Catorce años de cisma, de división, de lucha intestina están a punto de finalizar para mayor gozo y alegría de los aficionados al mundo del motor. Cuando en marzo de 1994 Tony George, dueño del circuito de Indianápolis, anunció que creaba un campeonato que tendría como prueba estandarte las 500 Millas de Indianápolis, los cimientos del automovilismo americano se tambalearon. La creación de la IRL produjo un verdadero terremoto. En un primer momento la ventaja pareció estar del lado de la Champ Car genuina heredera del Campeonato Indycar, con su mezcla de circuitos ruteros, óvalos y urbanos. La IRL se dedicó casi en exclusiva a correr en óvalos.
Ésta debuto en enero de 1996 con la primera carrera en Florida. En mayo la guerra entre ambas categorías llegaba a uno de sus puntos más álgidos al programar la Champ Car una carrera en Michigan el mismo día que Indianápolis. En 1999 la Champ se rinde y no organizará nunca más una carrera que coincida con Indy. De hecho en 2000, Montoya gana las 500 Millas tras correr varios equipos de la Champ la prestigiosa prueba. Ese año marca el deslizamiento del fiel de la balanza hacia la IRL con el paso de Penske desde la Champ. En 2002, Honda y Toyota abandonan la Champ Car y el campeonato se queda en una posición muy delicada con sólo motores Cosworth.
En 2003 la Champ Car se declara en bancarrota y Tony George intenta hacerse con el control. Pero Kevin Kalkhoven, el alma mater detrás de Long Beach, Jerry Forshyte, Paul Gentilozzi y Dan Petit se hacen con el control y le dan un nuevo empujón al campeonato.
Desde ese momento el campeonato se mantiene e incluso el año pasado se introduce un nuevo chasis Panoz.
Ya alrededor de finales del 2006 y principios de 2007 hubo intentos de llegar a un acuerdo, pero no cuajaron. Y sin embargo en relativamente poco tiempo, a primeros de éste año, se ha llegado a un acuerdo del que queda algún fleco pero que está practicamente cerrado.
Long Beach y Edmonton pasaran a formar parte del calendario de la IRL y Surfers Paradise será una carrera fuera de campeonato.
Hay equipos de la Champ que preferirían que se disputara el campeonato este año, pero todo indica que no será así.
La idea para 2009 es equilibrar el campeonato con los tipos de circuitos que se usen. Dentro de muy poco, el campeón de la IRL será uno de los pilotos más completos del mundo. Como lo era antes de aquel triste marzo de 1994.
Bienvenida sea la reconciliación.
Ésta debuto en enero de 1996 con la primera carrera en Florida. En mayo la guerra entre ambas categorías llegaba a uno de sus puntos más álgidos al programar la Champ Car una carrera en Michigan el mismo día que Indianápolis. En 1999 la Champ se rinde y no organizará nunca más una carrera que coincida con Indy. De hecho en 2000, Montoya gana las 500 Millas tras correr varios equipos de la Champ la prestigiosa prueba. Ese año marca el deslizamiento del fiel de la balanza hacia la IRL con el paso de Penske desde la Champ. En 2002, Honda y Toyota abandonan la Champ Car y el campeonato se queda en una posición muy delicada con sólo motores Cosworth.
En 2003 la Champ Car se declara en bancarrota y Tony George intenta hacerse con el control. Pero Kevin Kalkhoven, el alma mater detrás de Long Beach, Jerry Forshyte, Paul Gentilozzi y Dan Petit se hacen con el control y le dan un nuevo empujón al campeonato.
Desde ese momento el campeonato se mantiene e incluso el año pasado se introduce un nuevo chasis Panoz.
Ya alrededor de finales del 2006 y principios de 2007 hubo intentos de llegar a un acuerdo, pero no cuajaron. Y sin embargo en relativamente poco tiempo, a primeros de éste año, se ha llegado a un acuerdo del que queda algún fleco pero que está practicamente cerrado.
Long Beach y Edmonton pasaran a formar parte del calendario de la IRL y Surfers Paradise será una carrera fuera de campeonato.
Hay equipos de la Champ que preferirían que se disputara el campeonato este año, pero todo indica que no será así.
La idea para 2009 es equilibrar el campeonato con los tipos de circuitos que se usen. Dentro de muy poco, el campeón de la IRL será uno de los pilotos más completos del mundo. Como lo era antes de aquel triste marzo de 1994.
Bienvenida sea la reconciliación.
