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FERNANDO ALONSO A RENAULT

Lunes, Diciembre 10th, 2007
Ya es oficial. Como se venía especulando desde que la FIA no sancionó a Renault, Fernando Alonso vuelve a la Regie.
Los términos del contrato son de dos años con opción a un tercero. Alonso tiene una opción de competitividad por la que podría dejar el equipo al término del primer año. En otras palabras, las condiciones que quería el asturiano.

EL ANNUS HORRIBILIS DE McLAREN

Viernes, Diciembre 7th, 2007

Otra más. Otro golpazo en todo el hocico que se ha llevado Ron Dennis, McLaren (que pena de histórico nombre), y ese invitado de piedra, lamentable, patético, que es Mercedes.
Intentaron morir matando en verano denunciando a Renault alegando que les había espiado al hilo de su comparecencia por el lío Stepney-Coughlan.
La verdad es que a diferencia de los piratas británicos, Renault puso en conocimiento de la FIA y de la propia McLaren lo que un ex-empleado del conjunto británico se había llevado de Woking. Debe ser que trabajar al lado de Dennis imprime cierto carácter filibustero.
McLaren no denunció nada en su momento ni a la FIA ni a Ferrari, diferencia esencial y clave en el fallo del tribunal.
Entre bomberos no deberían pisarse la manguera pero Dennis, que ha quedado para ‘bombero torero’, quiso meterle un gol a Briatore y puso en tela de juicio que en Renult no se hubieran aprovechado de la información en cualquier caso.
Como ha fallado el tribunal, Renault no ha hecho caso de esa información. Sí son culpables de tener en su poder esa información en su momento pero no se les castiga por haber seguido todos los pasos correctamente. Denunciar y poner a disposición del máximo organismo y de McLaren en este caso toda la información descubierta.
Esto parece que deja la puerta abierta de par en par a Alonso en Renault donde regresará de una manera inminente.
Y a McLaren le queda hoy la vista sobre las posibles partes de Ferrari encontradas en su monoplaza para 2008. Todavía le puede caer la guinda al enorme pastel de mierda que han elaborado durante toda la temporada. La estrellita de Mercedes coronando el mismo sería el toque final digno de cualquier chef de campanillas.

ALONSO, RENAULT Y EL JUICIO DEL DÍA 6

Martes, Diciembre 4th, 2007

Con toda la atención centrada en la decisión de Alonso, parece que nos hemos olvidado de que en dos días – el 6- se verá el juicio contra Renault.
Juicio que podría tener unas consecuencias devastadoras para el equipo francés si reciben una multa ejemplar ‘a la McLaren’.
El rumor alrededor de Alonso que está cogiendo más fuerza es que el lunes anunciaría su decisión. Serán tres o cuatro días después de saber que pasa en el juicio.
Sobre el destino del asturiano parece que son tres las opciones. Renault, Red Bull y Honda. Y yo por mi parte añado Toyota que creo que sigue con la oferta mareante en firme.
Pero me quería referir a Renault y las posibles consecuencias que tendría una sanción draconiana. Sorprende en cualquier caso que no haya habido declaraciones en ese sentido ni de Briatore ni del Presidente Carlos Ghosn. Montezemolo o Dennis ya habrían dejado muy claras sus intenciones y sus deseos más íntimos. Pero no. Hay un silencio curioso que no es fácil de descifrar. Como si todo el mundo estuviera conteniendo la respiración. ¿Por qué?
Porque si se produjera una sanción muy grande podríamos tener a la Regie incluso fuera de la F1 con las siguientes consecuencias:
Dos pilotos, sobre todo uno apetecible -Kovalainen-, libres para recalar en otros equipos. Y no olvidemos que McLaren sigue con un asiento disponible. Que Toyota no tendría problemas en bajar a Trulli y Honda a Barrichello. Con lo que de un plumazo se iría de la F1 la mayoría de los veteranos porque es de suponer que Coulthard también caería.
La posibilidad de que alguien comprara la estructura de Renault, caso Stewart con Jaguar por ejemplo, y siguiera adelante a la espera de que se aprobaran los chasis clientes.
Y en el peor de los casos, de haber tenido doce equipos en la parrilla, Prodrive mediante, nos encontráramos con diez si nadie se atreve a comprar la estructura.
Por tanto no hay que perder de vista el fallo del tribunal el jueves porque puede tener consecuencias tremendas para la F1. Y será importante de cara a la decisión que tome Fernando Alonso.

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JUGAR AL ATAQUE

Lunes, Octubre 2nd, 2006

Vuelta 20 en China. Alonso tiene una ventaja suficiente y comunica sus temores sobre su rueda delantera izquierda. Sus juicios suelen ser acertados pero la última decisión es del equipo. Ante la ventaja, y sabiendo que no era lo más adecuado cambiar los neumáticos delanteros, se cambian. Movimiento defensivo que unido al posterior error, sospechoso si queremos, del mecánico de la misma rueda que en Hungría cuesta una carrera ganada.

Sí que se jugó al ataque con Fisichella, aunque el italiano fuera incapaz de mantener a raya a Schumacher. Pero para Renault la jugada fue perfecta. Vuelven a ser líderes del campeonato y tienen muchas posibilidades de lograrlo viendo la falta de madurez de Massa. No parece un piloto mínimamente digno para Ferrari. Claro que tampoco Fisichella lo parece para Renault. ¿O sí? Viendo los errores cometidos, empiezan a parecer un equipo venido a más, a costa de mucho esfuerzo y un piloto excepcional, que al final cae víctima de su propio potencial. Alonso debe dar gracias a Renault, pero el piloto que ha sido capaz de sacar la quinta esencia de ese coche ha sido el español. Miedo da la caída de Renault la próxima temporada con un mediocre como Fisichella y un debutante como Kovalainen. No sería de extrañar que el finlandés termine de enterrar al sobre valorado romano. En Japón hay que atacar.

¿QUÉ ESTÁ PASANDO EN RENAULT?

Domingo, Julio 30th, 2006
30 julio de 2006


Empieza a clamar al cielo el rendimiento de Renault. Es un hundimiento en toda regla y sólo falta el golpe de gracia que llegará en Monza. Si todo lleva el mismo derrotero, el éxtasis “rosso” llegará en su catedral cuando Michael Schumacher se ponga líder rumbo a su octavo campeonato.

Hay que tener la cara muy dura para desviar la atención hacia Michelin. Es cierto que las ruedas francesas han perdido algo el ritmo, pero viendo el rendimiento de otros equipos que las calzan se están defendiendo. ¿Dónde está el problema?

Mentalidad de equipo pequeño que no ha sabido digerir ni entender porque ganaron el año pasado. En 2005 dieron con todas las teclas y tuvieron a uno de los mejores pilotos que les guió hacia el título. Eso con el quinto presupuesto de la categoría. Gracias a los problemas de McLaren y a las manos de Alonso se salvó la cara.

Se echaban las manos a la cabeza cuando el asturiano anunció que dejaba el equipo. ¿Qué querían?, el tiempo da la razón, como siempre, a Fernando y deja en evidencia a la escuadra anglo-francesa. Tienen mentalidad de equipo pequeño. En vez de invertir algo más en el quipo han pensado que valía con lo que había. Lo difícil no es llegar, es mantenerse. No lo han entendido. Por eso han perdido a Alonso, por eso Raikkonen haría bien en no fichar por ellos. Lo que quieren seguir siendo es un equipo de medio pelo. Con un fracasado como Fisichella y un piloto que se fogueé como Kovalainen. Algo de hierro al asunto le quita el hecho de la prohibición del amortiguador de masas suspendidas. Otra cacicada de la FIA de la que ya hablaremos. No han tenido mucho tiempo para reaccionar. Ojalá me tenga que tragar esta columna en seco y sin sal, pero….Mucho me temo que Renault volverá a caer a los últimos puestos de la parrilla de donde salió gracias a Fernando Alonso.