No me suele gustar jugar a hacer pronósticos. Una de las cosas que tengo claras es que la estirpe de los bocacabras nunca muere. Pero ante la disposición de la parrilla de Monza y el reparto de pesos de cada uno, ¡que coño!, un día es un día.
Así que vamos allá a mojarnos que aunque el calor ya no aprieta tanto me apetece a estas horas de la madrugada.
Si mañana alguien necesita correr como el demonio es Hamilton. Sale en la pole, con el KERS y es el más descargado. Es muy agresivo pilotando en Monza pero le salen los tiempos, sobre todo en el primer parcial. ¿Podrá mantener la agresividad toda la carrera. Se lo permitirán las gomas. Evitará algún costoso error?
Sutil no tiene oportunidad en la salida de pasarle y lleva una carga muy similar al británico. Además teniendo detrás a Raikkonen y Kovalainen es muy probable que sea abrasado por el invento infernal de la aceleración. Interesante lucha entre ambos finlandesespara medir ambos KERS.
Raikkonen también tiene opciones pero no ha terminado de ir redondo en todo el fin de semana. Los Brawn han jugado buscando la victoria. Son los más cargados y están en tercera fila. Si defienden bien su trasera son los máximos favoritos por su carga. Incluso uno de ellos podría ir a una parada. La desgracia se va a cebar casi seguro con Barrichello que seguramente deberá cambiar su caja de cambios y perderá cinco puestos en la parrilla.
Otro que puede ir a una parada es Kovalainen. El finlandés ha estado cerca de Hamilton e incluso el tiempo corregido, aplicando la carga de gasolina, le habría dado la pole por un pequeño margen. Tal y como vuela el McLaren y saliendo en 4ª plaza bien puede colocarse 3º en la primera vuelta y jugar su baza. Si supera su proverbial bajón en carrera puede convertirse en el primer finés en ganar en Monza.
Respecto a Alonso la cosa está en el aire. Puede ser 5º en la primera vuelta con más gasolina que Hamilton, Sutil y Raikkonen. Si se quitara al alemán en la primera vuelta podría mantener a los Red Bull y a Button a raya y luchar por el podio. De que hará una carrera al límite, y esas zarandajas para él, no me cabe duda. Sólo espero que el estado de histeria en que vive el equipo no le afecte y permita que Symonds se vaya del equipo después de haber celebrado un podio. No por Symonds, demonios, si no por nosotros que ya nos vamos mereciendo un alegrón. ¡Qué mejor manera de despedir al verano!
En cuanto a la lucha por el campeonato la carrera comienza con ventaja para Brawn ya que los Red Bull va un pelín más ligeros y están por detrás.
Me gusta la parrilla, me gusta el reparto de pesos, me gustan las posibilidades de Alonso. Huele a doblete de McLaren y a lo mejor no en el orden habitual. Espero que Alonso sea el tercero y que por detrás se anime algo más el campeonato.
Como siempre la salida marcará gran parte de la carrera. Atentos a los posibles ’strikes’. A disfrutar de la ‘Pista Mágica’
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HUELE BIEN
Domingo, Septiembre 13th, 2009DESESPERACIÓN
Viernes, Mayo 8th, 2009
Una de las cosas que había caracterizado a BMW en su andadura en la F1 era la coherencia. El equipo bávaro tenía un programa que desembocaba en 2009 con la lucha por el título mundial después de ir dando los pasos adecuados.
Se pasaron unos duros inicios, como cualquier hijo de vecino excepto si eres ‘El Mentiroso’, y el año pasado, un año antes del ‘año bávaro’ que provocaría la peregrinación de sus fieles a la sede del equipo en Munich, se encontraron en una situación privilegiada. Practicamente a mitad de campeonato estaban liderando el mismo. La previsión y la maquinaria alemana es de la más eficaces del mundo. Pero la cintura para manejar los imprevistos no tanto. O al menos en esa zona del país. En vez de echar el resto y poner a Kubica en órbita añadiendo un elemento nuevo en la lucha, decidieron plegar velas y dedicarse al coche de 2009. Aun así el piloto polaco y el equipo vieron como mantenían opciones de título gracias sobre todo a los errores de los grandes para mayor desesperación de Robert.
PASO CAMBIADO
Probablemente los cambios de reglamentación cogieron al equipo con el paso algo cambiado pero se centraron en el coche pronto. En el coche y en el KERS. En Munich pensaron que tenían oro con su KERS. Tanto que al detectar problemas entre los demás equipos con su implantación e incluso, con la certeza de que varios no iban a usarlo, se negaron a prohibir su uso como se planteó en una reunión de la FOTA a finales de la pretemporada.
Pero el comienzo de temporada les ha arrojado a una durísima realidad. Su piloto principal, el llamado a ser Campeón con ellos, sufre mil y un problemas exacerbados con su falta de cálculo en Australia que le lleva contra el muro. No es verter las culpas sobre Kubica evidéntemente, pero le faltó algo de experiencia, como a Vettel en Bahrein, necesaria para manejar las situaciones cuando se quiere ser Campeón.
Lo de Australia fue un espejismo. El resto del comienzo de la temporada ha sido un calvario enorme que ha desembocado en una decisión absolutamente paradójica. El equipo correrá en Barcelona sin KERS. El mayor defensor, el equipo que se opuso ante el resto de la parrilla para defender el dispositivo, ahora lo ha sacado del coche. Sólo Ferrari y McLaren lo llevarán en Barcelona, como bien dice Zapico en su blog el KERS es como Calimero, creo que más como un compromiso con la vanguardia de la tecnología que otra cosa.
Las señales de BMW son de clara desesperación. Sin duda que el tema de los difusores les ha hecho mucho daño. Han tenido que ponerse a trabajar en áreas en las que no tenían pensado hacerlo y eso les limita mucho su radio de acción. ¿Qué estará pensando Kubica? ¿En un cambio de aires?
P.D. Los cambios de aires quedan para otro post porque la silly-season puede estar muy movida. De hecho creo que ya lo está.
