GAMBITO DE REY

Agosto 28th, 2006
28 agosto de 2006


El gambito es una estrategia en el ajedrez que ofrece un sacrificio de una pieza importante con la idea de lograr un beneficio mayor más tarde. Aunque se ofrece al contrario, que puede aceptarlo o no capturando la pieza enemiga, nos vale para ilustrar la maniobra de Ferrari en la parada en boxes tras la salida a pista del Safety-Car.

Ante su sentida superioridad, el equipo italiano no ha tenido reparos en sacrificar a Michael Schumacher, su rey, con el convencimiento de que el doblete en cualquier caso estaba hecho.

Pero la jugada ha salido mal. Un mal movimiento del rey ‘rojo’ le ha llevado a una excursión fuera de pista que le ha costado perder el mando de la parte central del tablero. Lo que parecía una posición ganadora y que empezaba a amenazar el mate del rey ‘azul’ ha cambiado y éste tiene ahora una ventaja posicional apreciable. Su enroque al final ha sido de dos admiraciones, en ajedrez se usan para remarcar las buenas jugadas, y ha repelido los ataques a su flanco.

¡MENUDO AGOSTO!

Agosto 15th, 2006
15 agosto de 2006


¡Menudo agosto están haciendo algunos con los Rolling Stones! Sus impresentables majestades han vuelto a dejar compuestos y sin concierto a sus seguidores. Es lo que tiene ser seguidor de estos abueletes. La edad y los achaques no perdonan. Si sólo fuera eso.

Es el peligro que tiene la música actual. Una ensalada de bazofia incomible en la que siguen brillando con luz propia los llamados “dinosaurios”.

Deseos de reunificación, gira mediante, de Pink Floyd. Simply Red que no descarta nada, Mark Knopfler que no descartaría resucitar a Dire Straits. U2 en plena forma al igual que Bruce Springsteen. Ante semejante nómina prehistórica y el perfil subterráneo de la mayoría de la música moderna, no es de extrañar que las actuaciones de estos antediluvianos ejemplares sigan congregando a masas ingentes de ávidos aficionados de escuchar, simple y llanamente, calidad.

El problema, en el caso de los Rolling es que es la segunda suspensión y veremos que pasa en El Ejido. Se devolverá el importe de las entradas. Bien, faltaría más. Lo que no se devuelve es el gasto añadido del desplazamiento y el alojamiento. Y tampoco se devuelve, ¡es tan difícil cuantificarlo!, la ilusión rota de miles de aficionados.

Peor lo tiene el que ha comprado su entrada en la reventa. Algo que está más extendido de lo que parece y que va a provocar un grave quebranto a muchos. Otros, en contra, la reventa de su entrada les da grandes beneficios. No sólo ya tienen su importe más el añadido usurero habitual, sino que ahora no tienen que molestarse en ir a proceder a su devolución. ¡Menudo Agosto!

¿SIN PREMIO?

Agosto 5th, 2006


5 de agosto de 2006

Todavía estoy maravillado y asimilando el GP de Hungría. Han sido tantas cosas que hay que masticar muy bien para no empacharse. Alonso, Pedro, Button, M. Schumacher, accidentes, averías, polémica.

Tengo que empezar por Alonso. ¡Que barbaridad! No es que no te esperes que Fernando tenga una actuación al nivel de los más grandes, no. Sé que la capacidad la tiene pero, como los grandes del deporte, se tienen que dar las circunstancias para sentar cátedra. Y ser capaz de aprovechar esa ocasión para impartirla.

Luego viene Pedro y su más que racional ataque sobre Schumacher. No quiero obviar el resto de su magnífica carrera, siempre arriba y colocado para recoger los frutos. Pero la manera en como atacó a Schumacher dice mucho a los que no tenían fe en él. Pedro cazó y se dispuso a adelantar en la recta. No había manera por la punta del Ferrari. Agravado además por la mejor tracción del McLaren. Esto le hacia emparejarse un poco con el Ferrari sin poder coger el rebufo. No se amilanó ni se precipitó el catalán. A pesar de las escapadas de Schumacher en la chicane. Parece ser que la regla dice que sólo debes ceder el paso cuando a resultas de la maniobra hayas ganado posición. Como Pedro parece que no le llega a superar en ningún momento, no hay obligación para Schumacher de dejarle pasar. Pero en el Apéndice L, capítulo IV punto 2.f dice: la repetición de serios errores o la apariencia de una falta de control del coche (por ejemplo salirse de pista) puede conllevar la exclusión del piloto afectado. Insisto en que si alguien me puede dar el link a lo de la chicane se lo agradezco. Pero esto es lo único que he encontrado. Seguimos con Pedro. Al segundo intentó pasó a su ex – ídolo y se dirigió a su primer podio. Como bien decía David Plaza en la redacción de Grand Prix, debió subir al podio con el carnet en la boca.

Por fin ganó Button. No es que me alegre especialmente por Button. Me es indiferente y si no hubiera estado ahí habría ganado Pedro. Pero lo mejor es que ya no habrá que oir a los boca buzón de turno recordándonos una carrera tras otra el goteo incesante de GP sin ganar.

Y Schumacher. ¡Que falta de inteligencia! No vale eso de que siempre buscó la victoria luchando y hasta la extenuación. Tenía tres opciones: Una la que utilizó, fallida a todas luces. Dos, rodar a un ritmo adecuado al estado de sus gomas sin forzar. Eso implicaba perder dos o tres puestos a lo sumo en la pista. Tres, entrar a cambiar e intentar recuperar lo perdido con ruedas de seco. En fin, aunque no quiera todo apunta a un gen heredado por ambos hermanos.

Y Alonso sin premio. Pues no. El premio de Alonso será entrar en los libros de Historia de la F1 cuando esta carrera se coloque entre las mejores de siempre. En este mundo anglosajón, por mucho que le duela a Ferrari, esta carrera será recordada por ser la primera victoria de Button y por la antológica actuación de Alonso. Fernando escala un poco más en el Olimpo para ponerse a la altura de unos pocos elegidos. Ese es el mejor premio posible, la inmortalidad.

PECADO

Agosto 5th, 2006


No se si es asombro, indignación, incredulidad, no lo se. Debe ser algo de mala suerte que casi siempre esté Michael Schumacher por medio de los incidentes.

La maniobra con Doornbos es reprobable. Sí, durante un fin de semana hay varias de estas y nunca pasa nada. Ésta semana le ha tocado a Fernando. Él ha venido a decir que no ha sido nada especial e incluso el propio Doornbos se mostró extrañado por la penalización. Luego está lo de la bandera amarilla que es mucho más extraño aun.

Una vez pasado, que no superado, éste incidente y la más que discutible decisión de los comisarios llegaba Michael Schumacher a arreglar las cosas. El alemán tenía a bien, como cualquier dominguero quemado en una caravana, en adelantar a la cola de coches – en este caso Kubica y Alonso- con bandera roja. Vamos, peligro extremo. Prohibición absoluta de adelantar y obligación de reducir la velocidad el máximo posible.

Creo que la FIA favorece a Ferrari desde hace mucho tiempo. Cada cual puede pensar lo que quiera, todo es muy respetable. Lo que ha hecho Michael Schumacher es para descalificarlo del fin de semana completo.

La salomónica decisión es mala por eso. Como la del sábado. Si la actitud de Alonso fue peligrosa bla bla bla, lo lógico es que le hubieran mandado al fondo de la parrilla. Pero no, no sea que nos carguemos el campeonato. Por las mismas, Schumacher tenía que haberse ido a casa con una amenaza de suspensión mayor si reincide.

Los comisarios han pecado de falta de criterio y de falta de bemoles.

Alonso ha pecado de sangre caliente porque debía haber evitado el incidente.

M.Schumacher ha vuelto a pecar de soberbia. “¿Quién yo haciendo cola en una caravana?, vamos hombre, con siete títulos hago lo que me da la gana. Y os recuerdo que no veo las banderas”, debe ser daltónico.

BUENAS NOTICIAS DESDE MONTECARLO

Agosto 1st, 2006
Excelentes noticias las que llegan desde Mónaco.
Tras estudiar los problemas sufridos en las últimas ediciones, cancelación de tramos y atascos de tráfico, el ACM pidió una exención a la FIA que le ha sido concedida.
Las bases principales eran tener dos lugares de asistencia y un día extra para efectuar los reconocimientos.
La salida del Rallye será en Valence. Así se recuperan los tramos de L´Ardeche, los mas veteranos recordaran Burzet o St. Bonnet le Froid.
El rallye comenzará el jueves por la noche en la zona de Vercors. Viernes y sábado serán para los tramos del recorrido de clasificación de toda la vida.
El domingo queda para la tradicional etapa del Turiní.
Serán un total de 14 tramos.  Seguiremos informando.