Ayer estuve viendo un resumen de las carreras disputadas durante el fin de semana en Montmeló. La verdad es que hoy podemos congratularnos de que tres pilotos estén perfectamente y no hayan sufrido ningún daño.
Christensen y Regalia en la Fórmula BMW sufrieron espeluznantes vuelcos que se saldaron con sus monoplazas para el desguace. Ellos no sufrieron el más mínimo daño.
Kovalainen sufrió un fuerte accidente del que, aunque magullado, no parece que vaya a tener consecuencias.
En Monza, en las LMS, Ortelli tuvo un pavoroso accidente del que salió con un tobillo roto.
Los que somos un poco veteranos recordamos los finales de los 70 y los 80, aunque en estos en menor medida afortunádamente, en los que cualquiera de los cuatro pilotos podría haber fallecido. Si no los 4.
En gran parte deben su vida a un señor que ha acaparado éxitos y fracasos, loas y críticas por igual. Max Mosley.
El atribulado Presidente de la FIA dejará, el día que le echen o que se vaya, como mayor legado su cruzada en pro de la seguridad, tanto en el deporte, como en la vida diaria.
No somos pocos los que pensamos que mientras Ecclestone ha hecho a la F1 más rica, Mosley la ha hecho más segura. Y por añadidura al resto de categorías.
Es gracias a él que no hemos vivido un fin de semana trágico. Aunque esto puede pasar en cualquier momento porque, aunque algunos lo hayan olvidado, cualquier piloto que se pone un casco se juega la vida.
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MOSLEY Y PARTE DE SU LEGADO
Miércoles, Abril 30th, 2008CENAS Y REFLEXIONES
Martes, Abril 15th, 2008Este post viene al hilo de una cena que tuvo lugar la semana pasada entre amigos de los foros www.mascoches.com y www.paranerdos.com.
Una de las cosas que más nos llamaba la atención a todos era la aparente tranquilidad y felicidad de Fernando Alonso a pesar del ‘bote’, ‘botijo’ o ‘hierro’ que tiene en sus manos en forma de R28.
Le dábamos vueltas a qué podía provocar esa tranquilidad y las conclusiones fueron variopintas.
Desde los que creen ver cierta resignación en el asturiano, pasando por los que piensan que no puede montar otro escándalo tras lo ocurrido en McLaren el año pasado, hasta los que casi afirman, sus fuentes tendrán, que tiene todo hecho con Ferrari o lo que aportaba yo.
Y no era otra cosa más que el desarrollo de Renault se había visto entorpecido, cuando no cercenado, por el caso ‘Mackereth’ (ingeniero de McLaren que se fue a Renault con información).
Mi teoría es que la FIA habría obligado a Renault a no utilizar una serie de mejoras y soluciones desde principio de temporada. La famosa evolución legal del amortiguador de masas para empezar.
De ahí la sensación que da el coche de mazacote poco trabajado.
Pero una vez vueltos a Europa y con cada equipo pudiendo haber estudiado a los rivales y sus coches, no parece que haya razón para que la supuesta prohibición siga en vigor. Lo que daría a Renault la opción de actualizar el coche sin miedo y montar en el mismo lo que estaba pensado.
No sé, y además se me hace muy difícil que pueda ser así, si Alonso va a conseguir acercarse a McLaren-Mercedes, tercer equipo de la parrilla ahora mismo, pero como hay que tener esperanzas quiero pensar que sí. Que van a pasar a ser el mejor equipo del ‘Grupo de la Muerte’, como le bautizamos en Grand Prix’ y que al menos Alonso pasará a la Q3 con más garantías.
Pero hasta la semana que viene no iremos saliendo de dudas.
McLAREN-MERCEDES EN SU SITIO
Jueves, Abril 3rd, 2008La decisión de la FOM, Bernie Ecclestone, de colocar a McLaren-Mercedes en el sitio que le corresponde –al final del boxes- , al menos en Bahrein, hace justicia y deja de agraviar al resto de equipos.
La sanción, ejemplar, recibida por el equipo el año pasado por el caso de espionaje le supuso, entre otras cosas, terminar con 0 puntos la temporada pasada.
Como la posición en los boxes la marca esa posición obtenida en el anterior campeonato, su ubicación, tanto en la zona de garajes, como en el paddock debería ser la última. Eso implica menos espacio tanto en el propio box, lo que podría afectar al trabajo de los ingenieros, como en el paddock. Algo esto último muy complicado y que limita el tamaño del motorhome del equipo. Que en el caso de McLaren-Mercedes no podía ser de otra medida más que faraónica.
Bernie Ecclestone, la FOM, había atendido la petición de Ron Dennis, para que McLaren siguiera ocupando las primeras posiciones del paddock. Cargado de su flema y cinismo habitual, Dennis le llegó a espetar a Ecclestone un: ‘qué menos’.
Bernie tragó, al fin y al cabo los temas del paddock los controla él, pero le tuvo que ubicar en la quinta posición.
Los equipos afectados lejos de contentarse se fueron a quejar directamente a Max Mosley y la FIA. Y hacen bien porque un poquito más de espacio les puede permitir alojar a más visitantes y patrocinadores en su corralito del paddock.
También demuestra que el resto de equipos le ha perdido el respeto al equipo y a sus dirigentes. Algo que se han ganado a pulso y que mientras no se renueve la cúpula directiva actual y algo más, no van a recuperar.
Antes de la vil jugarreta que le ha salpicado, Mosley habló con Ecclestone y le hizo llegar las quejas de los equipos y le pidió que colocara a McLaren-Mercedes al final del paddock.
Ecclestone aceptó a regañadientes porque no quiere problemas y menos una pequeña revolución en el paddock. Se lo comunicó a los responsables del circuito y estos a su vez procedieron a colocar al equipo al final de boxes. Estos han sido los que al final han tenido que sacar una nota de disculpa a todos los aficionados que habían comprado las entradas en la tribuna de recta enfrente del que habría sido el box de McLaren-Mercedes.
Se hace justicia y los piratas y corsarios de McLaren-Mercedes son confinados, como en su tiempo estaban en las islas perdidas del Caribe, al lugar que les corresponde. El último, aunque sólo sea en Bahrein.
LA FIA AVISA
Domingo, Febrero 3rd, 2008Lo que habían sido abucheos y pitadas, unido a alguna pancarta, en Jerez y Valencia, han subido de tono en Montmeló donde se ha llegado a una agresión verbal intolerable. “Puto negro”, “negro de mierda”, fueron repetidos con insistencia por los energúmenos de turno.
Aquí en España estas cosas se toman muy a la ligera. No hay más que ver como toman por el pito del sereno a la Comisión antiviolencia.
Pero en Europa es un tema muy serio y estos incidentes no se toleran.
La FIA ha dejado claro que no ha quedado satisfecha con las medidas tomadas para evitar los problemas y los abusos raciales.
Es su árticulo número 1, el máximo organismo deja claro que no tolerará discriminaciones raciales, políticas o religiosas, lo normal en el mundo civilizado vamos.
La semana que viene hay test en Jerez. La amenaza de la FIA podría pasar directamente desde eliminar el GP de España del circuito de Cataluña, hasta tomar medidas contra la Federación Española y quitar los permisos para que se celebre cualquier prueba internacional.
Así que mejor que algunos se apliquen el cuento y denuncien a los energúmenos para que sean convenientemente tratados por la justicia o, como siempre, pagaremos justos por pecadores. Perdón, energúmenos bastardos que estarían mejor en un zoo (aunque los animales no tengan la culpa). Insisto. La puta que parió. Que cantidad de borregos tenemos que sufrir por metro cuadrado. ¡Qué asco!
LA FIA VUELVE A PROVOCAR A LOS EQUIPOS DE F1
Domingo, Diciembre 9th, 2007Ahora ha sido con los túneles de viento. Unas instalaciones carísimas para los equipos ya sean en propied
