y las banderas electrónicas están también radiobalizadas. Así Vetel pudo ver la luz en su volante encendida cuando adelanta a Vergne e hizo mutis por el foro. El equipo tres cuartos de lo mismo y Charly Waiting y demás compás idem.
En carrera como explicas Ferrari preguntó al ser estos datos de la posición de cada coche mas que públicos (tengo la app para iphone de la FIA y los tiempos, sector a sector y de vuelta, gap y demás lo recibo sin ningún lag de tiempo, como me imagino todos los que estarán leyendo esto) pero ademas es que ellos también monitorizan las posiciones de los coches con los datos de las radiobalizas de las banderas, lugar del DRS, etc… y mientras ellos veían los datos, los comisarios se fueron a tomarse unas birras que es a lo que normalmente nos tienen acostumbrados los últimos años, dando por bueno un adelantamiento que la telemetría decía que no, por un marshal que andaba por allí… Mientras aquí todos viendo imágenes de TV, que siempre vienen bien ver, pero que no aclaran mucho, más bien complican.
Mi alegato es a la manera-forma-modo en que la FIA, no explica todo esto con datos telemétricos de la posición del coche y los añade a los que todos tenemos de las imágenes de TV para zanjar el tema y dejar al aficionado satisfecho. El daño que hacen llevado este tema y otros muchos como una panda de mafiosos que hacen y deshacen a su antojo pasándose en ocasiones el reglamento (mal redactado por otro lado, ya que no puede dar lugar a interpretaciones como pasa al día de hoy en algunas reglas) por el arco de triunfo.
Los aficionados a este deporte tenemos el deber de denunciar esto para que sea corregido y no tragarnos carrera tras carrera estas cosas que hacen de la F1, un deporte algo sucio y donde el FairPlay no lo cumple ni el garante del mismo.
Un saludo y gracias por atenderme. Te sigo desde hace unos años y es por algo. Cualquier disconformidad con lo que expongo, crítica o apunte será bien recibido.