Septiembre 6th, 2006
06 septiembre de 2006
No ha acabado ésta temporada y ya estoy dándole vueltas a la siguiente y a la oportunidad del pase de Alonso a McLaren.
Siendo generosos vamos a nombrar a los equipos que pueden sostener un ataque al título con regularidad. Renault, Ferrari, McLaren, Toyota, Honda y quizá Williams y BMW.
Renault puede mantener su consistencia mecánica y su dominio pero Fisichella ya ha demostrado lo que puede dar de sí, poco más allá de una victoria aquí o allá y Kovalainen será novato. Eso no le excluye de luchar por cosas grandes pero será una incógnita y es lógico descartarle.
Ferrari es previsible que entre en una travesía del desierto. Si se confirma la salida de Schumacher, y a pesar de la llegada de Raikkonen, el equipo se va a resentir. Kimi ha demostrado en McLaren que no es un piloto que haga equipo. Pero lo que más va a debilitar a Ferrari es la marcha de Ross Brawn. El genio del muro será echado de menos en el día a día.
Toyota es de suponer que por fin acierten con las teclas y opten a todo. Trulli y Ralf pueden ser los mejores pilotos un día y al siguiente no valer ni para conducir un carrito de leche. Para poder optar al título, la superioridad de Toyota tiene que ser muy clara.
Honda ha roto una barrera, aunque no hay que olvidar que en una carrera loca. Barrichello está de vuelta pero podría ser un buen escudero. Button puede ser el más peligroso porque parece un piloto de largo recorrido. Quizá no de muchas victorias pero sólido y sumando podios.
Williams necesita que el motor Toyota ande pero ni Wurz ni Rosberg parecen con la capacidad de poder luchar por un título.
BMW tiene un gran interrogante. El coche puede ser una bomba. Heidfeld puede ser un tapado y aunque Kubica parece propenso a los incidentes, una vez calmado puede ser un piloto muy peligroso.
McLaren. Llevan unos años amagando sin dar. Alonso es una garantía y ya ha demostrado que no necesita el mejor coche para ganar. Mercedes quiere títulos como sea y va a poner toda la carne en el asador, involucración en el diseño del coche incluida, para conseguirlo.
Cada vez me parece más claro que el movimiento de Alonso ha sido maestro.
Tags: Alonso, decision, McLaren-Mercedes
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Septiembre 3rd, 2006
3 septiembre de 2006
Los insistentes rumores sobre la retirada de M. Schumacher han subido algún tono con el anuncio de que Heikki Kovalainen será el compañero de Giancarlo Fisichella en Renault la próxima temporada.
Esto parece dejar sólo tres opciones a Raikkonen:
1.- Ferrari. Donde tiene un precontrato desde principios de año y que aparentemente no ha sido anulado en verano, en la fecha tope para hacerlo.
2.- A la calle. Algo que no habría que perder de vista porque en Ferrari habían surgido voces muy críticas con ciertas actitudes del finés.
3.- McLaren. Sí, parece descabellado pero hay rumores insistentes de una oferta mareante, que cubriría la indemnización a Ferrari, para tener a Kimi y Alonso en el equipo.
Schumacher se retirará antes o después. El ‘kaiser’ tiene, también, tres opciones:
1.- Seguir en Ferrari con Massa o con Raikkonen. Las malas lenguas dicen que no quiere ni en pintura hacer pareja con Kimi.
2.- Retirarse.
3.- Dejar Ferrari por otro equipo.
La segunda parte de la opción 1 y la 3 van de la mano. Parece que Schumacher está dolido con Ferrari porque le han impuesto a Raikkonen si él se queda. Michael habría tomado esto poco menos que como una afrenta y habría decidido retirarse.
Pero cuidado. En Alemania se habló de una oferta mareante de BMW para que se uniera a la firma bávara. Además, BMW aparentemente no ha decidido quienes van a ser sus dos pilotos. Sólo parece que Heidfeld podría tener el puesto asegurado.
Así que no serían descartables unos fuegos artificiales de impresión y un golpe de efecto por parte de Schumacher que dejara a muchos, por no decir todos, con la boca abierta.
Un detalle importante es la más que probable salida de Ferrari de Ross Brawn. Aparte de por cansancio por desavenencias con Todt por el poder dentro de la Scuderia. Vamos, como en los “mejores” tiempos de Ferrari. Schumacher viendo esto, sin Brawn al lado, con Raikkonen que le puede hacer sombra, mejor pondrá tierra de por medio. La duda es si se irá a casa o a Baviera. Esa es la duda.
Tags: retirada, rumores, Schumacher
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Septiembre 3rd, 2006
03 septiembre de 2006
Como madridista de pura cepa siempre tuve una atracción especial hacia el baloncesto. A temprana edad ya me escapaba con otro madridista de corazón al Pabellón a ver a las Mobil Girgi, Ignis, TSKA y demás bestias pardas del baloncesto europeo.
Duelos inolvidables con el Juventud de entonces y un baloncesto precioso de alta anotación.
A finales de los 70 y principios de los 80 hablábamos de la NBA. Íbamos a “Rebote” a ver partidos enlatados de la inalcanzable liga norteamericana. Uno de aquellos primeros partidos fue el último de la final 76ers-Lakers. Jabbar se había lesionado y ‘Magic’ Johnson jugó de pívot. Para mi sigue siendo la mayor exhibición, por completa, que he visto en un jugador.
Casi sin darnos cuenta llegó el Mundial de Cali y la explosión de España en los Europeos. Llegó Díaz Miguel y la defensa se convirtió en obligación. El baloncesto había cambiado. En Los Ángeles lo bordamos. La NBA era asequible y pasamos a buscar los partidos universitarios.
Reconozco que fue un atracón indecente y me saturé. Mis ojos se giraron completamente a la NBA y la NCAA y le di un poco la espalda al baloncesto europeo. Las citas del ‘madrí’ y de la Selección reclamaban mi atención pero a veces me perdía algún partido. Imperdonable, sí.
Estamos al descanso de una final del Mundial en la que está jugando un equipo como muy pocas veces he visto. Defensa para enmarcar que hace del ‘dos contra uno’ una expresión sublime de arte. Ataque muy dinámico pero con la figura del base elevada al máximo, como en los buenos tiempos. Y un grupo de jugadores hambrientos, con la victoria en los ojos, que además disfrutan con el juego.
Ese equipo es España. Y pocas veces recuerdo haber visto semejante exhibición. Ya me da igual que ganemos el título o no. Con lo que he visto tengo más que de sobra. Pero me da que nuestros chavales no se van a olvidar de traerse la Copa.
Tags: exhibicion, Mundial, real madrid
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Agosto 31st, 2006
31 agosto de 2006
Las noticias que llegan desde EE. UU. Sobre el estado de Cristiano Da Matta son cada vez más esperanzadoras. Ya logra mantener una conversación coherente e incluso ya ha dado pequeños paseos sin ayuda por la habitación.
De estar clínicamente muerto parece que vuelve a la vida con la fuerza que siempre le ha caracterizado.
Ánimo Cristiano y recibe todas nuestras fuerzas para que te recuperes totalmente.
Tags: Da Matta
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Agosto 30th, 2006
30 agosto de 2006
Sorprende que en la F1, tan dispuesta a veces a seguir el modelo americano, se sigan produciendo situaciones como la espera para parar en boxes. En Turquía Michael Schumacher perdió, al menos, la segunda plaza al tener que esperar detrás de Massa, líder de la carrera en ese momento, a que éste realizara su parada.
Es anacrónico que en un mundo tan adelantado como la F1 se produzcan estas situaciones. Máxime cuando las reglas no prohiben, al menos específicamente, la posibilidad de trabajar sobre dos coches a la vez.
Igualmente sorprende que los equipos no tengan prevista esta situación y casi ni trabajen sobre ella. Por supuesto que sería algo más costoso y obligaría a tener otro equipo de mecánicos. Una solución podría ser reducir el número de mecánicos que trabaja sobre el coche en cada parada, lo que supondría un aumento mínimo de personal. Esto podría llevar a la paradoja de hacer las paradas más largas por lo que se pararía menos.
Otro problema es las reducidas dimensiones de los boxes de la mayoría de los circuitos de la F1 comparados con los de la CART o la IRL. Pero en cualquier caso, todos los equipos ocupan un box para cada coche por lo que no parece tan difícil encontrar una solución.
En cualquier caso el problema está ahí y este año, si no mal me equivoco, van nueve salidas del safety-car. Razón más que suficiente para plantear este tema seriamente y buscar una solución. No parece de recibo dejar la posibilidad de victoria en una carrera tan al azar como ahora en ciertas situaciones. Michael Schumacher bien podría perder el título por lo ocurrido en Turquía, errores propios aparte.
Tags: norteamerica, pit stops, Safety, Schumacher
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