Bien Kimi. Me alegro. Durante el invierno mucha gente se ha olvidado de él porque Massa se ha llevado toda la atención. A la hora de la verdad, Kimi le ha sacado las castañas del fuego a los “rosso” y ha ganado con total autoridad. Un pero: el despiste a final de carrera cuando Alonso apretaba es algo preocupante.
Massa me decepcionó. No hizo gran cosa remontando puestos. Al llegar a los Honda se quedó clavado y ahí perdió sus opciones de haber acabado más arriba. Si se quiere ser Campeón hay que luchar cada plaza.
Hamilton excepcional. En la salida no se vio encerrado y tuvo la visión de irse por fuera. Perfecto. Vaya madera que sigue demostrando el chavalín. Luego estuvo inconsistente en carrera, bastante es en su debut, y no tuvo esa decisión con los doblados.
Alonso no salió bien, tampoco mal, y se quedó encerrado sin tener donde ir. Afortunadamente sólo perdió dos plazas porque pudo haber sido peor. Debido a esto nos quedamos sin saber cuanto podría haber presionado McLaren a Ferrari y si Ferrari tenía algo guardado.
BMW demostró que dará guerra aunque no se si para ganar.
Renault bien pero los pilotos no acompañan. Fisichella estuvo bien pero no aportó ese plus necesario.
Kovalainen desastroso. Nunca me ha parecido un piloto que tenga nada del otro mundo y he tenido fuertes discusiones con gente que le adora e idolatra. Por supuesto que es su primera carrera y hay que darle tiempo. Pero hasta ahora no ha hecho más que darme la razón.
Williams me dio otra de las alegrías de la jornada. Verles a ese nivel tras lo vivido el año pasado es gratificante. Tampoco es para tirar cohetes pero con un motor fiable se tiene una base más segura para trabajar. Mención especial para Rosberg que fue una de las estrellas de la carrera. No me olvido, en cualquier caso, que el año pasado empezaron así y ya sabemos como acabó.
Del resto varias cosas. El gran desastre japonés que Toyota minimizó algo. El repaso, resultados aparte, de Super Aguri a sus mayores de Honda. Que Red Bull va a necesitar algo más que alas. Que Spyker lo tiene crudo con Sutil, ¿igual cae una oportunidad para Vallés?, y que Wurz correrá el próximo GP con cúpula.
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APUNTES DE AUSTRALIA
Lunes, Marzo 19th, 2007JUGAR AL ATAQUE
Lunes, Octubre 2nd, 2006Vuelta 20 en China. Alonso tiene una ventaja suficiente y comunica sus temores sobre su rueda delantera izquierda. Sus juicios suelen ser acertados pero la última decisión es del equipo. Ante la ventaja, y sabiendo que no era lo más adecuado cambiar los neumáticos delanteros, se cambian. Movimiento defensivo que unido al posterior error, sospechoso si queremos, del mecánico de la misma rueda que en Hungría cuesta una carrera ganada.
Sí que se jugó al ataque con Fisichella, aunque el italiano fuera incapaz de mantener a raya a Schumacher. Pero para Renault la jugada fue perfecta. Vuelven a ser líderes del campeonato y tienen muchas posibilidades de lograrlo viendo la falta de madurez de Massa. No parece un piloto mínimamente digno para Ferrari. Claro que tampoco Fisichella lo parece para Renault. ¿O sí? Viendo los errores cometidos, empiezan a parecer un equipo venido a más, a costa de mucho esfuerzo y un piloto excepcional, que al final cae víctima de su propio potencial. Alonso debe dar gracias a Renault, pero el piloto que ha sido capaz de sacar la quinta esencia de ese coche ha sido el español. Miedo da la caída de Renault la próxima temporada con un mediocre como Fisichella y un debutante como Kovalainen. No sería de extrañar que el finlandés termine de enterrar al sobre valorado romano. En Japón hay que atacar.
ALONSO DIRECTOR DE LA GPDA
Viernes, Septiembre 29th, 2006¿Habrá sido una encerrona?
Wurz le invitó a acudir a la reunión que mantuvieron los pilotos y estos le votaron.
La salida de Schumacher grande ha sido decisiva, dicen.
Sus verdades como puños ahora tendrán otra trascendencia desde su posición. Espero que sea bueno para la F1.
LA OBSTRUCCIÓN DE FERNANDO
Domingo, Septiembre 10th, 200610 septiembre de 2006
No se si poner esto en F1 o en “Cacicadas de la FIA” o en “Ferrari y el juego limpio”, lo dejaré en F1 porque así queda claro el pútrido estado reinante en la máxima categoría.
He cogido las imágenes de la famosa vuelta y un cronómetro.
Massa pasa por meta a unos 2,5 segundos de Fernando. En la primera parte de la chicane hay 2,1 de diferencia.
Antes de Lesmo hay 1,5 segundos. 0,8 a la entrada de la Variante Ascari. A mitad de la recta antes de llegar a la Parabólica hay 1 segundo. Y sigue habiendo 1 segundo entre ellos a la salida de la Parabólica.
Alonso va más cargado, tenía el coche tocado e iba con neumáticos fríos. La reducción brusca al principio de la vuelta es lógica porque Alonso acaba de salir y el coche está dañado. Luego mantiene diferencias.
Ha sido penalizado por “estorbar” a un rival cuando éste no se ha colocado a menos de medio segundo.
Blanco y en botella leche. Perdon, granadina.
MOVIMIENTO MAESTRO
Miércoles, Septiembre 6th, 2006No ha acabado ésta temporada y ya estoy dándole vueltas a la siguiente y a la oportunidad del pase de Alonso a McLaren.
Siendo generosos vamos a nombrar a los equipos que pueden sostener un ataque al título con regularidad. Renault, Ferrari, McLaren, Toyota, Honda y quizá Williams y BMW.
Renault puede mantener su consistencia mecánica y su dominio pero Fisichella ya ha demostrado lo que puede dar de sí, poco más allá de una victoria aquí o allá y Kovalainen será novato. Eso no le excluye de luchar por cosas grandes pero será una incógnita y es lógico descartarle.
Ferrari es previsible que entre en una travesía del desierto. Si se confirma la salida de Schumacher, y a pesar de la llegada de Raikkonen, el equipo se va a resentir. Kimi ha demostrado en McLaren que no es un piloto que haga equipo. Pero lo que más va a debilitar a Ferrari es la marcha de Ross Brawn. El genio del muro será echado de menos en el día a día.
Toyota es de suponer que por fin acierten con las teclas y opten a todo. Trulli y Ralf pueden ser los mejores pilotos un día y al siguiente no valer ni para conducir un carrito de leche. Para poder optar al título, la superioridad de Toyota tiene que ser muy clara.
Honda ha roto una barrera, aunque no hay que olvidar que en una carrera loca. Barrichello está de vuelta pero podría ser un buen escudero. Button puede ser el más peligroso porque parece un piloto de largo recorrido. Quizá no de muchas victorias pero sólido y sumando podios.
Williams necesita que el motor Toyota ande pero ni Wurz ni Rosberg parecen con la capacidad de poder luchar por un título.
BMW tiene un gran interrogante. El coche puede ser una bomba. Heidfeld puede ser un tapado y aunque Kubica parece propenso a los incidentes, una vez calmado puede ser un piloto muy peligroso.
McLaren. Llevan unos años amagando sin dar. Alonso es una garantía y ya ha demostrado que no necesita el mejor coche para ganar. Mercedes quiere títulos como sea y va a poner toda la carne en el asador, involucración en el diseño del coche incluida, para conseguirlo.
Cada vez me parece más claro que el movimiento de Alonso ha sido maestro.
