Como histórica se considera la unión tras doce años de separación de la IRL y la Champ Car.
Sobre lo ya expuesto hay varias modificaciones. La principal ha sido la aparente imposibilidad de buscar soluciones a la coincidencia de fechas entre Long Beach, carrera de la Champ, y Motegi, prueba de la IRL.
Se ha decidido que se disputen ambas pruebas, cada una por su lado pero puntuarán igual para el nuevo campeonato surgido de tras la unión.
Long Beach supondrá la despedida de la Champ Car como ente organizativo y será la última salida para los chasis Panoz y los motores Cosworth.
Para esta temporada no se añaden, de momento, ni la carrera de Edmonton ni la de Surfer´s Paradise. Aunque todavía hay alguna negociación en marcha.
El principal problema, una vez superado el del calendario, es conseguir que Dallara, por parte de los chasis, y Honda, en la parte de los propulsores, tengan listas unidades para la prueba inaugural en Homestead en marzo. Los actuales equipos de la IRL han recibido la petición de que vendan, en la medida de lo posible, sus chasis a la IRL y esta los distribuirá entre los nuevos equipos.
Respecto a la configuración mecánica de los coches, estos seguirán sin cambios hasta el final de 2009. Fecha en la que la actual generación de chasis y motores cumple su contrato.
Ya sólo queda que llegue la fecha del 29 de marzo. De momento hoy tenemos test en Homestead.
Sobre lo ya expuesto hay varias modificaciones. La principal ha sido la aparente imposibilidad de buscar soluciones a la coincidencia de fechas entre Long Beach, carrera de la Champ, y Motegi, prueba de la IRL.
Se ha decidido que se disputen ambas pruebas, cada una por su lado pero puntuarán igual para el nuevo campeonato surgido de tras la unión.
Long Beach supondrá la despedida de la Champ Car como ente organizativo y será la última salida para los chasis Panoz y los motores Cosworth.
Para esta temporada no se añaden, de momento, ni la carrera de Edmonton ni la de Surfer´s Paradise. Aunque todavía hay alguna negociación en marcha.
El principal problema, una vez superado el del calendario, es conseguir que Dallara, por parte de los chasis, y Honda, en la parte de los propulsores, tengan listas unidades para la prueba inaugural en Homestead en marzo. Los actuales equipos de la IRL han recibido la petición de que vendan, en la medida de lo posible, sus chasis a la IRL y esta los distribuirá entre los nuevos equipos.
Respecto a la configuración mecánica de los coches, estos seguirán sin cambios hasta el final de 2009. Fecha en la que la actual generación de chasis y motores cumple su contrato.
Ya sólo queda que llegue la fecha del 29 de marzo. De momento hoy tenemos test en Homestead.
Tony George y Kevin Kalkhoven sellaron el fin de la guerra
ayer en Homestead.
