DECISIÓN
Paseo para los Citroen oficiales que, gracias a una gran decisión con las gomas, tienen el rallye y casi el campeonato de constructores en el bolsillo. Repaso táctico a Ford y gran jornada para Mini.
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RALLYE DE ALEMANIA. 1ª ETAPA
Viernes, Agosto 19th, 2011ALONSO, RENAULT Y EL JUICIO DEL DÍA 6
Martes, Diciembre 4th, 2007Con toda la atención centrada en la decisión de Alonso, parece que nos hemos olvidado de que en dos días – el 6- se verá el juicio contra Renault.
Juicio que podría tener unas consecuencias devastadoras para el equipo francés si reciben una multa ejemplar ‘a la McLaren’.
El rumor alrededor de Alonso que está cogiendo más fuerza es que el lunes anunciaría su decisión. Serán tres o cuatro días después de saber que pasa en el juicio.
Sobre el destino del asturiano parece que son tres las opciones. Renault, Red Bull y Honda. Y yo por mi parte añado Toyota que creo que sigue con la oferta mareante en firme.
Pero me quería referir a Renault y las posibles consecuencias que tendría una sanción draconiana. Sorprende en cualquier caso que no haya habido declaraciones en ese sentido ni de Briatore ni del Presidente Carlos Ghosn. Montezemolo o Dennis ya habrían dejado muy claras sus intenciones y sus deseos más íntimos. Pero no. Hay un silencio curioso que no es fácil de descifrar. Como si todo el mundo estuviera conteniendo la respiración. ¿Por qué?
Porque si se produjera una sanción muy grande podríamos tener a la Regie incluso fuera de la F1 con las siguientes consecuencias:
Dos pilotos, sobre todo uno apetecible -Kovalainen-, libres para recalar en otros equipos. Y no olvidemos que McLaren sigue con un asiento disponible. Que Toyota no tendría problemas en bajar a Trulli y Honda a Barrichello. Con lo que de un plumazo se iría de la F1 la mayoría de los veteranos porque es de suponer que Coulthard también caería.
La posibilidad de que alguien comprara la estructura de Renault, caso Stewart con Jaguar por ejemplo, y siguiera adelante a la espera de que se aprobaran los chasis clientes.
Y en el peor de los casos, de haber tenido doce equipos en la parrilla, Prodrive mediante, nos encontráramos con diez si nadie se atreve a comprar la estructura.
Por tanto no hay que perder de vista el fallo del tribunal el jueves porque puede tener consecuencias tremendas para la F1. Y será importante de cara a la decisión que tome Fernando Alonso.
LA DECISIÓN DE FERNANDO ALONSO
Jueves, Noviembre 8th, 2007Pasó el martes y seguimos sin noticias. Detecto mucha impaciencia alrededor. Todo el mundo pregunta, toda la gente quiere saber.
En la F1 las cosas no son casi nunca como parecen. Hoy parece que la única opción es Renault. Bien el equipo oficial o bien Red Bull. Hay noticias de contactos y los que habrá sin que sepamos nada.
Del entorno de Alonso conocemos que Williams fue desechado por el tema económico y Toyota por el tema deportivo, aunque la puerta no está cerrada.
Toyota es un gran trasatlántico al que le cuesta mucho moverse. La lentitud en la toma de decisiones ha lastrado al equipo desde su ingreso en la máxima categoría. Y, o eso cambia, o Fernando no va a ir allí.
Entre Renault y Red Bull quizá la mejor opción deportiva sea la segunda. El equipo demostró mejoró a final de temporada. Pero tampoco hay que cegarse porque parte de esa subida en la parrilla estuvo facilitada por BMW que levantó el pié al final. Si es verdad que los problemas en Red Bull serían para arrastrar a los patrocinadores que, lógicamente, quieren seguir al asturiano al equipo por el que fiche, la cosa se desliza casi sin remisión a Renault.
Parece que la oferta de Carlos Slim, un magnate de la comunicación mexicano -que impone a Nelsinho Piquet en el equipo, es mareante para Renault.
Sólo me preocupa que la decisión de Alonso se tenga que tomar más en términos comerciales que deportivos. Pero si al final es para un solo año, tampoco sería preocupante.
En cualquier caso yo no cerraría ninguna puerta aún. Por mucho que los equipos parezcan tener sus equipos cerrados.
VALIENTE ALONSO
Viernes, Noviembre 2nd, 2007Pasó el martes y seguimos sin noticias. Detecto mucha impaciencia alrededor. Todo el mundo pregunta, toda la gente quiere saber.
En la F1 las cosas no son casi nunca como parecen. Hoy parece que la única opción es Renault. Bien el equipo oficial o bien Red Bull. Hay noticias de contactos y los que habrá sin que sepamos nada.
Del entorno de Alonso conocemos que Williams fue desechado por el tema económico y Toyota por el tema deportivo, aunque la puerta no está cerrada.
Toyota es un gran trasatlántico al que le cuesta mucho moverse. La lentitud en la toma de decisiones ha lastrado al equipo desde su ingreso en la máxima categoría. Y, o eso cambia, o Fernando no va a ir allí.
Entre Renault y Red Bull quizá la mejor opción deportiva sea la segunda. El equipo demostró mejoró a final de temporada. Pero tampoco hay que cegarse porque parte de esa subida en la parrilla estuvo facilitada por BMW que levantó el pié al final. Si es verdad que los problemas en Red Bull serían para arrastrar a los patrocinadores que, lógicamente, quieren seguir al asturiano al equipo por el que fiche, la cosa se desliza casi sin remisión a Renault.
Parece que la oferta de Carlos Slim, un magnate de la comunicación mexicano -que impone a Nelsinho Piquet en el equipo, es mareante para Renault.
Sólo me preocupa que la decisión de Alonso se tenga que tomar más en términos comerciales que deportivos. Pero si al final es para un solo año, tampoco sería preocupante.
En cualquier caso yo no cerraría ninguna puerta aún. Por mucho que los equipos parezcan tener sus equipos cerrados.
MOVIMIENTO MAESTRO
Miércoles, Septiembre 6th, 200606 septiembre de 2006
No ha acabado ésta temporada y ya estoy dándole vueltas a la siguiente y a la oportunidad del pase de Alonso a McLaren.
Siendo generosos vamos a nombrar a los equipos que pueden sostener un ataque al título con regularidad. Renault, Ferrari, McLaren, Toyota, Honda y quizá Williams y BMW.
Renault puede mantener su consistencia mecánica y su dominio pero Fisichella ya ha demostrado lo que puede dar de sí, poco más allá de una victoria aquí o allá y Kovalainen será novato. Eso no le excluye de luchar por cosas grandes pero será una incógnita y es lógico descartarle.
Ferrari es previsible que entre en una travesía del desierto. Si se confirma la salida de Schumacher, y a pesar de la llegada de Raikkonen, el equipo se va a resentir. Kimi ha demostrado en McLaren que no es un piloto que haga equipo. Pero lo que más va a debilitar a Ferrari es la marcha de Ross Brawn. El genio del muro será echado de menos en el día a día.
Toyota es de suponer que por fin acierten con las teclas y opten a todo. Trulli y Ralf pueden ser los mejores pilotos un día y al siguiente no valer ni para conducir un carrito de leche. Para poder optar al título, la superioridad de Toyota tiene que ser muy clara.
Honda ha roto una barrera, aunque no hay que olvidar que en una carrera loca. Barrichello está de vuelta pero podría ser un buen escudero. Button puede ser el más peligroso porque parece un piloto de largo recorrido. Quizá no de muchas victorias pero sólido y sumando podios.
Williams necesita que el motor Toyota ande pero ni Wurz ni Rosberg parecen con la capacidad de poder luchar por un título.
BMW tiene un gran interrogante. El coche puede ser una bomba. Heidfeld puede ser un tapado y aunque Kubica parece propenso a los incidentes, una vez calmado puede ser un piloto muy peligroso.
McLaren. Llevan unos años amagando sin dar. Alonso es una garantía y ya ha demostrado que no necesita el mejor coche para ganar. Mercedes quiere títulos como sea y va a poner toda la carne en el asador, involucración en el diseño del coche incluida, para conseguirlo.
Cada vez me parece más claro que el movimiento de Alonso ha sido maestro.
