Bendita velocidad que nos mantiene cautivos para darnos la libertad
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PERFIL

Nací en Madrid y con 9 años me estrené en un Rallye RACE de España en un tramo forestal entre Hoyo de Pinares y Cebreros.

Con la F1 en el Jarama en 1974.

Desde muy pronto haciendo radio y colaborando como redactor y fotógrafo en varios medios.

En los 2000 varias colaboraciones, redactor en Grand Prix International, comentarista F1 en COPE y de Motorsport en MARCA TV.

Espero que lo disfruteis.

Charly

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ÁNIMOS

Sábado, Marzo 17th, 2012

la foto(4)

Se está alimentando una nueva polémica alrededor del Real Madrid. Ahora a cuenta de que si el Bernabeu anima o no anima. Como hay mucho jovencito que no tiene ni idea de qué es su equipo, su historia y su estadio, o eso parece, no estará de más hacer unos apuntes.
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EL TRIANGULO DE LAS BERMUDAS

Lunes, Marzo 9th, 2009

El famoso Triángulo de la Bermudas trajo de cabeza a los investigadores desde mitad del siglo pasado. Unas misteriosas desapariciones de barcos y aviones en la zona dispararon la imaginación popular. Que si una base extraterrestre, que si un campo magnetico brutal que te transportaba en el tiempo.
Hoy parece que McLaren ha mostrado por fin su arma secreta. Y parece que va a ser el fondo plano. Tras el chivatazo que he recibido, todo el mundo señalaba a la parte trasera del McLaren, tocaba investigar para intentar discernir qué efecto tiene el diseño visto hoy. Investigando y gracias a Autosport esto es lo que hay.
Las reglas obligan a que el fondo sea plano y que, visto desde abajo, no se vea ninguna parte del coche.
¿Y qué pasa en la parte trasera del suelo de McLaren?

¿Será el triángulo la clave de McLaren?

TRIANGULO
Justo donde los pontones se estrechan para abrazar el motor el fondo plano tiene un corte en forma de triángulo antes de las ruedas traseras. En anteriores temporadas, con tanto aditamento aerodinámico, era practicamente imposible realizar ese corte porque habrían quedado a la vista cualuqiera de esas partes. Pero la pureza de líneas obligada esta temporada permite ese corte en el fondo plano del monoplaza.
Si un difusor, como bien me han contado, crea su apoyo en sus dos extremos, con ese corte el primer punto de creación de apoyo se hace más grande, antes era la separación entre el fondo plano y el propio difusor, y produce mucho más apoyo porque el vórtice que se crea ahí ayuda a ello.
McLaren lograría con esto un apoyo bestial proveniente del difusor y le permitiría montar un alerón mucho más pequeño con la reducción inmediata de la resistencia al avance.
Éste fondo requiere un nuevo alerón delantero y una nueva carrocería para maximizarlo al máximo.
La duda es ahora si el equipo logrará hacer que funcione el conjunto. Hoy los tiempos no han sido nada prometedores y el equipo ha seguido montando partes de ésta nueva idea según los relevos.
Los expertos creen que si McLaren ha dado con la tecla y funciona serán simplemente inalcanzables en los circuitos medios y rápidos y que también tendrían ventaja en los lentos al montar un alerón de un tamaño similar al de sus rivales.
Habrá que estar muy atentos estos tres días que quedan de test en Montmeló y sobre todo en los días de la semana que viene en la que en el equipo estará en Jerez como previo ultimísimo a Melbourne.
No queda mucho para saber si el Triángulo de McLaren se convierte, como el de las Bermudas, en el punto de desaparición de sus rivales o si, por contra, hace que se desvanezca en el espacio-tiempo a la propia ‘Perla Negra’.