Estaba muy enfermo y al final una hepatitis se le ha llevado.
El Principe Jorge de Bagration, uno de los pilotos más polivalentes del automovilismo español.
Recuerdo mi primer rallye a mitad de los 70 en un tramo forestal en Hoyo de Pinares. Era el Rallye Race. Jorge había logrado ventaja en el asfalto frente a cocos consagrados con el mismo coche, Lancia Stratos, como Bernard Darniche por ejemplo. Se enfrentaba a la tierra sin ruedas adecuadas y bajo una lluvia torrencial para defender la ventaja lograda en el asfalto.
Mantuvo la sangre fría y ganó el rallye. Esto lo supe después, por entonces era más bien pequeño.
Pero el recuerdo del sonido de dos coches, el Porsche y el Stratos y la cruzada monstruosa que se pegó Jorge en la curva donde estaba apostado, calado hasta los huesos en medio de la niebla, me marcó para siempre y nunca la podré olvidar.
En el Rallye de Portugal en 1975
Desde ese momento intenté como pude seguir la carrera de aquel coche, el Stratos, y de aquel piloto, Bagration. Al año siguiente le vi sufrir uno de sus accidentes más gordos, falleció su copiloto Manuel Barbeito, en el tramo de la Hidroeléctrica en Cebreros. Fue un golpe brutal, seco.
Gracias a su mujer, Nuria Llopis, volvió a la competición con aquel precioso Stratos verde con las llantas rojas. Se las tuvo tiesas con Antonio Zanini, con Bernard Beguin y con los pilotos foraneos que se acercaban a correr en los rallyes puntuables para el Europeo que había en España. Sufrió otro fortísimo accidente en La Rioja en 1981, ya con el Stratos con los colores de Rothmans y poco después se pasó a los circuitos donde había comenzado su carrera allá por la mitad de los 60.
En el RACE del 79
Quede con estas líneas constancia de uno de mis ‘heroes’ de las carreras. El primer piloto que me impresionó en directo. El piloto que me permitió en un Luis de Baviera sentarme en el habitáculo de su Stratos en una asistencia en Cebreros. Era el año 1980. Un tipo accesible como pocos y amable como ninguno.
Descanse en paz el Príncipe de Bagration.
Quede con estas líneas constancia de uno de mis ‘heroes’ de las carreras. El primer piloto que me impresionó en directo. El piloto que me permitió en un Luis de Baviera sentarme en el habitáculo de su Stratos en una asistencia en Cebreros. Era el año 1980. Un tipo accesible como pocos y amable como ninguno.
Descanse en paz el Príncipe de Bagration.
Éste es su palmarés.
En Turismos.
1966 Cto. de España de Velocidad. Turismos – 1º
1969 Cto. de España de Velocidad. Turismos – 1º
1969 Cto. de Europa de Turimos (div. 3) – 5º
1969 Cto. de Castilla de Velocidad Turismos – 1º
1971 Cto. de España de Velocidad Turismos – 2º
1971 Cto. de Castilla de Velocidad Turismos Especiales – 2º
1973 Cto. de España de Velocidad. Turismos – 1º
1975 Cto. de Europa de Turismos – 11º
1982 Cto. de España de Velocidad. Turismos Especiales – 1º
En Montaña.
1970 Cto. de Castilla de Montaña – 1º
1971 Cto. de España de Montaña – 1º
En Rallies.
1967 Cto. de España de Rallyes (GT) – 2º
1967 Cto. de España de Rallyes (T) – 1º
1976 Cto. de España de Rallyes – 3º
1976 Cto. de Castilla de Rallyes – 4º
1977 Cto. de España de Rallyes – 7º
1978 Cto. de España de Rallyes – 2º
1979 Cto. de España de Rallyes – 1º
1979 Cto. de Europa de Rallyes – 23º
1980 Cto. de España de Rallyes – 2º
1980 Cto. de Europa de Rallyes – 11º
1981 Cto. de España de Rallyes – 1º
1981 Cto. de Europa de Rallyes – 10º
Campeón de España en 1981
En Sport-Prototipos.
1970 Cto. de España de Velocidad GT-Sport – 1º
1970 I Copa Brasil (Sport-Prototipos) – 2º
1972 Cto. de Europa de Sport 2 litros – 7º
1973 Cto. de España de Velocidad GT-Sport – 1º
1973 Cto. de Europa de Sport 2 litros – 15º
1974 Cto. de España de Velocidad GT-Sport – 1º
1974 Cto. de Europa de Sport 2 litros – 7º
Otros a nivel internacional.
1968 Cto. de Europa de pilotos de F2 – 17º
Con el 908 en 1970
Un gran deportista y un caballero.
