Comenzó la temporada más temida y esperada en años. Se detecta bastante decepción, sobre todo según las preferencias y favoritismos de cada uno, pero no creo que hayamos visto una carrera muy distinta a otras. Y más de donde veníamos.
Es cierto que se esperaba una debacle mayor. Quizá sin tener en cuenta que los ingenieros de la F1 son los mejores y que lo han vuelto a demostrar. Es cierto que se esperaba un dominio de Mercedes, como así ha sido aún con la esperanza de que no fuera tan evidente. Es cierto que se esperaban problemas, graves, en Red Bull. Más graves de los sufridos por Vettel. Nadie los esperaba y han estado.
Y es cierto que se esperaba que Ferrari tuviera más opciones, pero de momento están muy lejos.
La debacle esperada no se produjo. A pesar de una reducción del número de vueltas dadas en los libres, ya en estos quedó claro el avance desde los test de Bahrein. Reflejado en el poco número de abandonos, por más que varios fueran de campanillas.
Del dominio de Mercedes queda claro que los alemanes ha hecho el trabajo muy bien. Lo venía pareciendo y el podio final con dos motores de la marca de la estrella, que al final ha sido completo tras la descalificación de Ricciardo, no añade más que preocupación al derrotero que puede tomar el campeonato. Ferrari lejos de ese ritmo, Renault lejos y con Toro Rosso, como ya vimos en pretemporada, como equipó más fiable.
Otro ejemplo del trabajo de los ingenieros lo vimos en Red Bull. El fino trabajo de orfebrería tras las ‘ñapas’, dicho sin el más mínimo ánimo peyorativo, vistas en Bahrein, demuestran que Newey tiene claro el camino a seguir. Y este detalle es el que puede dar vida al campeonato, o evitar que sea una Copa Mercedes, tras ver el ritmo de Ricciardo.
Pero cuidado. Rosberg ha ganado con una mano. Ninguno de los otros equipos Mercedes ha podido seguir el ritmo pero sí han estado arriba. Por tanto el gran peligro de vivir un 2004, 2009 ó 2012, es muy alto.
Destacar la vuelta a los más alto de McLaren. Vuelve el pirata Dennis y todos firmes y las cosas vuelven a funcionar. Y encima con mucho foco encima gracias a Magnussen. Kevin dejó muestras de su calidad en los test de invierno. Aquí ha confirmado.
Sobre Ferrari ¡qué decir! Que este año tampoco. Y viendo la forma de sus rivales, da miedo la, poca, cosecha que se pueda conseguir este año. Es cierto que Hulkenberg ha frenado a Alonso. Pero es preocupante que el coche no haya sido capaz de permitir a Alonso casi un solo ataque al alemán.
Del comportamiento del coche mejor no hablar, o sí. Que un tipo como Raikkonen, rápido, fiable, haya tenido tal cantidad de incidentes y problemas, sólo hace que demostrar que de nuevo Ferrari ha diseñado un perro. Se habla de que tiene un sobrepeso de 15-18 kilos que cuadra muy mucho con lo que pierde por vuelta. Y que sólo un enmascarador como Alonso ha vuelto a tapar esas vergüenzas para sacar petróleo. Uno entiende que haya ferraristas contra Alonso. Por culpa del asturiano no han rodado cabezas en el equipo ante los verdaderos carritos de polos construidos en Maranello. Vuelvo a pedir, como desde hace mucho tiempo, que Alonso deje la otrora gloriosa, hoy un quiero y no puedo lamentable, marca italiana.
Recordar hoy la frase de Enzo no va exento de mala leche. No es mi intención, pero a esto ha llegado Ferrari. A lograr que lo dicho por el Commendatore se tome a cachondeo. “La aerodinámica es para quién no sabe construir motores”. Quiero pensar que Mercedes, que ya le ’sobó’ el morro a Enzo Ferrari en los años 30 y luego en los 50, supo y sabe construir motores. Cría fama y échate a dormir.
Sobre la exclusión de Ricciardo. El comunicado de los los comisarios no deja mucho resquicio. Ya hubo problemas en los libres. Les han avisado durante la carrera y aún así, con su actitud habitual, siguen erre que erre. Y, ojo, que la FIA no es muy de fiar a pesar de todo. Veremos que pasa con la apelación. Una pena para Ricciardo, pero hay que remarcar que era un área que la FIA iba a mirar con lupa.
CRÍA FAMA Y ÉCHATE A DORMIR
Comenzó la temporada más temida y esperada en años. Se detecta bastante decepción, sobre todo según las preferencias y favoritismos de cada uno, pero no creo que hayamos visto una carrera muy distinta a otras. Y más de donde veníamos.
Es cierto que se esperaba una debacle mayor. Quizá sin tener en cuenta que los ingenieros de la F1 son los mejores y que lo han vuelto a demostrar. Es cierto que se esperaba un dominio de Mercedes, como así ha sido aún con la esperanza de que no fuera tan evidente. Es cierto que se esperaban problemas, graves, en Red Bull. Más graves de los sufridos por Vettel. Nadie los esperaba y han estado.
Y es cierto que se esperaba que Ferrari tuviera más opciones, pero de momento están muy lejos.
La debacle esperada no se produjo. A pesar de una reducción del número de vueltas dadas en los libres, ya en estos quedó claro el avance desde los test de Bahrein. Reflejado en el poco número de abandonos, por más que varios fueran de campanillas.
Del dominio de Mercedes queda claro que los alemanes ha hecho el trabajo muy bien. Lo venía pareciendo y el podio final con dos motores de la marca de la estrella, que al final ha sido completo tras la descalificación de Ricciardo, no añade más que preocupación al derrotero que puede tomar el campeonato. Ferrari lejos de ese ritmo, Renault lejos y con Toro Rosso, como ya vimos en pretemporada, como equipó más fiable.
Otro ejemplo del trabajo de los ingenieros lo vimos en Red Bull. El fino trabajo de orfebrería tras las ‘ñapas’, dicho sin el más mínimo ánimo peyorativo, vistas en Bahrein, demuestran que Newey tiene claro el camino a seguir. Y este detalle es el que puede dar vida al campeonato, o evitar que sea una Copa Mercedes, tras ver el ritmo de Ricciardo.
Pero cuidado. Rosberg ha ganado con una mano. Ninguno de los otros equipos Mercedes ha podido seguir el ritmo pero sí han estado arriba. Por tanto el gran peligro de vivir un 2004, 2009 ó 2012, es muy alto.
Destacar la vuelta a los más alto de McLaren. Vuelve el pirata Dennis y todos firmes y las cosas vuelven a funcionar. Y encima con mucho foco encima gracias a Magnussen. Kevin dejó muestras de su calidad en los test de invierno. Aquí ha confirmado.
Sobre Ferrari ¡qué decir! Que este año tampoco. Y viendo la forma de sus rivales, da miedo la, poca, cosecha que se pueda conseguir este año. Es cierto que Hulkenberg ha frenado a Alonso. Pero es preocupante que el coche no haya sido capaz de permitir a Alonso casi un solo ataque al alemán.
Del comportamiento del coche mejor no hablar, o sí. Que un tipo como Raikkonen, rápido, fiable, haya tenido tal cantidad de incidentes y problemas, sólo hace que demostrar que de nuevo Ferrari ha diseñado un perro. Se habla de que tiene un sobrepeso de 15-18 kilos que cuadra muy mucho con lo que pierde por vuelta. Y que sólo un enmascarador como Alonso ha vuelto a tapar esas vergüenzas para sacar petróleo. Uno entiende que haya ferraristas contra Alonso. Por culpa del asturiano no han rodado cabezas en el equipo ante los verdaderos carritos de polos construidos en Maranello. Vuelvo a pedir, como desde hace mucho tiempo, que Alonso deje la otrora gloriosa, hoy un quiero y no puedo lamentable, marca italiana.
Recordar hoy la frase de Enzo no va exento de mala leche. No es mi intención, pero a esto ha llegado Ferrari. A lograr que lo dicho por el Commendatore se tome a cachondeo. “La aerodinámica es para quién no sabe construir motores”. Quiero pensar que Mercedes, que ya le ’sobó’ el morro a Enzo Ferrari en los años 30 y luego en los 50, supo y sabe construir motores. Cría fama y échate a dormir.
Sobre la exclusión de Ricciardo. El comunicado de los los comisarios no deja mucho resquicio. Ya hubo problemas en los libres. Les han avisado durante la carrera y aún así, con su actitud habitual, siguen erre que erre. Y, ojo, que la FIA no es muy de fiar a pesar de todo. Veremos que pasa con la apelación. Una pena para Ricciardo, pero hay que remarcar que era un área que la FIA iba a mirar con lupa.
Tags: Alonso, Fama, Ferrari, magnussen, Mercedes, motores, Renault, Ricciardo, Rosberg
Apuntar esto.
The next year, Alonso drive Red Bull
Kimi, ese remedio que propones es una blasfemia!!
Es como decir que te gustaría que un iphone llevase Android o que el Madrid jugaría mejor si le entrenase Guardiola…
El remedio es fácil, que a los ferrari los motorice Mercedes…
Ostias, Fidelio perdon!.
Amen, Carlos.
Domenicali y Luca llevan mucho viviendo del humo q venden.
Este año como marca automovilistica, Mercedes le va a dar un palazo a Ferrari.
Me parece un balance muy acertado.
Me parece que Mercedes, McLaren y Williams están un paso por delante del resto. Es la primera carrera y quizás es pronto para sacar conclusiones, pero si esto sigue así, es posible que el aliciente de este año sea ver las guerras internas vease Rosberg vs Hamilton o Massa vs Bottas.
A Ferrari… me esperaré personalmente hasta el GP de España para crucificarla. Pero por lo visto el domingo siguen sin tener coche para ganar. Podrán hacer podios pero según los vi yo no pueden aspirar a mucho más. No se qué margen de mejora pueden tener los motores/turbo y demás chismes internos, pero si tienen que recuperar el terreno perdido con mejoras aerodinámicas… mal van.
Un saludo a todos.
Por cierto Cíes, que es “Fidelio” y no “Fideo”
Cies, y a quién echan? A Massa, recién llegado? A Bottas, joven promesa? Tendría morbo desde luego ver de nuevo a Felipinho y a Fernando ..y también a Smedley. No lo veo ahí la verdad. Y que conste que yo también lo quiero en un coche competitivo. Mucho Allison y muchas milongas para tener de nuevo que remontar.
Cómo me gusta leer a la gente que, como tu, no tiene miedo a decir lo que piensa…y sabe de lo que habla. Buen año, Carlos.
Fideo:
¿que tal a … Williams?
muy de acuerdo Charli. Y además ni siquiera fiabilidad han tenido. Sí, han terminado los dos coches pero con muchísimos problemas: problemas eléctricos en ambos coches, no funcionó durante parte de la carrera el motor eléctrico, a ALO no le funcionó el freno ese d las ruedas traseras (por cierto épico desde el muro diciéndole que si el coche no frenaba fuese más despacio). Ni velocidad, ni potencia, ni fiabilidad, ni nada de nada.
No me gusta esta F1. De acuerdo que siempre hubo que conservar, pero es que ahora se juntan todas las cosas que no me gustan: motores V6, el sonido de pena, hay que conservar todo, incluso gasolina y la aerodinámica que no permite a un coche ir detrás xq le quita prestaciones además de hacer que sufran los motores y sus componentes. Al menos antes se cogía reufos, se luchaba de tu a tu, con menos aerodinámica. Ahora hemos visto que alguien con un coche más rápido ya no digo que adelante, si no que ni siquiera puede luchar por hacerlo. En fín, desilusionada estoy
PD me parece que te voy a ganar la apuesta y que habrá pocos de los equipos punteros que tengan más de una penalización por cambio de motores. Como dije, en cuanto ven que puede haber un fallo gordo mandan parar. No quieren arriesgarse a perder posiciones a final de añ por si est´n luchando x el mundial
Creo que el punto más importante a la hora de hacer el análisis, es señalar que ha sido una sesión de resistencia. Ha sido el decimotercer día de pruebas (15º si contamos el viernes y el sábado), donde era más importante acabar a intentar adelantar o ser más rápido. Este punto ha condicionado clarísimamente toda la carrera: ha habido tibieza en los adelantamientos y se ha jugado con las distancias (Rosberg podría haber sacado mucho más tiempo).
Espero, por el bien del deporte, que esto signifique que porque la primera carrera haya sido así, no quiera decir que la nueva Fórmula 1 vaya a ser así toda la temporada. Quiero pensar que los equipos van a ir perdiendo este conservadurismo- en aras de la fiabilidad- en pos de la evolución hacia la velocidad. Tiene que ser así.
Sinceramente, creo que cuando pasen 3 o 4 carreras y los problemas de asimilación de los nuevos sistemas se hayan superado, esta nueva remesa de normas en las que la gestión del piloto cobra más importancia, va a dar más espectáculo. Pero aún así, creo que la FOM se tiene que esforzar mucho más por hacer más transparente y visible lo que le pasa a los coches y lo que tiene que hacer el piloto (ERS, Turbo, consumo, neumáticos…) Si no, va a ser muy difícil comprender las carreras
Aún así, hay varias cosas que me han decepcionado bastante, y lo hacen porque afectan a mi condición de aficionado español. Mercedes y McLaren están un paso y medio por delante del resto. A día de hoy, esto es así. No quita para que Ferrari cuando haya afianzado el tema de la fiabilidad y los problemas con el turbo, progresen tanto o mas que los motorizados por la marca de la estrella, pero el año pasado Ferrari estaba más adelante de la cabeza. Ahora mismo son el 4º o 5º mejor coche detrás de Mercedes, McLaren, Red Bull (si solucionan la fiabilidad) y Williams. Esta es la 5ª temporada de Fernando en Ferrari, ¡ya está bien! Los italianos siempre han sido buenos vendiendo motos, pero ¡no somos tontos! Llevan desde agosto sabiendo que tenían perdido el mundial, nos vendieron que estaban volcados en este. Y ahora resulta que es que los alemanes, tienen a mucha más gente trabajando en los motores del 2014. Viendo los test, yo me esperaba ver a Ferrari como 2ª o 3ª escudería, pero no 5ª. Y otro punto preocupante es la falta de velocidad punta del Ferrari en comparación con el Force India y el Williams ¿han tenido problemas o es que realmente el Ferrari no corre más?
Ha sido una gran decepción. Pero como dice Fernando ¡esto es lo que hay!
Unas últimas pinceladas: Las pasadas de frenada de Räikkonen, creo que son fruto de estar más pendiente de tocar botones en el volante o de incomodidad con el coche, que de nervios o incapacidad. ¿Será capaz de adaptarse como parece que lo ha hecho Fernando?
Lo de Red Bull, intuyo que con Vettel han ido de legales poniéndole en el coche lo que por norma debería ser y con Ricciardo han ido a jugársela y le han trampeado -asegurando la fiabilidad- por si sonaba la flauta. Ninguna de las dos les ha salido bien. Me huelo que tienen un problema muy grande y que no se van a recuperar en un mes.
Se que sólo llevamos una carrera, pero la única esperanza que veo para Alonso es que haya el mayor reparto de puntos posibles entre Rosberg, Hamilton, Magnussen y Button, salpicado con abandonos como los de hoy (aunque lo de hoy no va a ser todos los días) y que Fernando puntúe entre 15 y 8 puntos en las primeras 5-7 carreras.
Bueno, y a largo plazo que Domenicalli dimita.
Saludos.
A McLaren con el pirata Dennis? Después de lo de 2007? Todavía cuando estaba Whitmarsh..
Puede que sí Occa Nero. El hecho de meter dos coches en el top-ten está muy bien. Pero podría haber sido también un 6º y un 9º…Significa que son fiables, muy bien, pero nada más.
Mirando hacia atrás y viendo que las mejoras han sido peoras, miedo me da cualquier evolución. Quiero darles margen, pero el resto no se va a dormir. Tengo pocas esperanzas, sí.
Si no lo tiene buscado ya…
Sigo diciendo que irá a McLaren, pero en la F1…ya se sabe. Cualquier cosa es posible
Donde?
Alonso buscando equipo en 3, 2, 1 …..
y para este año ya!!!!.
Charly, ¿no crees que es demasiado decir para ser sólo la primera carrera?
Ferrari ha sido junto con McLaren el único equipo con dos coches en los puntos. Y eso por si sólo ya debe significar algo.
Ni si quieras das al coche un margen para la primera evolución Europea?
Salvo Mercedes, no veo a ninguna otra escudería claramente superior a Ferrari. Yo por mi parte les doy de margen hasta Montmeló
Saludos