La revelación de que un agente del MI5 estaba relacionado con la encerrona a Max Mosley, su esposa era una de las prostitutas del ‘espectáculo’ del Presidente de la FIA, empieza a sacar los trapos sucios de una sociedad, la británica, vil, traicionera, soberbia, pirata y despreciable.
No se les pone por delante nada ni nadie. Dispuestos a venderse al mejor postor sin remilgos ni contemplaciones.
Rupert Murdoch empieza a ver como salen detalles de su sinverguenza actitud. Montando una encerrona a un depravado, lo cual me parece muy bien porque supongo que todos llevamos uno dentro, y entrando a saco en su intimidad como los piratas en las islas y en los barcos.
Y mientras Mosley se ha enrocado y con una durísima defensa siciliana sigue erre que erre. Estará en Mónaco pero no irá a actos oficiales. Sólo me pregunto una cosa. Suponiendo que salga airoso de la reunión del 3 de junio. ¿Cree que va a poder seguir acudiendo a sus obligaciones como Presidente? O mejor dicho ¿Cree que va a ser bien recibido? Así sigue la F1 en manos de estos puritanos de pacotilla, piratas sin escrúpulos y mercenarios salvajes.
No sólo huele a podrido en las cloacas, el Támesis entero es un gran río de mierda.
EL INSOPORTABLE OLOR A PODRIDO DE LAS CLOACAS BRITÁNICAS
Mayo 18th, 2008RALLYE DE CERDEÑA. ETAPA 2
Mayo 17th, 2008
FESTIVAL FORD
Alucinante etapa la que nos ha brindado casi todo el equipo Ford. Más concretamente Galli, Hirvonen y sobre todo Latvala. La exhibición del finlandés ha sido antológica y sólo un último tramo regular le ha privado de poder catalogar su actuación de perfecta. Ha ganado los 6 tramos del día, ha subido desde la 7ª a la 2ª plaza y le ha metido 1 minuto a Loeb y medio minuto a Hirvonen. Si Jari Matti llegara a ganar el rallye, su actuación quedaría en los anales del Mundial como una de las mejores de siempre.
LOS OTROS FORD
Mikko Hirvonen partía en tercera plaza y ha sido capaz de recortar a Loeb medio minuto. Pero no ha podido con el aluvión que se le ha venido encima por parte de su compañero. A estas altura de temporada, el resultado de este rallye puede ser determinante. El comienzo gris de Hirvonen le ha dado el liderato por regularidad y terminó ganando una prueba. Latvala ha demostrado más velocidad de largo pero también ha cometido más errores. Poco a poco irá vaciando sus lagunas y puede terminar dominando ‘a la Loeb’. Galli también ha ganado dos plazas y sus opciones de podio pasan por que ocurra algo a alguno de los tres primeros. Más centrado y jaleado por sus incondicionales, Gigi volverá a dar todo y esperará acontecimientos.
LOS DESASTRES
Dani Sordo y P. Solberg son los grandes damnificados de la etapa. Dani salía segundo y ha acabado en quinta posición. Por las palabras de Dani da la sensación de que el coche no anda. Él comenta que va por el sitio, bien, sin problemas, pero el coche no anda. Hay rumores de que el coche no tira lo que debiera. Lo que parece claro es que con Loeb hay diferencias todavía en tierra, pero no para perder un minuto en una etapa como la de hoy. El otro derrotado de la jornada es Petter Solberg. Parece, y convenientemente voceado por el equipo, que el coche no hace trabajar a los neumáticos como deberían. Como el tiempo está frío no salen los tiempos. Bien, en Argentina hacía más frío que aquí. Se entiende poco la situación. Porque Atkinson está donde acostumbra, para acabar a unos 3 minutos del líder, sólo que esta vez no hay abandonos en los que capitalizar la regularidad.
OTROS
Mención aparte merece Urmo Aava. El estonio cierra los puntos y tiene a Henning Solberg a poco más de 5 segundos. Está haciendo un rallye muy consistente. Mañana sólo tiene que pegarse con Solberg porque tiene una ventaja más que cómoda con el noveno que es el otro Solberg. De Matthew Wilson da vergüenza siquiera llamarle piloto y los Suzuki que mantienen un coche en carrera, Andersson, y con esperanzas de estar mañana en meta. Villagra no termina de tirar aunque puede ganar dos plazas mañana.
TERCERA ETAPA
La etapa de mañana domingo comprende 5 tramos. Dos a dos pasadas y un tramito muy corto para cerrar la fiesta. Los dos tramos son de distancias similares, casi 20 kilómetros, y en ellos deberíamos vivir un drama intenso. Primero por la victoria con 3 pilotos en menos de 30 segundos. Después otra con expectativa de podio entre Galli y Sordo, separados por menos de 14 segundos. Más abajo en la general H. Solberg y Aava por mejorar sus posiciones en los puntos. Todo son alicientes de cara a mañana.
HORA SS NOMBRE KMS
07.00 AST OLBIA SERVICE PARK F – 15 min
08.10 SS13 MONTE OLIA 1 19,28 km
08.50 SS14 SORILIS 1 18,66 km
10.11 AST OLBIA SERVICE PARK G – 30 min
11.36 SS15 MONTE OLIA 2 19,28 km
12.16 SS16 SORILIS 2 18,66 km
13.27 AST OLBIA SERVICE PARK H – 10 min
14.10 SS17 LISCIA RUJA 1 2,69 km
14.30 POD PODIUM MARINA VECCHIA
CLASIFICACIÓN TRAS LA 2ª ETAPA 1º LOEB 2º HIRVONEN-LATVALA a 29,4 4º GALLI a 1.17.7 5º SORDO a 1.31.3 6º ATKINSON a 2.42.1 7º H. SOLBERG a 4.29.0 8º AAVA a 4.34.5 9º ANDERSSON a 5.45.9 10º P. SOLBERG a 7.29.2
RALLYE DE CERDEÑA. ETAPA 1
Mayo 16th, 2008CITROEN CAMINO DEL DOBLETE
Excepcional jornada para el equipo Citroen en la primera etapa del Rallye de Cerdeña. Con tiempo cambiante y los tramos con bastante tramo en varias zonas, la estrechez de los mismos estaba esperando para cobrarse su cuota de víctimas. La primera fue Mikkelsen que había hecho un gran tramo. Después Latvala y Galli tuvieron un toque y se retrasaron.
Latvala fue el primer protagonista ganando el tramo inaugural, pero su toque en el segundo tramo le dejó el liderato en bandeja a Loeb. El francés no había comenzado demasiado bien el rallye, con serias dudas sobre su monta de neumáticos, pero en ese tramo largo daba un zarpazo de su cosecha y empezaba a inclinar el rallye a su favor.
Hirvonen, líder del mundial, no ha tenido ritmo en toda la jornada. Bien es cierto que abría pista, pero parece que los tramos no penalizaban en exceso el hecho de abrir los tramos. Parece sencillamente que no ha estado a gusto en toda la jornada.
LOS PROBLEMAS DE SORDO
Dani ha estado ahí toda la jornada, hasta que un fallo en los interfonos le ha hecho perder un tiempo precioso en los dos últimos tramos. Su situación en la general podía ser mucho mejor. Pero aun así está en camino de cerrar un nuevo doblete de Citroen. Sordo ha estado muy sólido y regular. Mañana sólo tendrá la guía de Loeb en los tramos, lo que no será poco.
SUBARU
Buena actuación de los azules, todavía con los coches viejos, en esta etapa. La sorpresa es que de momento por esta vez el líder es Petter Solberg. El noruego no ha sufrido ninguno de sus habituales problemas y tras una larga lucha con Hirvonen se ha hecho con la tercera plaza. Atkinson por su parte no ha forzado demasiado la máquina pero le ha valido para estar en 6ª plaza y a la espera de acontecimientos.
FORD
La jornada para la marca del óvalo se puede considerar de desastre amortiguado. A pesar de la mala situación actual en la general, la cosa podía haber sido mucho peor. Latvala y Galli podrían estar sin opciones y sin embargo no es descabellado pensar que alguno de ellos pudiera llegar al podio. Y no hay que olvidar a Hirvonen que también debería reaccionar.
SUZUKI
El equipo japonés ha protagonizado la noticia de la primera etapa. Ambos coches han llegado al final de la etapa sin mayores problemas, sus tiempos han sido aceptables, y eso es la primera vez que ocurre.
SEGUNDA ETAPA
Con previsión de lluvia no será malo para los Citroen abrir pista a priori. Sordo tendrá que vigilar mucho a P. Solberg y sobre todo a Mikko Hirvonen. Y no hay que perder de vista al resto de pilotos de Ford. Así que a pesar de la ventaja de Loeb, la etapa debe ser muy interesante. Sordo a aguantar. Latvala y Galli a remontar, Hirvonen a reivindicarse y los Subaru a esperar.
DÍA 2 – SABADO 17 MAYO
HORA SS NOMBRE KMS
08.00 AST OLBIA SERVICE PARK C – 15 min.
09.39 SS7 PUNTA PIANEDDA 1 18,53 Km.
10.31 SS8 MONTE LERNO 1 29,31 Km.
11.16 SS9 SU FILIGOSU 1 19,46 Km.
13.02 AST OLBIA SERVICE PARK D – 30 min.
14.56 SS10 PUNTA PIANEDDA 2 18,53 Km.
15.48 SS11 MONTE LERNO 2 29,31 Km.
16.33 SS12 SU FILIGOSU 2 19,46 Km.
17.59 AST OLBIA SERVICE PARK E – 45 min.
KILOMETRAJE TOTAL …. 134,60 Km.
HERMANA DE…
Mayo 16th, 2008Lo de la Justicia, y supongo que lo de las leyes, de este país sigue siendo de Juzgado de Guardia, aunque no valga para nada.
La verdad es que me la trae al paíro la hermana de… Pero es la poca protección a la intimidad de la gente lo que te enerva, cabréa y te hace no confiar para nada en el reato de jueces que tenemos y nos juzgan.
La hermana de… Es eso, hermana de alguien importante, algo que ella no ha elegido y que le ha caído del cielo.
Me da igual si a ella eso le gusta o no. Si le gusta ir a los actos oficiales o no. Incluso si se ha beneficiado de su nuevo estatus o no.
El hecho es que al, no se como llamarla porque prensa no, grupo de individuos arteros, molestos, sinvergüenzas y desalmados de esa bazofia insolente, asquerosa y prostituida que se conoce como tomate, se les ha dado carta blanca para seguir medrando, molestando y no dejando vivir.
Me da igual lo que digan las leyes. Creo que por encima de todo está el sentido común. Y como ha pasado en otros casos, los jueces sabrán mucho de leyes, pero de sentido común no tienen ni puñetera idea.
Y me da igual si la hermana de… o quien sea, se ha beneficiado alguna vez de su posición. Porque aunque haya sido así, es quid pro quo. Pero siempre tiene que ser consentido por ambas partes.
Pero con esa mierda de mafiosillos, te quedas atado de por vida.
Espero que cuando apele a instancias superiores, den con un juez con algo de sentido común, con la iglesia hemos topado, y siente jurisprudencia. Seguro que nos quedaba un país más higiénico y más cómodo para vivir.
APUNTES DE TURQUÍA
Mayo 12th, 2008Ferrari me pareció desconcertada. Creo que les pilló con el paso cambiado la táctica a tres paradas de McLaren, luego hablamos de ello, y tuvieron miedo de llegar a perder la carrera. En cualquier caso a la victoria contribuyó, como no podía ser de otra manera, McLaren.
La última parada de Hamilton debió haberse retrasado 3,4 o 5 vueltas más. De esa manera es muy posible que la gran carrera del británico hubiera tenido el premio gordo en meta. Algo que habría merecido porque fue una actuación soberbia.
Lo curioso es la razón por la que Lewis tuvo que ir a tres paradas. Porque, en contra de lo que había pensado, -dos estrategias distintas para descolocar a Ferrari- todo fue un consejo de aplicación casi obligatoria por parte de Bridgestone.
El estilo y reglajes de Hamilton destroza los neumáticos y los ingenieros de Bridgestone temieron que las gomas del inglés no aguantaran un relevo normal. Acojonante.
Massa ha aprovechado sus tres de sus carreras talismán, le queda la de casa, y ha sumado dos victorias y un segundo puesto que le han reenganchado en la lucha por el título. Pero las caras en el equipo muestran que hay una tensión innecesaria.
La pregunta es ¿Massa dejó pasar a Hamilton a la primera? Creo que no hay duda de que si Massa le aguanta a Hamilton un par de vueltas el doblete de Ferrari habría sido inapelable. Sin embargo el inglés pasó al brasileño sin mayores problemas y con una volantazo de Massa algo exagerado. ¿Tan exagerado como la pasada de frenada en Brasil para dejar pasar a Raikkonen?, os lo dejo a vuestro parecer.
Renault confirmó que las mejoras de Barcelona no fueron un espejismo. Ahora sólo queda esperar la siguiente evolución para ver si hay opción de entrar en la nobleza por meritos propios en alguna carrera.
Para terminar un par de cosas. Barrichello quiere cumplir 300 GP. Que de gracias si termina la temporada.
La otra es el lío, especialmente con Hamilton, de la GPDA. Vale que no quieras estar, es discutible pero respetable. Pero al menos paga la cuota. Raikkonen no está pero paga. Hamilton, no está, no se le espera, está muy ocupado quedando como un gilipollas integral haciendo anuncios, y no paga. Igual no llega a fin de mes. Como Espe.
