SON IGUALES

Julio 7th, 2009

Todavía hay sectores de la sociedad que reniegan de la igualdad entre homosexuales y heterosexuales. Con todas las pruebas de todo tipo que demuestran dicha igualdad.
Que se emborrachan y dan un espectáculo igual de lamentable. Que al igual que los heteros dan la nota, también ellos son capaces de darla y muy alta. Faltaría más. Que son capaces de presentar lo programas de bazofia tan bien o mejor que sus compañeros heteros.
La última prueba llegó el pasado fin de semana. Los homosexuales son tan guarros como cualquier hijo de vecino heterosexual. En la pasada fiesta del orgullo gay los servicios municipales recogieron 121 toneladas de basura. ‘Igualicos, igualicos, que los heteros de los vecinos’. ¿Todavía hay dudas de la igualdad?

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HABLA CHUCHO QUE NO TE ESCUCHO

Julio 1st, 2009

Llevo varios días esperando la respuesta de la FOTA, más concretamente de Montezemolo, o la disculpa del Presidente de Ferrari tras las duras declaraciones de Max Mosley tras el acuerdo al que llegaron FIA-FOTA recientemente. Acuerdo que pareció saltar por los aires al día siguiente con las declaraciones ya remarcadas de Mosley.

DINERO
Si no hubiera sido porque el dinero era la principal motivación detrás de las maniobras de la FOTA, olvídemos las mentiras sobre los aficionados y demás milongas, se podía haber hecho la vista gorda. Pero Ecclestone siempre ha utilizado a su antojo a Mosley, Mosley ya era su abogado en 1980 cuando estalló la guerra FISA-FOCA, para que dictara las normas a su propio antojo. Cláramente la FOTA amenazaba la hegemonía que tenían ambos y algo había que hacer.
Me han contado que cuando comenzó el Consejo Mundial, ambos se levantaron diciendo que salían para arreglar la F1. Con dos cojones. Sobre todo porque la noche anterior habían acordado todo. Pasado un buen rato volvieron al Consejo Mundial para anunciar un nuevo acuerdo. El Consejo se olvidó de todo y, lo más importante, se desactivo la posible censura al Presidente Mosley.
Hasta ahí todo bien, pero llegó el momento de anunciar al orbe entero que había llegado la paz. Lo dejaremos en una paloma de cualquier plumaje menos blanco.

GATO
De momento Mosley hizo un anuncio reventando la Rueda de Prensa de la FOTA. Algo que sentó muy mal a Montezemolo. Luca, quizá dejándose llevar un poco por el enfado, no cumplió a la perfección lo que se había pactado con Mosley.
Éste se sintió dolido y como había engañado hábilmente al Consejo de la mano de Bernie se sintió respaldado por el mismo.
Desde ese momento sus amenazas de presentarse a la reelección han sobrevolado el mundo de la F1. No es la primera vez que no cumple su palabra o que engaña a todos. Ya lo hizo cuando se airearon sus depravaciones, o cuando dijo que se iba y se desdijo a las tres semanas. Mas vidas que un gato.
Tiene el apoyo de los clubes del tercer mundo, a los que ‘unta’ convenientemente con las subvenciones que les concede vaya usted a saber para qué, pero que no tienen el más mínimo peso ni como organizadores ni su país es una potencia automovilística. En contra tiene a todos los clubes del mundo moderno. Los que organizan y mantienen las competiciones. Pero, aunque sea increíble, pesan más los que menos pintan. También es cierto que algún club importante, Federación en este caso, le apoya sin fisuras. Es el caso de la Española, Carlos Gracia, Presidente, saliendo a apoyar a Mosley e incluso si llega el momento postulándose para seguir viviendo del cuento que es lo mejor que sabe hacer. No me extraña que Mosley se sienta fuerte.
A pesar de todo esto la FOTA guarda silencio y le ignora. Me recuerda al chascarrillo aquel que decía: “Habla chucho que no te escucho”.
Esperemos que el chucho no pase a perro doberman, muy indicado dado el uso que hicieron los nazis de él, y la FOTA sea mordida sin piedad. No olvidemos que el doberman muerde pero no suelta. Y la verdad es que en el fondo a esos traidores de los Jefes de Equipo no les estaría mal. Primero por no matar bien muerto a Mosley y segundo por bailar sobre tu tumba antes de enterrarle. Estamos en manos de una fauna, que da más que miedo.

P.D. Me ha llegado un rumor que no sé si podría tener algo que ver. La posible desaparición de la A1GP. Se habló que la FOTA podría usar su estructura para lanzar su campeonato. Que la entidad organizadora se esté liquidando podría significar dos cosas. Una, obvia, que cierran el chiringuito porque ha sido un pozo sin fondo. La otra que quizá así la FOTA puede comprarla por un precio asequible. Yo sólo insisto en que tanto silencio me parece la calma antes de otra tempestad. Calma sólo rota por los ladridos del chucho Mosley.

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ALGO DE CORDURA

Junio 29th, 2009

La posibilidad de volver a seguir sin interferencias un rallye del mundial me ha permitido bucear a conciencia en todas las noticias que rodean al WRC. Cuando digo sin interferencias es que para mi, era la prueba estrella del fin de semana. O lo que es lo mismo, no coincidía con F1. Un calendario hecho con los pies que ha hecho mucho daño a un mundial muy tocado. De hecho, ya comentaba aquí, que tal y como se ha puesto el mundial, y como se puede poner, el tiempo entre una prueba y otra va a ser demasiado para mantenerla tensión.
Hacía falta un soplo de aire fresco, darle la vuelta a las cosas aunque fuera un poquito. Y eso es lo hizo el Consejo Mundial la semana pasada. Y eso que muchas cosas se quedaron en el aire.

CAMBIOS
Afortunádamente se han tomado decisiones que nos retrotraen en el tiempo y nos devolverán, organizadores mediante, imágenes pérdidas de lo que fueron los rallyes siempre:

1.- La vuelta de los tramos nocturnos, prohibidos en 1996. ¿Alguien duda que es un guiño al Monte?
Así  se permite a las pruebas expandirse a voluntad. Tener una etapa nocturna más o menos corta. Dará variedad a las pruebas.

2.- Se permitirán etapas con tramos mixtos siempre y cuando se use el mismo tipo de neumático. En una palabra se podrán meter varios tramos de asfalto en una etapa de tierra siempre y cuando se corra con las gomas de tierra.

3.- Se amplía el rango de distancia total de kilómetros cronometrados. De 300 a 500 kilómetros. Esto dará mucho más juego a los organizadores y permitirá tener etapas más largas.

4.- Se permite que los rallyes duren entre 2 y 4 días siempre que acaben en sábado o domingo. Una medida que ayudará a recuperar el carácter de algunas pruebas.

5.- Obligación de tener un podio oficial al final de cada jornada. Esto viene a colación por la abolición del super rallye. Aunque ahora hablaremos de ello, lo del podio diario es porque cada día puntuará, obviamente menos.

6.- Abolición del super-rallye. Más que abolición hay que hablar de modificación. Hasta ahora cuando un piloto abandonaba, e le permitía reengancharse con 5 minutos por tramo no disputado y 5 más en el primer tramo pérdido. Ahora se podrán reenganchar pero sólo lucharán por la etapa del día, nunca por la general final. Es una buena idea porque mantiene a los coches en la prueba pero evita situaciones embarazosas. No se ha decidido como todavía pero es posible que sólo puntúe el mejor de cada jornada.

7.- Posibilidad de usar las asistencias remotas tanto como quiera el organizador. La única condición es que el reconocimiento se haga en dos días.

Estos 7 puntos ya están decididos, alguno hay que limarlo un poco todavía, y entran en vigor el año que viene.

Volveremos a disfrutar de la magia de los tramos nocturnos.

Aparte se están discutiendo otros:

1.- Usar el shakedown para decidir el orden de salida del rallye. No termino de verle la gracia. Porque en tierra lo que no quiere nadie es abrir pista.

2º.- Permitir la inscripción de coches que usen modficaciones regionales mientras éstas no supongan una ventaja y el coche base esté homologado por la FIA. Esto permitiría que los locales pudieran correr el rallye del mundial y que éste puntuara para el campeonato nacional sin problemas.

Así mismo se aprobó el calendario para 2010 que constará de 13 pruebas.

14-feb Suecia
7-mar México
4-abr Jordania
18-abr Turquía
9-may Nueva Zelanda
30-may Portugal
11-jul Bulgaria
1-ago Finlandia
22-ago Alemania
12-sep Japón
3-oct España
24.oct Córcega
14-nov Gran Bretaña

Aquí no se ha lucido porque podían haber aprovechado el viaje para hacer Nueva Zelanda y Japón.

En otro orden de cosas, es muy posible que Petter Solberg salga con un 307 a Finlandia. Su Xsara no da para más y la falta de punta le matará en los rápidos tramos fineses. Igualmente Raikkonen saldrá al volante de un Fiat Grande Punto.
También estará en la salida una de las sorpresas del año pasado, Matti Rantanen, que finalizó 7º el año pasado.
Una duda que había sobre los CItroen y unas letras chinas en sus parabrisas. Es por el lanzamiento de un Citroen en China.
Y por último Malcolm Wilson le ha dado otro voto de confianza a Latvala. “Hemos invertido mucho en él”. ¿Realmente habla de dinero?

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RALLYE DE POLONIA. TERCERA ETAPA.

Junio 28th, 2009

Mikko Hirvonen. Nuevo líder del Mundial de Rallyes.

OTRO GOLPE DE SUERTE
Cuando las cosas se le habían puesto a Loeb muy difíciles. Iba a perder el liderato del Mundial, en Finlandia tendría complicada la victoria y podría encontrarse con 5 puntos de desventaja con tres rallyes por disputar, todo ha cambiado en los dos últimos tramos del rallye polaco.

PEONES
Y es que Citroen ha movido sus peones con celeridad cuando la situación se ha puesto favorable. La primera víctima ha sido Ogier. Tras un rallye muy bueno su motor decía basta a dos tramos del final. Inmediatamente Novikov cedía tiempo para dejar pasar a Loeb. Pero quedaba Rautenbach. El africano paraba en el penúltimo tramo para permitir que Loeb cogiera un punto.
Antes Sordo había intentado mantener la presión desde el primer tramo del día, pero una referencia que había desaparecido en sus notas le hacía darse un buen susto y con el tiempo perdido decidía que ya era suficiente.
Por detrás Holowczyc apretaba de lo lindo a Wilson en el primer bucle pero en el segundo el británico le dejó claro que no tenía opción.

SUPERESPECIAL
Quedaba la superespecial. Un trámite que ya se había disputado como apertura del rallye. Comenzaban los JWRC y luego los gordos en orden decreciente. Todos fueron pasando hasta que les tocó el último turno a los dos Ford líderes que tan brillante rallye habían realizado.
En una derecha-izquierda Latvala tocaba el interior y se iba contra el exterior rompiendo la dirección al golpear el guardarail. Ante el estupor general, y las lágrimas de sus mecánicos, el coche sufría un pequeño incendio y a pesar de los esfuerzos de Jari Matti y su copi debían abandonar con la meta literalmente a la vista.


Las consecuencias son que Ford pierde una ocasión de luchar por el título de constructores.
Que Latvala pierde confianza de cara al rallye de casa. Creo que sí que correra. Y que Hirvonen batiendo a Loeb en casa tendrá 3 puntos de ventaja, siempre y cuando Loeb sea 2º detrás del finés. Verdaderamente increíble.
Además hay un detalle muy importante para el francés. El viernes del rallye de Finlandia no abre pista. Y va a tener las marcas de Hirvonen para seguirlas. Una ventaja importante.
El caso es que tenemos Mundial, al menos de pilotos y que la suerte, tan esquiva ultimamente a Loeb, parece haber cambiado. En Finlandia lo comprobaremos. Por cierto, que para el rallye finés el polcao hasido una piedra de toque increíble. tramos muy parecidos, endiabládamente rápidos que han puesto a prueba el nervio de los pilotos. Lo dicho, en Finalndia comprobaremos quien ha serenado los nervios en Polonia.

Buen rallye de Dani Sordo con recompensa inesperada al final.

1. citroen CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM 18 14 16 16 18 7 4 12 106
2. ford BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 8 14 10 8 3 18 18 10 89
3. ford STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 8 8 6 5 10 7 5 11 60
4. citroen CITROEN JUNIOR RALLY TEAM 5 2 4 0 2 5 6 5 29
5. ford MUNCHI’S FORD WORLD RALLY TEAM - - 3 4 5 0 6 - 18

1. Finland M. HIRVONEN 6 8 8 8 R 8 10 10 58
2. France S. LOEB 10 10 10 10 10 5 R 2 57
3. Spain D. SORDO 8 4 5 6 8 0 0 8 39
4. Norway H. SOLBERG 5 5 0 4 6 1 0 6 27
5. Finland J-M LATVALA 0 6 0 R 3 10 6 R 25
6. Norway P. SOLBERG - 3 6 5 R 6 R 5 25
7. Great Britain M. WILSON 2 2 4 R 4 3 0 4 19
8. Argentina F. VILLAGRA - - 2 2 5 R 5 - 14
9. France S. OGIER 3 0 R 0 2 R 8 R 13
10. Zimbabwe C. RAUTENBACH 0 R 3 R R 0 4 1 8

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RALLYE DE POLONIA. SEGUNDA ETAPA.

Junio 27th, 2009

Hoy hemos visto al Sordo que nos gusta. Independientemente del resultado.

SENSACIONES
Muchas veces hemos asistido a etapas que no han arrojado grandes cosas. Etapas en las que ha llegado el final de las mismas sin que pasara nada digno de mención.
Hoy el resultado final de la etapa es como si no se hubiera corrido. Pero las sensaciones que nos ha dejado la misma son muy distintas.

GRAN SORDO
A priori Sordo tenía ventaja por el tipo de tramos que había hoy. En el primero no tenía confianza en las notas y sólo al final cogió el ritmo. Pero en los dos siguientes, muy rápidos, Dani firmó dos grandes actuaciones y provocó que albergáramos esperanzas de que podría llegar a cazar a los Ford.
A mitad de etapa Malcolm Wilson comentaba que sus pilotos habían estado corrigiendo sus notas y que en la segunda parte de la etapa las cosas cambiarían.
De nuevo el primer tramo no le era propicio. En los dos siguientes aguantaba el tipo pero al final llegaba el hachazo de los Ford. ¿Juego? No diría tanto. Pero sí que Latvala e Hirvonen tenían margen. Otra cosa es que mantuvieran el anzuelo por si Dani picaba y redondear así la faena.


Ogier es 4º y está completando un buen rallye.

BUEN OGIER
El francés Ogier ha hecho una etapa muy buena. Se ha encaramado hasta la cuarta plaza en dura lucha con los hermanos Solberg. También ha habido muchas alternativas entre ellos pero siempre Ogier llevó la delantera.
También hay que destacar la actuación de Holowczyc. El veterano polaco, 48 años, está octavo y podría coger a Wilson mañana. Hoy le ha remontado casi 20 segundos y está a 25.3

MAÑANA
Sorprende sobre manera las declaraciones de Quesnel, el Responsable de Citroen, diciendo que mañana Sordo va a seguir al ataque.
Pienso que al igual que ayer, y tras el primer tramo,  se dejaba caer lo importante que era acabar en el podio, creo que las declaraciones son para forzar a los Ford a salir en tensión y no de paseo. Aunque en cuando vayan viendo los parciales se lo podrán tomar con calma. Incluso con la ventaja que tienen pueden salir midiendo.
Los tramos vuelven a tener una superficie dura aunque muy trufada con zonas de asfalto, blandas y de hierba.
Ojalá la sensación de mañana cuando acabe la etapa sea similar a la de hoy. Que Sordo vuelva a dar la cara y que nos vuelva a ilusionar como lo ha hecho hoy.


Hirvonen tiene la victoria muy cerca. Comienza un nuevo Mundial.

ETAPA 2.-

1º Hirvonen 2º Latvala a 12 3º Sordo a 38.5 4º Ogier a 1.59.3 5º P. Solberg a 2.06.7 6º H. Solberg a 2.08.0 7º Wilson a 3.48.0 8º Holowczyc a 4.13.3

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