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EL PLUMERO DE LAPUERTA

Jueves, Agosto 7th, 2008

El Presidente del Barcelona, ese frustrado aprendiz de político independentista que se ha quedado en Presidente -lo que no es poco-, sigue paseando su frustración por el mundo.
Su anti-españolismo le ha llevado a prohibir que sonara el himno de España en partidos de cadetes y alevines del equipo, metiendo a los peques que nada más que quieren jugar al fútbol en mandangas nacionalistas que no deberían irles ni venirles, mostrando así ese catalanismo equívoco y pasado. Me imagino que el frustrado de él quiere que le hagan hueco en algún partido político, en Izquierda republicana-uy Esquerra-. Claro que le puede pasar que en vez de llegar a ser diputado se quede en alcalde para luego despotricar de los extremeños. Es lo que tiene esto. Vamos que tonterías las que queramos.

Siguiendo con su política de catalanismo beligerante decidió, hace pocas fechas, que el equipo no volara más con Air Berlin porque a bordo no se habla catalán. Como la gilipollez se entiende por sí sola no voy a hacer ningún comentario al respecto. Ya que es tan catalanista podía hacer que sólo jugaran catalanes en el equipo. Es la habitual demagogia de estos aprendices de dictadores bananeros. Y eso que la medida le va a costar dinero al club. Eso sí que es novedad.

Pero mira tu que como la pela es la pela, no ha tenido cojones a coger al equipo y traérselo de vuelta de Nueva York sin jugar un sólo partido. ¿Por qué?, porque nada más aterrizar, el Alcalde Bloomberg anunció, no porque llegara el Barcelona no, que iba a aprender español. No parece que para el catalanista resentido de Lapuerta haya mayor afrenta. Pero, la pela es la pela, ¿verdad Juan?. Uy, perdon. Joan. Como se te ve el plomall o el plomer. El plumero vamos.

SE ACABARON LOS TEST

Jueves, Febrero 28th, 2008
Por fin acabaron los test. No es esto una liberación, no. Simplemente es que el final del periodo invernal de ensayos nos trae en breve, quince días, el fragor de la batalla de verdad. Donde no caben errores y donde las diferencias que se den serán reales.

 

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Nadie parece poder con Ferrari.
Ferrari parece por delante del resto, muy por delante. En tierra de nadie McLaren. Detrás un grupo donde dependiendo del circuito unos brillarán más que otros. Renault, Red Bull, Williams y BMW lucharan por las migajas que dejen los de arriba, o eso parece.
El resto son verdaderas incógnitas. Ambas escuadras japonesas no dan para mucho. El tiempo de ayer de Trulli sólo es posible saltándose la chicane. Pero sorprende que algún colega, en este caso británico de la revista Autosport, no haga la más mínima mención y en sus comentarios lo de por bueno. Uno que ha estado en el Circuito de Cataluña estas dos últimas jornadas puede dar fe de que los Toyota siguen fatal y los Honda peor.
Del resto me causó sorpresa Force India. Pero hasta que no los vea en Australia rondando la décima plaza no me creeré lo visto estos dos días.
Y se acabó. Todos los equipos recogían sus bártulos rápidamente para volver a sus bases y preparar el viaje a Australia y Malasia.
Os dejo unas fotos de los test y del desmantelamiento de todo el entramado que suponen estas pruebas.
 
 
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APUNTES SOBRE BARCELONA

Jueves, Mayo 17th, 2007

Carrera con más enjundia que la que merece.

La introducción de otra infame chicane no ha servido para nada, absolutamente nada y es indignante. Nos han privado de una gran curva en balde. ¡Qué pena!

Sigue el dominio de Ferrari, pero menos. Sigo en mis trece en que el fondo del coche no era legal, que lo usaron en los test previos y lo tuvieron que quitar para la carrera. La causa oficial fue el calor que afectó a los reglajes de las flechas rojas.

Massa ha ganado cinco de las últimas seis carreras. Es dificilísimo quitarle la pole y para poner la guinda, Raikkonen no está aunque se le sigue esperando. Sin duda que el brasileño está en racha y en Ferrari, a la espera de Mónaco donde no ha ido especialmente bien, creo que decidirán pronto quien es el elegido.

Kimi Raikkonen parecía que había cogido el pulso al coche tras el test previo, pero no. De nuevo estuvo perdido y para colmo se le averió el coche. Su escapada antes de acabar la carrera, fue a ver la final del mundial de Hockey Hielo a Suiza, fue permitida por Jean Todt. Pero no dice mucho de su compromiso con el equipo.

Otra presencia en Ferrari fue la de Michael Schumacher. No se si será beneficioso, para Massa sí, para el equipo lo ignoro. Para Kimi no se si será bueno. El finlandés tiene, si es que está interesado, que interponerse en la relación entre Massa y Michael.

En McLaren siguen aumentando la diferencia con Ferrari en el campeonato de constructores. Han superado su principal talón de Aquiles, la fiabilidad al principio de temporada, y han llevado sus dos coches a meta en todas las pruebas. En Barcelona estuvieron más cerca de Ferrari en calificación y en carrera nos queda la incógnita.

Hamilton es el líder, sorprendente si se quiere, y sigue sin cometer errores. No ha forzado la máquina salvo con Massa en Malasia y eso favorece su táctica y sus resultados. Pero ante los problemas de Fernando en Bahrein y el coche limitado del español por su excursión en la primera curva en Barcelona, no sabemos del ritmo real de McLaren en carrera. Creo que es más fácil conseguir las cosas tirandose a por ellas que esperando a que vengan. Lewis espera, de momento.

Alonso se la jugó con Massa. Un buen experto, compañero de tertulias deportivas, me dice que a Schumacher no le habría hecho esa maniobra Fernando. Añado que seguramente a Massa tampoco se la hará a partir de ahora, salvo que la posición esté más clara. Un incidente de carrera que si hubiera sido entre Kubica y Trulli, por ejemplo, no habría tenido más trascendencia. Por lo demás, quizá la situación de tensión que nos están queriendo vender esté más en los medios que en el propio equipo. Pero algo debe haber y Alonso tiene que lidiar con ella.

Del resto, sin duda, hay que destacar a dos pilotos. Coulthard y Sato.

El escocés está siendo clave en la evolución del Red Bull. Su experiencia y conocimiento de las maneras de Newey están siendo decisivas y el coche ha mejorado una barbaridad. Además su carrera fue ejemplar. Que al final fuera capaz de llevar el coche a meta con las primeras velocidades pérdidas deja muy clara su habilidad. A alguno por lo mismo le subieron a los altares.

Sato vivió la gloria de sumar el primer punto para Super Aguri. Estuvo ahí y aprovechó la ocasión que le brindó Renault. En el horizonte, Mónaco. Creo que la prueba monegasca va a tener una importancia capital en el devenir del título. Pero eso lo dejo para otra entrada del blog.