Posts Tagged ‘penalizacion’

RALLY DE ARGENTINA. 1ª ETAPA

Sábado, Mayo 28th, 2011

GRAN LATVALA
Apoyado en una buena posición de salida, Latvala busca su primera victoria del año tras una muy buena etapa en Traslasierra.
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RALLYE DE JORDANIA. 1ª ETAPA

Jueves, Abril 1st, 2010

LATVALA APUESTA FUERTE

Bonita primera etapa en Jordania y liderato para uno de los pilotos que practicamente no ha jugado a ir lento. Jari Matti Latvala es el líder con más de medio minuto sobre sus rivales gracias, también, a una lamentable y arbitraria decisión de los comisarios.

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RALLYE DE AUSTRALIA. TERCERA ETAPA

Lunes, Septiembre 7th, 2009

NADA ES LO QUE PARECE

Bonita útima etapa la que nos ofreció el Rallye Australiano, probablemente el último en mucho tiempo, con un duelo a tres bandas entre Hirvonen, Loeb y Sordo que mantuvo la atención hasta el último tramo. Loeb ganó el rallye en los tramos, pero una pieza, donde engancha la barra antivuelco delantera, no homologada suponía un minuto de penalización a cada uno de los Citroen y le daba la victoria a Mikko Hirvonen.

LOEB IMPARABLE
Desde el primer tramo del día Loeb empezó a abrir hueco con Hirvonen. Aunque fue una etapa irregular. Tan pronto soltaba Sordo un tramo excepcional como perdía más tiempo de lo normal. En otros Hirvonen parecía responder a Loeb para el siguiente caer en las garras del español. Pero al final salvó los muebles con la segunda plaza manteniendo a raya a Sordo aunque tuvo que esperar al último tramo.

SANCIÓN
A priori y aunque Mikko era el favorito en el rallye, Citroen supo manejar mejor los tiempos y las gomas. El uso de neumáticos desgastados en las seis pasadas por la superespecial fue decisivo. Sorprende que en Chipre se obligara a usar neumáticos nuevos en las pasadas por el tramo de asfalto y aquí en Australia no. También la gestión de los finales de etapa para salir en las mejores condiciones al día siguiente. Algo absurdo pero a lo que obligan las normas que penalizan a quien abre la carrera.
Con todo finalizado llegaron las noticias de que los comisarios habían llamado a los técnicos de Citroen. Algo no era correcto en las verificaciones. Poco después se hacía pública la penalización. Citroen asumía el error y no apelaba. La victoria iba a parar a manos de Hirvonen mientras Latvla ascendía a la cuarta plaza, a costa de Ogier y Sordo mantenía la tercera.
Un triste final para un rallye con 35 tramos, algo que no ocurría desde el Mil Lagos 94 aunque en aquella ocasión con 522 kilómetros cronometrados, que dificilmente va a seguir en el Mundial. Por cierto, en el tramo 20 la media fue de 132,5 km/h.
En el campeonato de pilotos, Hirvonen amplía su ventaja a 5 puntos. En el de Constructores Citroen ve recortada su diferencia en 1 punto.
El fichaje de Solberg por Citroen cobra una importancia vital más que nunca de cara al Rallye de España. Citroen necesita como mínimo el doblete para poner a Loeb a 1 punto de Hirvonen. Pero Ogier y Solberg pueden ayudar a bloquear algún puesto más a Hirvonen lo que le daría el liderato del mundial a Loeb.
El caso es que parecía que Hirvonen iba a ganar, y no fue así. Parecía un rallye largo con sus 35 tramos, pero tampoco era para tanto. En cualquier caso una muy buena idea el meter tanto tramo corto. Y una vez que parecía que había ganado Loeb, tampoco fue así. Y todo por una pieza que parecía la original, y no lo era.

Hirvonen se encontró con una victoria muy importante.

 GENERAL FINAL

1º Hirvonen 2º Loeb a 47.5 3º Sordo a 1.04.6 4º Latvala a 1.52.0 5º Ogier a 2.23.3 6º Wilson a 5.26.3 7º Solberg a 7.17.8 8º Villagra a 7.39.4

CAMPEONATO DE PILOTOS

1. Finland M. HIRVONEN 78
2. France S. LOEB 73
3. Spain D. SORDO 50
4. Finland J-M LATVALA 36
5. Norway H. SOLBERG 29
6. Norway P. SOLBERG 25
7. Great Britain M. WILSON 23
8. France S. OGIER 20
9. Argentina F. VILLAGRA 15
10. Zimbabwe C. RAUTENBACH 8

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

1. citroen CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM 133
2. ford BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 120
3. ford STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 69
4. citroen CITROEN JUNIOR RALLY TEAM 37
5. ford MUNCHI’S FORD WORLD RALLY TEAM 21

RALLYE DE CERDEÑA. 3ª ETAPA

Domingo, Mayo 24th, 2009

SE CONSUMÓ

DOBLETE DE FORD

Tarde o temprano tenía que llegar. La increible racha de Loeb y su intento de ganar todos los rallyes de la temporada ha llegado a su fin en Cerdeña.

EL ELEGIDO
El destinado a acabar con el dominio del Canibal, el elegido, ha sido Jari Matti Latvala. El finés dominó el rallye de principio a fin y aprovechando el polvo, hoy también un factor importante en la última etapa, aguanto el liderato. Además, en Ford evitaron la tentación de pararle. Lo que indica dos cosas. Una que dan por perdido el título de pilotos y la otra que habría sido un escándalo mayúsculo parar al líder desde el primer tramo en un rallye con tantas mandangas tácticas.

PENALIZADO
A Loeb la verdad es que se le han juntado muchas cosas negativas de golpe. Lo cual puede ser bueno. Pinchazo, problemas y para terminar el cuadro la penalización. Uno, que ha corrido rallyes, no puede entender la penalización recibida por Loeb. tras pinchar, Daniel Elena, su copiloto, se suelta los arneses antes de parar. ¡Pero nunca circulando a tope por el tramo! Eso, según los comisarios, es merecedor de dos minutos de penalización. No quiero hacer más comentarios visto el estado de putrefacción total de todo lo que toca la FIA.
Petter Solberg se encontraba con un podio tardío que le recompensa el buen rallye realizado.


Es de destacar a Eugene Novikov. El joven ruso ha hecho lo que le había pedido Citroen, terminar. Y lo ha hecho en 5ª plaza y con una actuación remarcable.
Sordo por su parte sigiuó con sus problemas de turbo, esos que le hicieron penalizar la primera jornada, y se quedó fuera de los puntos.
La próxima prueba, Acrópolis, coincide con Le Mans. Otra cagada de dimensiones siderales de los ineptos dirigentes de la FIA y de los calzonazos que rigen el destino comercial del WRC. Así nos va.

Otro podio para Petter, rejuvenecido con su Xsara.

CAMPEONATO DEL MUNDO PILOTOS

 

1. France S. LOEB 55
2. Finland M. HIRVONEN 38
3. Spain D. SORDO 31
4. Norway H. SOLBERG 21
5. Norway P. SOLBERG 20
6. Finland J-M LATVALA 19
7. Great Britain M. WILSON 15
8. Argentina F. VILLAGRA 9
9. Norway M. OSTBERG 5
10. France S. OGIER 5

CAMPEONATO DEL MUNDO CONSTRUCTORES

1. citroen CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM 90
2. ford BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 61
3. ford STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 44
4. citroen CITROEN JUNIOR RALLY TEAM 19
5. ford MUNCHI’S FORD WORLD RALLY TEAM 12

LA OBSTRUCCIÓN DE FERNANDO

Domingo, Septiembre 10th, 2006

10 septiembre de 2006

No se si poner esto en F1 o en “Cacicadas de la FIA” o en “Ferrari y el juego limpio”, lo dejaré en F1 porque así queda claro el pútrido estado reinante en la máxima categoría.
He cogido las imágenes de la famosa vuelta y un cronómetro.

video

Massa pasa por meta a unos 2,5 segundos de Fernando. En la primera parte de la chicane hay 2,1 de diferencia.
Antes de Lesmo hay 1,5 segundos. 0,8 a la entrada de la Variante Ascari. A mitad de la recta antes de llegar a la Parabólica hay 1 segundo. Y sigue habiendo 1 segundo entre ellos a la salida de la Parabólica.
Alonso va más cargado, tenía el coche tocado e iba con neumáticos fríos. La reducción brusca al principio de la vuelta es lógica porque Alonso acaba de salir y el coche está dañado. Luego mantiene diferencias.
Ha sido penalizado por “estorbar” a un rival cuando éste no se ha colocado a menos de medio segundo.

Blanco y en botella leche. Perdon, granadina.