Siempre pensé que las cosas llegaban a un punto en el que no podían ir peor. Que tocaban fondo y ya estaba. Y era así hasta que llego el puto de Murphy para recordarnos que todo aquello susceptible de empeorar, empeoraría.
Ayer escribía indignadísimo sobre los tejemanejes de la FIA en el Mundial de Turismos. Las decisiones veleta según interese para tratar de igualar lo inigualable( una marca con tracción delantera y turbodiesel, otra marca con tracción delantera y gasolina y una marca con tracción trasera y gasolina, y la cuarta, ¿a quien le importa la cuarta?). Los cambios según quien las píe más. O las sanciones que parecen sacadas de la manga. Esta mañana anunciaban que se cargaban los tiempos de calificación de ¡¡¡nueve!!! coches. ¡Nueve! Lo cual me da que pensar que las verificaciones hasta ahora eran inexistentes o que los comisarios desplazados por la FIA a las carreras seguían el ejemplo del desgraciado de su Presidente, y sus palmeros, y se dedicaban a la buena vida y la juerga en vez de a hacer su trabajo.
SAFETY
Pero como en el circo está el más difícil todavía hoy en la segunda manga de Pau hemos visto el sumum. El líder de la prueba, para más escarnio un pobre privado que iba en cabeza y con muchas papeletas para ganar la carrera, ha embestido al Safety Car. ¿Y como es eso? Pues porque desde Dirección de Carrera en un alarde de reflejos tan rápidos como los de un borracho y sin pedir que se mostrara la bandera amarilla en todo el circuito con el cartelito de SC, han decidido sacar el Safety a pista. Supongo que el conductor del mismo no debe ser un habitual en esas lides, otro gravísimo error, y no ha tenido a bien hacer otra cosa que cruzarse en la pista como si fuera un Tigh End de los Giants presto a placar a uno de los Running Back de los Redskins. Resultado:
Una colisión brutal que afortunádamente nada más que ha tenido consecuencias en los vehículos implicados.
Aparte de que el conductor del Safety fuera un habitual, me da la sensación que ha salido a pista con sus aptitudes mínimas muy disminuidas. Pero no tanto como las del Director de Carrera y sus ayudantes. Más preocupados en sacar amonestaciones a los pilotos en un circuito urbano como Pau, hay que ser gañán e indocumentado algo que pienso que es condición sine quanum para estar en la FIA, (y pruebas de ello hay en la prueba de Marrakech), que de los verdaderos peligros que encierra cualquier competición automovilística.
El caso es que volvemos a reivindicar la guadaña. Por cierto, guadaña que ha engrasado Ecclestone con uns declaraciones a la BBC en las que dice estar seguro de que se va a abolir las dos categorías para el año que viene en la F1. Y es que hay días que es mejor no levantarse, ¿verdad Max?
