Archive for Agosto, 2008

NÚMERO 100 DE GRAND PRIX

Sábado, Agosto 23rd, 2008

Buenas a todos,

Con motivo del próximo número de Grand Prix cumplimos 100 números y, como es natural, queremos hacer algo especial. Para ello os pedimos vuestra colaboración, ya que muchos de vosotros nos habéis apoyado y criticado mucho, algo que nos ha ayudado a mejorar.

En fin, nos gustaría que nos contarais lo que os sugiere Grand Prix desde su creación, lo que más os gusta, lo que menos, los sentimientos que os despierta, que utilidad tiene para vosotros, etc. Lo que se os ocurra, en definitiva.

La extensión sería de un máximo de 15 líneas y si mandáis foto se publicará (siempre que la calidad lo permita). Imprescindible adjuntar nombre y apellidos, así como DNI. También apuntar desde qué número leéis Grand Prix.

Muchas gracias por vuestra colaboración.

El mail de envío es el siguiente: cbarazal@grandprix-spain.com

ASQUEROSOS

Jueves, Agosto 21st, 2008
Una panda de ratas inmundas e inhumanas, como el Gobierno chino. Vendidos a sus yuanes. Panda mísera, ruín y deleznable. Todos los miembros, y digo todos incluidos los españoles con Urdangarin al frente.
No vale Ignacio, no vale. Tus declaraciones han dejado muy claro lo único que sabes hacer, muy bien por cierto, que es guardarte tu real culo de regalo.
Lo que ha hecho el COI era para haberse negado a continuar en Pekín y que os hubiérais vuelto todos a España. Pero no. No sea que las pocas opciones de que nos den los Juegos de 2016, y poder seguir figurando y viviendo del cuento, se esfumen y a lo mejor, vaya putada Ignacio, te tengas que poner a currar por una vez en tu vida.
Igual ese día, tenemos la misma compasión y el mismo miramiento que has tenido con el COI e igual te decimos que te dejamos que sigas viviendo del cuento. Valiente vendido. Como los demás.
Mientras los hideputas de dirigentes chinos se la siguen metiendo al mundo sin vaselina, menos mal que según las estadísticas la tienen pequeña, el mundo sigue tragando y tragando la desverguenza que están siendo estos Juegos donde nadie, por puro miedo, se atreve a levantar la voz. El COI venga a permitir los desmanes y las imposiciones chinas por miedo, ¿a qué? Mierdas, que son unos mierdas.
¡Que ganita de que se acaben una vez!, que ganita que acabe la puta farsa de la Mordaza Olímpica de Pekín, Beijing o como su puta madre diga que se llama.

RALLYE DE ALEMANIA. 7ª DE LOEB

Domingo, Agosto 17th, 2008
loeb
EL CAMPEONATO TOCADO
Vuelco en el liderato del Mundial y decisiones del multi-equipo Ford difíciles de explicar.
Sebastien Loeb, como se esperaba, venció por séptima vez consecutiva el Rallye de Alemania y se encaramó al liderato del Mundial de donde parece muy difícil que alguien sea capaz de desalojarle.
FORD
Marcus Gronholm nunca fue un piloto convencional. Podía cometer errores, infantiles a veces, pero tenía dos habilidades. Sacar la quinta esencia de sus coches, y poner en apuros a Loeb presionando al francés al máximo y sacando buenos reditos de ello a veces.
Ahora su punta de lanza se llama Hirvonen. A pesar de cómo empezó el campeonato Latvala, nunca quiso Malcolm Wilson estar detrás de su nueva figura y siguió apoyando sin fisuras a Hirvonen, piloto más experimentando pero falto de la garra de Gronholm.
Unido a esto un vehículo que no ha sido muy evolucionado y tenemos la explicación a la debacle que está sufriendo la marca del óvalo tanto en el campeonato de pilotos como en el de marcas.
Pretender en los rallyes que una evolución aerodinámica va a permitir a un coche coger o recuperar ventaja, parece una gran venta de humo.
Igual de sorprendente ha sido la decisión de dejar luchar a Duval e Hirvonen por la tercera plaza del rallye.
A Duval se le ha dado un coche de desguace, de los muchos que cobra a precio de oro Wilson, y no ha podido plantar la más mínima cara a Citroen. Permitir la lucha le ha podido costar caro al equipo aunque Hirvonen ha dejado claro que no estaba para luchar.

duval
Esta es la situación del equipo Ford. Un líder sin carisma que dilapidó su crédito perdiendo en casa contra Loeb. Una estrella emergente que no recibió en su momento la confianza necesaria y al que le ha faltado experiencia para sobreponerse. Una política de varios equipos destinada a recaudar dinero y sin usarse adecuadamente como táctica contra Citroen. ¿De qué vale coger a dos especialistas en asfalto y luego darles un coche poco competitivo? A accidentes como el de Galli. Obligando al piloto a ir por encima de su límite. Y por último a un mal ambiente de equipo cuando se critica a otros pilotos, Latvala en Finlandia, y no se menta a esa verguenza de actuación que está perpetrando un rallye sí y otro también su hijo. Con el agravante de que está quemando uno de los Ford pata-negra o casi pata-negra.
CITROEN
Rallye redondo para las huestes francesas que lideran en los dos campeonatos y que con España y Córcega en el horizonte tras Nueva Zelanda pueden cerrar ambos campeonatos antes de tiempo.
Loeb ha vuelto a estar intocable y Sordo le ha secundado a pesar de la falta de adaptación a las nuevas gomas.
SUBARU
Con decir que han sumado los mismos puntos que el equipo puntero de Ford está dicho todo. Y hubiera sido mejor de no haber perdido medio minuto Atkinson en el tramo de la primera etapa. El coche desde luego sigue sin estar a un buen nivel aunque la duda razonable es inevitable. ¿Son sus pilotos los adecuados para sacar el jugo al coche?
solberg
SUZUKI
No ha sido un mal rallye para la marca japonesa aunque sigue muy lejos de la cabeza.
LOEB
Sebastien sigue destrozando todo tipo de marcas y registros junto a Citroen. Va camino de otro título y de seguir engrandeciendo su historia.
MUNDIAL DE PILOTOS
1º Loeb 76, 2º Hirvonen 72, 3º Sordo 43, 4º Atkinson 40,5º Latvala 34
MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
1º CITROEN 123, 2º FORD ABU DHABI 115, 3º SUBARU 69, 4º STOBART FORD 5º

LAS ANACLETAS

Sábado, Agosto 16th, 2008
Primero reconozco que de las Analectas, diálogos que Confucio mantenía con sus discípulos y que son la base de la filosofía oriental, conozco algún proverbio. “Exígete mucho a ti mismo y espera poco de los demás. Así te ahorrarás disgustos”. Por ejemplo. No conozco más y ni siquiera sabía que se llamaban así.
Ete aquí que me hace llegar un amigo, gracias David, el gazapo olímpico de cada cuatrieno.
Uno todavía recuerda, creo que fue Maria Antonia Martínez, y me sigo desternillando de risa con el famoso, ’salida nula’ cuando los nadadores se tiraban al agua para colocarse en la salida de la prueba de espalda.
También del inolvidable, ‘¡cuanto cabrón!’ del lamentable Jesús Fraile en unos Juegos de Invierno. O el, ¡esto que es, pero esto que es!, del habitualmente modosito Matias Prats Jr. Convertido en un momento en un monstruo de película de serie B. Boca enorme, ojos fuera de sus órbitas. Memorable.
El gazapo en cuestión, que me ha obligado a tragarme un par de minutos de la insufrible ceremonía de apertura, me la refanfinflan esos mega espectáculos que sólo sirven para masturbar los egos de sus creadores, es una muestra de ignorancia bestial que además se repite con contumacia no sólo por la creadora, María Ascario -vaya rachita que llevamos, maja- si no por los que vienen detrás que ni se molestan en saber que eran las ‘Anacletas’
Porque con dos narices y sin ningún problema, María Ascario hace referencia una vez a las Analectas como las ‘Anacletas’. Hasta aquí no pasa nada porque la mayoría de los mortales no sabe lo que son. Se puede entender y disculpar, faltaría más, por el directo, una letra bailada, etc. Pero poco después vuelve a insistir en las ‘Anacletas’, dejando claro que no era un gazapo. Era una cagada de proporciones gigantescas.
Lo bueno vino en los telediários posteriores. En ellos, al menos que yo sepa dos compañeros, siguieron insistiendo en las ‘Anacletas’, en este caso ya con dos cojones.
Mientras, en TVE se siguen jubilando a verdaderos pozos de sabiduria.
Como diría Forges: ‘¡País!
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RALLYE DE ALEMANIA. 1ª ETAPA

Viernes, Agosto 15th, 2008
LOEB ARRASA
Los nuevos compuestos que ha llevado Pirelli al Rallye de Alemania han creado muchos quebraderos de cabeza a casi todos los pilotos.
Con los blandos la queja ha sido de subviraje mientras que con los duros el coche tenía problemas al traccionar. Esto ha limado en mayor o menor medida la confianza de los pilotos.
A Loeb en cualquier caso parece haberle afectado muy poco porque se ha llevado los seis tramos del día. Algo que no han podido hacer todos.
loeb
ACCIDENTE DE GALLI
Y es que el italiano ha sufrido un fortísimo accidente. En una zona boscosa muy rápida se ha salido. el coche ha quedado volcado entre o encima de los árboles y Gigi ha tenido que ser extraído del coche por los servicios de emergencia. Ha sido evacuado a un hospital y parece que no tiene nada grave. Bernacchini salió por su propio pie del coche y también ha sido trasladado al hospital para realizarle un chequeo.
No había empezado bien el italiano que había pérdido bastante tiempo en el primer bucle pero que parecía haber cogido el ritmo.
EL RESTO
Sordo e Hirvonen estuvieron luchando al segundo hasta que en el quinto tramo el finlandés encontró un resquicio que le ha permitido acabar la etapa en segunda posición. Sordo es de los que más se han quejado de las gomas. Pero deberá centrarse mañana para cazar y pasar a Hirvonen y certificar el doblete de Citroen que parecía factible antes de comenzar el rallye y que sigue estando al alcance.
Duval ha sufrido mucho con su transmisión, es lo que tiene llevar un coche de ‘Desguaces Wilson, we run for my son’, pero una vez solucionado el problema ha mejorado. Está un poco en tierra de nadie y llegado el caso no sería extraño que tuviera que dejar pasar a Latvala.
Jari Matti ha comenzado muy lento pero se ha ido entonando hasta batir a los dos Subaru.
Petter es el mejor de la pareja tras tragarse un cruce Atkinson en el último tramo,sólo lo han completado tres pilotos, y perder medio minuto.
solberg
Suzuki en tierra se defiende pero en asfalto muestra muchas carencias todavía y bastante es que no han sufrido problemas.
La etapa de mañana debe ser la más decisiva con los tramos de Baumholder y sus ‘hilkensteis’ como elemento disuasorio.
GENERAL TRAS LA 1ª ETAPA
1º Loeb 2º Hirvonen a 19.9 3º Sordo a 25.6 4º Duval a 38.7 5º Latvala a 55.7 6º P. Solberg a 1.03.9 7º Atkinson a 1.34.0 8º H. Solberg a 1.03.9