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¡QUE CUNDA EL EJEMPLO!

Viernes, Mayo 1st, 2009

El ACM, Automovil Club de Mónaco, ha solicitado que el Rallye de Montecarlo, prueba que organiza, sea incluido en 2010 en el IRC y en el WRC en 2011. La decisión es un claro portazo al WRC y la FIA que han estado presionando porque la joya de la corona de los rallyes volviera al redil.
Pero tras el espectacular éxito de la edición de 2009. Éxito en cuanto a recorrido recuperando la esencia de siempre del rallye. Éxito de espectadores. Éxito de participación que se además se prevé que sea masivo en 2010. Y sobre todo el éxito publicitario de la prueba con tramos en directo y una audiencia millonaria. Tras todo esto el ACM ha hecho muy bien y ha condenado a los WRC a no volver a pisar sus tramos. Porque en 2011 ya estarán prohibidos en el Mundial.
La decisión, aunque no comparable a cuando el ACO tiró por la calle de enmedio y no tragó con la exigencias del máximo organismo respecto a las 24 Horas de Le Mans, es otro toque de atención a la inutilidad manifiesta de los organismos rectores. Alguno, como algún dirigente de las LMS que pinta poco, debería darse cuenta de que el ACO, que es quien marca las normas de ese campeonato, no quiere saber nada más que lo estrictamente necesario de la FIA.

ALTERNATIVA
Va siendo hora de fundar un organismo paralelo que regule con lógica. Que haga frente a los problemas del automovilismo y sobre todo que trabaje por y para nuestro deporte.
Bienvenida la decisión del ACM y ojalá que el ejemplo llegue a la F1 y de una vez por todas la FIA se quede con un par de narices.

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RALLYE MONTECARLO 2008

Miércoles, Diciembre 26th, 2007

26 diciembre de 2007

PEQUEÑAS MEJORAS
En la última publicación del itinerario que debe ser casi definitiva, nos hemos encontrado con la agradable sorpresa de que habrá superespecial de nuevo en Mónaco.
Los cambios son en cuanto al horario, la jornada del jueves y del domingo comienza antes, y en el recorrido de la última jornada. Se recorta el último tramo y se añade la superespecial que no deberá ser muy distinta a la del año pasado.
Otro acierto del ACM que además aprovecha la presencia en el Principado para que los equipos participantes tengan la máxima exposición.
Este es el recorrido de la prueba tras las últimas modificaciones.
0 VALENCE – START DAY 1 17:30
1 ST JEAN EN ROYANS 59,80 59,80 1:13 18:43
SS 01 ST JEAN EN ROYANS – COL DE LA CHAU 28,12 18:46
2 LA CIME DU MAS 10,79 38,91 0:47 19:33
SS 02 LA CIME DU MAS – COL DE GAUDISSART 17,58 19:36
2 A Parc fermé in & Technical Zone in 52,69 70,27 1:25 21:01
2 B Technical Zone out – Service in 0,13 0,13
FLEXI SERVICE A (VALENCE) 45,70 123,41 169,11 0:45
2 C Service out – Parc fermé in 0,20 0,20
For all classified cars TC 2C closes at 23:15
DAY 1 – TOTALS: 45,70 123,61 169,31
LEG 2 – Friday January 25th 2008
S
E
C
T
I
O
N

2

 2 D VALENCE – START DAY 2
Parc fermé out – Service in		 06:50
SERVICE B (VALENCE) 0:15
2 E Service out 0,10 0,10 07:05
3 ST PIERREVILLE 62,70 62,70 1:16 08:21
SS 03 ST PIERREVILLE – COL DE LA FAYOLLE 29,52 08:24
4 BURZET 46,05 75,57 1:35 09:59
SS 04 BURZET – LACHAMP RAPHAEL 16,30 10:02
5 ST MARTIAL 19,30 35,60 0:43 10:45
SS 05 ST MARTIAL – LE CHAMBON – BELEAC 12,66 10:48
5 A Technical Zone – Regroup in 85,19 97,85 1:56 12:44
S
E
C
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I
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N

3

 5 B Regroup out – Service in 0,13 0,13 0:18 13:02
SERVICE C (VALENCE) 58,48 213,47 271,95 0:30
5 C Service out 0,25 0,25 13:32
6 ST PIERREVILLE 62,70 62,70 1:16 14:48
SS 06 ST PIERREVILLE – COL DE LA FAYOLLE 29,52 14:51
7 BURZET 46,05 75,57 1:35 16:26
SS 07 BURZET – LACHAMP RAPHAEL 16,30 16:29
8 ST MARTIAL 19,30 35,60 0:43 17:12
SS 08 ST MARTIAL – LE CHAMBON – BELEAC 12,66 17:15
8 A Parc fermé in & Technical Zone in 85,19 97,85 1:56 19:11
8 B Technical Zone out – Service in 0,13 0,13
FLEXI SERVICE D (VALENCE) 58,48 213,62 272,10 0:45
8 C Service out – Parc fermé in 0,20 0,20
For all classified cars TC 8C closes at 21:35
DAY 2 – TOTALS: 116,96 427,29 544,25
DAY 3 – Saturday January 26th 2008
S
E
C
T
I
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4

 8 D VALENCE – START DAY 3
Parc fermé out – Service in		 05:55
SERVICE E (VALENCE) 0:15
8 E Service out 0,10 0,10 06:10
9 LABATIE D’ANDAURE 64,26 64,26 1:18 07:28
SS 09 LABATIE D’ANDAURE – LALOUVESC 19,37 07:31
10 ST BONNET LE FROID 12,62 31,99 0:39 08:10
SS 10 ST BONNET – ST BONNET 25,36 08:13
11 LAMASTRE 42,84 68,20 1:22 09:35
SS 11 LAMASTRE – GILHOC – ALBOUSSIERE 21,66 09:38
11 A Technical Zone – Regroup in 34,00 55,66 1:05 10:43
S
E
C
T
I
O
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5

 11 B Regroup out – Service in 0,13 0,13 0:18 11:01
SERVICE F (VALENCE) 66,39 153,95 220,34 0:30
11 C Service out 0,25 0,25 11:31
12 LABATIE D’ANDAURE 64,26 64,26 1:18 12:49
SS 12 LABATIE D’ANDAURE – LALOUVESC 19,37 12:52
13 ST BONNET LE FROID 12,62 31,99 0:39 13:31
SS 13 ST BONNET – ST BONNET 25,36 13:34
14 LAMASTRE 42,84 68,20 1:22 14:56
SS 14 LAMASTRE – GILHOC – ALBOUSSIERE 21,66 14:59
14 A Parc fermé in & Technical Zone in 34,00 55,66 1:05 16:04
14 B Technical Zone out – Service in 0,13 0,13
FLEXI SERVICE G (VALENCE) 66,39 154,10 220,49 0:45
14 C Service out 0,22 0,22
Last car at Service Out 18:30
14 D Last car at Stade Pompidou (loading area) 2,21 2,21 0:15 18:45
14 E For all classified cars TC 14E closes at (Quai Albert Ier) 00:30
DAY 3 – TOTALS: 132,78 310,48 443,26
DAY 4 – Sunday January 27th 2008
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E
C
T
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6

 14 F MONACO – START DAY 4
Parc fermé out – SS 19 reconnaissance		 07:50

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EL ‘MONTE’ 2008 MÁS CLÁSICO

Lunes, Noviembre 19th, 2007
El órdago que ha lanzado el Automobile Club de Mónaco al Mundial de Rallyes es fuerte. Se saltan algunas de las normas imperantes en el Mundial, afortunadamente, y han hecho un rallye lo más parecido posible a lo que era un ‘Monte’ hasta no hace muy poco.
Para ello han tenido que limitar el kilómetraje de algunos tramos en todas las etapas. St. Pierreville o el Turini han visto cercenada su longitud en aras de que el desafío, convertido en sapo, sea más engullible.
Algún equipo ya ha puesto el grito en el cielo. Especialmente el Campeón estas dos temporadas, Ford. Argumentan que el coste de montar una asistencia completa extra en Mónaco de cara a la etapa del domingo es inaceptable.
Parece mentira que Malcolm Wilson diga eso cuando sabe:
1º.- Que la repercusión de tener todo el tinglado montado en Mónaco tiene un efecto impagable a nivel de exposición de sus patrocinadores.
2º.- Que la propia repercusión del rallye es mucho mayor si está el Turini de por medio, sin duda el tramo de rallyes más conocido del mundo, como él muy bien sabe.
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De nuevo el rallye pasará por su tramo
más mítico.
Posiblemente más equipos se unan a las quejas por lo que la patata caliente le va a llegar a la FIA.
Y la FIA, lo normal, es que apoye al rallye y mantenga las condiciones por no ser en exceso especiales y por, valga la redundancia, el carácter especial de la prueba.
Además la FIA celebra en el Principado gran parte de sus reuniones y eventos y no estaría bien llevar la contraria a quien tan bien te trata.
Podría pasar que los equipos boicotearan la prueba pero no parece muy factible. Ya ocurrió con las 24 Horas de Le Mans y a los franceses les dió igual. En aquella ocasión además tenían en contra a la FIA. Ahora como mínimo ésta mirará hacia otro lado.
Siempre he defendido que hay rallyes que deberían haber mantenido un estatus especial que les permitiera mantener su carácter, su idiosincrasia.
El ‘Monte’ es una de esas pruebas. ¿Por qué no hacer un rallye con el doble de kilómetros que uno normal y que puntue por dos?
Perdimos el Safari cuando creo que manteniéndole en su configuración normal, puntuando el doble también y con un kilometraje superior a 4.000 kilómetros, sería muy factible de hacer de nuevo.
El RAC británico volvería a pasar por todas las zonas míticas. Portugal con su configuración mixta. Para 2009 se vuelven a introducir los rallyes con dos superficies, ¿y eso?, ya que alguien ha recapacitado. No hay más rallyes con una personalidad tan diferenciada del resto. Acaso Córcega como Rey del Asfalto.
Volviendo al ‘Monte 2008′, tendremos rallye cuatro días. El jueves por la noche, otra regla que se salta la prueba en cuanto a la nocturnidad, dos tramos. El viernes serán seis tramos, dos pasadas a un grupo de tres. El sábado la misma configuración comenzando el último tramo a las tres de la tarde. Desde Valence en el Campo de Marte, donde estará ubicado el Parque de Asistencia los tres días, se montan los coches en los camiones y rumbo a Mónaco.
El domingo la traca final con dos tramos a dos pasadas como era habitual en la última jornada en los últimos años. Con el tramo de los tramos, El Turini, como pieza central.
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El Turini a vista de pájaro.
A día de hoy así será la edición 2008.
LEG 1 – THURSDAY JANUARY 24th, 2008
TC
SS		 Location SS
km		 Liaison
km		 Total
km		 Target time 1st car due
0 VALENCE – START LEG 1 18:00
1 ST JEAN EN ROYANS 59,80 59,80 1:13 19:13
SS 01 ST JEAN EN ROYANS – COL DE LACHAU 28,12 19:16
2 LA CIME DU MAS 10,79 38,91 0:47 20:03
SS 02 LA CIME DU MAS – COL DE GAUDISSART 17,58 20:06
2 A Technical Zone in 52,69 70,27 1:25 21:31
FLEXI SERVICE A (VALENCE) 45,70 123,28 168,98 0:45
2 B Flexi Service out – Parc fermé in
For all classified cars TC 2B closes at 0,33 0,33 23:45
LEG 1 – TOTALS: 45,70 123,61 169,31
LEG 2 – FRIDAY JANUARY 25th, 2008
TC
SS		 Location SS
km		 Liaison
km		 Total
km		 Target time 1st car due
2 C VALENCE – START LEG 2 – Parc fermé out – Service in 06:50
SERVICE B (VALENCE) 0:15
2 D Service out 0,10 0,10 07:05
Refuel (FIA FUEL) ZR 1
Distance to refuel (28,50) (88,47) (116,97)
3 ST PIERREVILLE 62,70 62,70 1:16 08:21
SS 03 ST PIERREVILLE – COL DE LA FAYOLLE 28,50 08:24
Refuel (FIA FUEL) – VALS ZR 2 (25,77)
Distance to refuel (28,96) (125,92) (154,88)
4 BURZET 47,07 75,57 1:35 09:59
SS 04 BURZET – LACHAMP RAPHAEL 16,30 10:02
5 ST MARTIAL 19,30 35,60 0:43 10:45
SS 05 ST MARTIAL – LE CHAMBON – BELEAC 12,66 10:48
5 A Technical Zone in – Meeting – Entrance 85,19 97,85 1:56 12:44
5 B Meeting – Exit – Service in 0,13 0,13 0:18 13:02
SERVICE C (VALENCE) 57,46 214,49 271,95 0:30
5 C Service out 0,25 0,25 13:32
Refuel (FIA FUEL) ZR 3
Distance to refuel (28,50) (88,47) (116,97)
6 ST PIERREVILLE 62,70 62,70 1:16 14:48
SS 06 ST PIERREVILLE – COL DE LA FAYOLLE 28,50 14:51
Refuel (FIA FUEL) – VALS ZR 4 (25,77)
Distance to refuel (28,96) (125,92) (154,88)
7 BURZET 47,07 75,57 1:35 16:26
SS 07 BURZET – LACHAMP RAPHAEL 16,30 16:29
8 ST MARTIAL 19,30 35,60 0:43 17:12
SS 08 ST MARTIAL – LE CHAMBON – BELEAC 12,66 17:15
8 A Technical Zone in 85,19 97,85 1:56 19:11
FLEXI SERVICE D (VALENCE) 57,46 214,51 271,97 0:45
8 B Service out – Parc fermé in 0,33 0,33
For all classified cars TC 8B closes at 21:35
LEG 2 – TOTALS: 114,92 429,33 544,25
LEG 3 – SATURDAY JANUARY 26th, 2008
TC
SS		 Location SS
km		 Liaison
km		 Total
km		 Target time 1st car due
8 C VALENCE – START LEG 3 – Parc fermé out – Service in 06:00
SERVICE E (VALENCE) 0:10
8 D Service out 0,10 0,10 06:10
Refuel (FIA FUEL) ZR 5
Distance to refuel (44,75) (97,65) (142,38
9 LABATIE D´ANDAURE 64,26 64,26 1:18 07:28
SS 09 LABATIE D´ANDAURE – LALOUVESC 19,37 07:31
10 ST BONNET LE FROID 12,62 31,99 0:39 08:10
SS 10 ST BONNET – ST BONNET 25,36 08:13
Refuel (FIA FUEL) – ST AGREVE ZR 6 (20,77)
Distance to refuel (21,66) (56,07) (77,73)
11 LAMASTRE 42,84 68,20 1:22 09:35
SS 11 LAMASTRE – ALBOUSSIERE 21,66 09:38
11 A Technical Zone in – Meeting – Entrance 34,00 55,66 1:05 10:43
11 B Meeting – Exit – Service in 0,13 0,13 0:18 11:01
SERVICE F (VALENCE) 66,39 153,95 220,34 0:30
11 C Service out 0,25 0,25 11:31
Refuel (FIA FUEL) ZR 7
Distance to refuel (44,73) (97,65) (142,38)
12 LABATIE D´ANDAURE 64,26 64,26 1:18 12:49
SS 12 LABATIE D´ANDAURE – LALOUVESC 19,37 12:52
13 ST BONNET LE FROID 12,62 31,99 0:39 13:31
SS 13 ST BONNET – ST BONNET 25,36 13:34
Refuel (FIA FUEL) – ST AGREVE ZR 8 (20,77)
Distance to refuel (21,66) (56,07) (77,73)
14 LAMASTRE 42,84 68,20 1:22 14:56
SS 14 LAMASTRE – ALBOUSSIERE 21,66 14:59
14 A Service in 34,00 55,66 1:05 16:04
FLEXI SERVICE G (VALENCE) 66,39 153,97 220,36 0:45
14 B Service out 0,33 0,33
Last car at Service Out 18:30
Refuel (FIA FUEL) ZR 9
14 C Stade Pompidou (loading area) 2,21 2,21 0:15 18:45
14 D For all classified cars TC 14D closes at (Quai Albert Ier) 00:30
LEG 3 – TOTALS: 132,78 310,46 443,24
LEG 4 – SUNDAY JANUARY 27th, 2008
TC
SS		 Location SS
km		 Liaison
km		 Total
km		 Target time 1st car due
14 E MONACO – START LEG 4 – Parc fermé out 07:00
14 F Remote Service Zone in 43,60 43,60 0:50 07:50
Remote Service Zone – GILETTE 0:15
14 G Remote Service Zone out 0,36 0,36 08:05
Refuel (FIA FUEL) – Aire de la Dorgane ZR 10 (23,53)
Distance to refuel (37,61) (50,94) (88,55)
15 LA BOLLENE VESUBIE 27,38 27,38 0:42 08:47
SS 15 LA BOLLENE VESUBIE – MOULINET 22,27 08:50
16 LUCERAM 40,58 62,85 1:15 10:05
SS 16 LUCERAM – LODA 15,34 10:08
Refuel (FIA FUEL) – Aire de la Dorgane ZR 11 (6,51)
Distance to final Parc Fermé (37,61) (114,60) (152,21)
17 LA BOLLENE VESUBIE 10,36 25,70 0:40 10:48
SS 17 LA BOLLENE VESUBIE – MOULINET 22,27 10:51
18 LUCERAM 40,58 62,85 1:15 12:06
SS 18 LUCERAM – LODA 15,34 12:09
18 A Remote Service Zone in 26,23 41,57 0:45 12:54
Remote Service Zone – GILETTE 0:15
18 B Remote Service Zone out 0,36 0,36 13:09
18 C MONACO – Arrival (Place d´Armes) 43,58 43,58 0:51 14:00
LEG 4 – TOTALS: 75,22 233,03 308,25

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BUENAS NOTICIAS DESDE MONTECARLO

Martes, Agosto 1st, 2006
Excelentes noticias las que llegan desde Mónaco.
Tras estudiar los problemas sufridos en las últimas ediciones, cancelación de tramos y atascos de tráfico, el ACM pidió una exención a la FIA que le ha sido concedida.
Las bases principales eran tener dos lugares de asistencia y un día extra para efectuar los reconocimientos.
La salida del Rallye será en Valence. Así se recuperan los tramos de L´Ardeche, los mas veteranos recordaran Burzet o St. Bonnet le Froid.
El rallye comenzará el jueves por la noche en la zona de Vercors. Viernes y sábado serán para los tramos del recorrido de clasificación de toda la vida.
El domingo queda para la tradicional etapa del Turiní.
Serán un total de 14 tramos.  Seguiremos informando.

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