Le he dado muchas vueltas a escribir algo sobre el vergonzoso fin de semana que hemos vivido en Hungría. Sobre el deslenguado, los brokers tiburones de Wall Street son unas monjitas a su lado, trepa, hipócrita y caradura Hamilton. Del derrotado corsario de Dennis. En fin. Qué paso. Estoy saturado.
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SATURADO
Martes, Agosto 7th, 2007ALONSO Y FERRARI
Martes, Agosto 7th, 2007Históricamente el destino de los grandes pilotos tarde o temprano estaba condenado a acabar en Ferrari. Al fin y al cabo casi siempre ha habido pocos equipos con posibilidades de ganar y Ferrari siempre ha tenido la aureola de que podía hacerlo.
Por eso la relación Alonso-Ferrari se terminará produciendo antes o después aunque todo indica a que será más después que antes.
Todo el mundo achaca este retraso a las declaraciones de Alonso sobre las trampas de Ferrari hace unas temporadas. Pero no es esa la razón ni mucho menos. Esas declaraciones entran dentro de lo normal, aunque fueran duras, en una temporada y en la rivalidad entre los equipos. Sin duda que pueden influir algo o bastante pero no es la razón básica que mantiene de momento a Alonso lejos de la casa ‘rossa’
Todo se remonta al final de la temporada 2000 con Alonso de probador en Minardi. Llegado un punto, la necesidad de dinero que tenía Paul Stoddart le llevó a, poco menos, que montar un mercado persa para vender a Fernando.
Tras muchos dimes y diretes, Briatore y Todt, lo que no implica sólo a Renault y Ferrari, se quedaron solos en la puja por el nuevo valor. Todt estaba muy interesado pero decidió tomar una decisión a la mañana siguiente del día de actos. Briatore, viendo que se le podía escapar la joya, tiró la casa por la ventana y puso un pastó indecente encima de la mesa.
Cuando Todt llegó por la mañana para llevarse a Alonso descubrió que se lo habían birlado ante sus narices. No está claro si Alonso y su entorno habían llegado a un acuerdo con el francés y todo estaba hecho la tarde anterior y, Stoddart, con el dinero de Briatore en la mesa no quiso esperar forzando la situación. O que realmente el francés se durmió en los laureles y la confianza de la aureola ‘rossa’ y la atracción que ejerce sobre los pilotos.
El caso es que el francés vino a decir un ”nunca jamás” y esta es la principal causa por la que las puertas de Ferrari siguen cerradas para Alonso. Tendría que salir Todt o que alguien, Luca Cordero, impusiera su jerarquía, pero eso significaría que el pequeño y orgullos Napoleón saldría por la puerta inmediatamente. Algo que desea ardientemente para irse a vivir la vida junto a su pareja Michelle Yeown.
Así que Alonso está aun lejos de Ferrari pero sólo hay un obstáculo. Si desaparece o se le hace desaparecer, podría ser cuestión de horas que las dos partes condenadas a entenderse llegaran a un acuerdo.
LAS FINANZAS DE LA FIA VAN BIEN
Viernes, Julio 27th, 2007Ayer conocimos el ¿fallo? del Consejo Mundial de la FIA al respecto del caso de espionaje que nos ha mantenido entretenidos e inquietos las últimas fechas. Todavía no salgo de mi asombro. Las finanzas de la FIA van bien, muy bien.
Los datos técnicos son los siguientes. Se reconoce la culpabilidad de un equipo, McLaren (a partir de ahora McHamilton), pero no se le castiga. Culpable de tener un legajo de 780 páginas pero sin poder demostrar que se haya usado.
Sin embargo no entiendo como escapa McHamilton a una buena sanción económica. Las propias reglas de la FIA hacen responsable a cada equipo de los actos de sus empleados. Quizá no esté claro como llegó a manos de Coughlan el legajo ‘rosso’ y si realmente lo usó en McHamilton o, como supimos hace tiempo, lo intentó usar de aval o salvoconducto para fichar por Honda.
La verdad es que la situación es difícil. Como bien dice Karnaplosky(Sergio), no dejéis de visitar su fenomenal página www.paranerdos.com , es como llegar a casa, encontrar a la contraria y a un maromo fumándose un cigarrito en pelotas en la cama y, como no les has pillado con el guisopo en la cueva propia, no poder tomar las medidas adecuadas con el puto rufian.
Así es esto. La verdad es que si no hay pruebas no se debe sancionar. Hasta ahí me parece correcto. Pero alguna responsabilidad tendrá McHamilton. Por tener de empleado a un caradura, por no haber denunciado el hecho inmediatamente, aunque ellos dicen que en cuanto lo supieron le pusieron de patitas en la calle, o por vaya usted a saber qué.
Lo triste es que ese pirata filibustero, mecánico venido a más, como buen hijo de la Gran Bretaña ladrona se permite el lujo de sacar pecho como un pavo real. Más le convendría tener muchísimo cuidado a partir de ahora y poner a trabajar a su gente con más empeño si cabe. La FIA no hace nada gratis y el desaire a Ferrari tendrá su precio, sin duda. Y que no olvide que cualquier desliz le puede costar que le manden a galeras, este año y el que viene. Eso libraría a Fernando del hediondo yugo inglés al que voluntariamente se arrojó. Aunque quizá el yugo cambie de dueño y pase a ser un confortable collar alemán.
Hablando de Ferrari. Destacar su elegante silencio en los días previos y su desairada respuesta pero muy medida. Ferrari sabe que tiene un cáncer en casa muy gordo que tiene que localizar y extirpar. Que no es lo mismo robar información que recibirla en casa por un mensajero. Al final la culpa será de M. Schumacher por retirarse. Si no lo hubiera hecho, Brawn seguiría en el muro y Stepney, otra rata pirata inglesa, seguiría cuidando de los mecánicos del coche de Michael.
Bromas aparte, el principal beneficiado de todo esto es el campeonato más reñido de los últimos años. No creo, al menos en el coche de éste año, que las soluciones de Ferrari hayan podido ser aplicadas al McHamilton. Por lo que no creo que esta temporada esté viciada ni muchísimo menos. Cada uno está en su posición por méritos o deméritos propios. Por tanto, la F1 se ha encontrado libre de un problema que podría haber sido casi mortal para la competición. Y todo sigue de manera envidiable, pleno de emoción y lucha de cara a la segunda mitad de campeonato.
Y en medio de todo esto está Ecclestone. Las finanzas de la FIA van bien, ¿verdad Bernie?
ENCRUCIJADA
Sábado, Julio 14th, 2007Publicado en el número 76 de Grand Prix.
Esta carrera ha llevado a McLaren al peor de los escenarios. Aparte de escenificar un nuevo dominio insultante de Ferrari, el equipo anglo-alemán ha certificado que el piloto que puede hacer frente a Ferrari no es Hamilton, sino Fernando Alonso.
En cuanto le han dejado hacer lo que él ha considerado oportuno con la estrategia, decisiones sobre la marcha incluidas, ha demostrado que es capaz de dar la batalla a Ferrari de cabo a rabo. Hamilton dejó claro en Francia que no quería luchar y no apretó a los Ferrari. Sin embargo, Fernando ha arriesgado con un segundo relevo corto que casi le ha funcionado. Sólo un Ferrari fantástico en manos del enrachado Kimi le ha privado de la gloria del triunfo.
Hamilton ha demostrado que su objetivo era batir a Fernando pero, mientras, poco a poco, los Ferrari acechan como lobos. Alonso sin embargo ha centrado su lucha con los Ferrari y, de paso, ha batido a Hamilton. El inglés ha minimizado daños en una batalla que se le había puesto muy fea.
Ahora McLaren debe tomar decisiones inequívocas. Hamilton está verde para poner el coche a punto. Lo ha demostrado en Silverstone. No tiene la experiencia necesaría para una lucha de este nivel y ha estado gris en las dos últimas carreras, con la falta de ambición de Francia.
Fernando no se ha rendido en ningún momento. Estuvo a punto de hacer la pole con un coche más cargado que sus rivales. Su estrategia ha sido de maestro y tiene la experiencia de la lucha contra Ferrari. La decisión está clara y no creo que hagan falta más pruebas. Hamilton puede seguir haciendo podios y llevarse el campeonato, pero los huevos de McLaren deberían ir a la cesta de Alonso. Es la más sólida y la más llevadera.
APUNTES DE FRANCIA
Viernes, Julio 6th, 2007EL VIEJO MCLAREN DE SIEMPRE
Cuatro cosas quedaron claras en Francia:
1.- Que Ferrari no estaba muerta y mucho menos Raikkonen
2.- Que McLaren sigue siendo un equipo mediocre, muy mediocre, a la hora de preparar estrategias y, lo que es más grave, de cambiarlas sobre la marcha.
3.- El espectacular y baldío esfuerzo de Alonso.
4.- Los desmanes de los doblados.
Vamos con el desarrollo. Desarrollo, esa es la clave de Ferrari. Pero no sólo. Cierto que el kit aerodinámico multipiezas probado en Silverstone ha funcionado bien pero creo que se le ha unido un fin de semana de caraja generalizada en McLaren-Mercedes. Me alegro mucho de la carrera de Raikkonen y de su victoria. No sólo ha llegado al tren, tarde pero ha llegado, sino que creo que ahora mismo le ha cogido la mano a Massa. Ojo al finlandés no entre en una de sus rachas demoledoras.
Sobre la mediocridad de McLaren-Mercedes no me voy a extender más. Quedó claro y diáfano por mucho que hubiera miedo, en el caso de Alonso. No había nada que perder con él y si se hubiera corrido el riesgo la recompensa podría haber sido un cómodo cuarto lugar. Sobre la gris carrera de Hamilton, falto de combatividad. Mal detalle, muy malo para mí. Como siga pensando sólo en Alonso como el rival, se puede encontrar con los dos Ferrari encima y con McLaren suplicando a Alonso para salvar la situación. Este hambriento parece que se ha saciado pronto. No creo que sea así, pero es significativo.
La exhibición de Alonso fue tremenda. No estuvo exenta de algún error, pero cuando se va absolutamente al límite es normal.
Sobre los doblados sigo insistiendo en que urge tomar medidas ejemplarizantes. No pueden tener una importancia tan capital en el devenir de una carrera. Pero así seguimos. Con Ecclestone cegado por el dinero y la FIA cegada con sus sueños para el 2011. Mientras en 2007, rezamos para que no ocurra nada grave por culpa de un doblado.
