Archive for the ‘F1’ Category

PECADO

Sábado, Agosto 5th, 2006


No se si es asombro, indignación, incredulidad, no lo se. Debe ser algo de mala suerte que casi siempre esté Michael Schumacher por medio de los incidentes.

La maniobra con Doornbos es reprobable. Sí, durante un fin de semana hay varias de estas y nunca pasa nada. Ésta semana le ha tocado a Fernando. Él ha venido a decir que no ha sido nada especial e incluso el propio Doornbos se mostró extrañado por la penalización. Luego está lo de la bandera amarilla que es mucho más extraño aun.

Una vez pasado, que no superado, éste incidente y la más que discutible decisión de los comisarios llegaba Michael Schumacher a arreglar las cosas. El alemán tenía a bien, como cualquier dominguero quemado en una caravana, en adelantar a la cola de coches – en este caso Kubica y Alonso- con bandera roja. Vamos, peligro extremo. Prohibición absoluta de adelantar y obligación de reducir la velocidad el máximo posible.

Creo que la FIA favorece a Ferrari desde hace mucho tiempo. Cada cual puede pensar lo que quiera, todo es muy respetable. Lo que ha hecho Michael Schumacher es para descalificarlo del fin de semana completo.

La salomónica decisión es mala por eso. Como la del sábado. Si la actitud de Alonso fue peligrosa bla bla bla, lo lógico es que le hubieran mandado al fondo de la parrilla. Pero no, no sea que nos carguemos el campeonato. Por las mismas, Schumacher tenía que haberse ido a casa con una amenaza de suspensión mayor si reincide.

Los comisarios han pecado de falta de criterio y de falta de bemoles.

Alonso ha pecado de sangre caliente porque debía haber evitado el incidente.

M.Schumacher ha vuelto a pecar de soberbia. “¿Quién yo haciendo cola en una caravana?, vamos hombre, con siete títulos hago lo que me da la gana. Y os recuerdo que no veo las banderas”, debe ser daltónico.

¿QUÉ ESTÁ PASANDO EN RENAULT?

Domingo, Julio 30th, 2006
30 julio de 2006


Empieza a clamar al cielo el rendimiento de Renault. Es un hundimiento en toda regla y sólo falta el golpe de gracia que llegará en Monza. Si todo lleva el mismo derrotero, el éxtasis “rosso” llegará en su catedral cuando Michael Schumacher se ponga líder rumbo a su octavo campeonato.

Hay que tener la cara muy dura para desviar la atención hacia Michelin. Es cierto que las ruedas francesas han perdido algo el ritmo, pero viendo el rendimiento de otros equipos que las calzan se están defendiendo. ¿Dónde está el problema?

Mentalidad de equipo pequeño que no ha sabido digerir ni entender porque ganaron el año pasado. En 2005 dieron con todas las teclas y tuvieron a uno de los mejores pilotos que les guió hacia el título. Eso con el quinto presupuesto de la categoría. Gracias a los problemas de McLaren y a las manos de Alonso se salvó la cara.

Se echaban las manos a la cabeza cuando el asturiano anunció que dejaba el equipo. ¿Qué querían?, el tiempo da la razón, como siempre, a Fernando y deja en evidencia a la escuadra anglo-francesa. Tienen mentalidad de equipo pequeño. En vez de invertir algo más en el quipo han pensado que valía con lo que había. Lo difícil no es llegar, es mantenerse. No lo han entendido. Por eso han perdido a Alonso, por eso Raikkonen haría bien en no fichar por ellos. Lo que quieren seguir siendo es un equipo de medio pelo. Con un fracasado como Fisichella y un piloto que se fogueé como Kovalainen. Algo de hierro al asunto le quita el hecho de la prohibición del amortiguador de masas suspendidas. Otra cacicada de la FIA de la que ya hablaremos. No han tenido mucho tiempo para reaccionar. Ojalá me tenga que tragar esta columna en seco y sin sal, pero….Mucho me temo que Renault volverá a caer a los últimos puestos de la parrilla de donde salió gracias a Fernando Alonso.

MEDIR Y MEDIRLES (GP DE ALEMANIA 2005)

Viernes, Julio 28th, 2006

Si la semana pasada tenía dudas sobre la culpabilidad de Raikkonen o de McLaren-Mercedes, en las roturas del finlandés. Esta semana se me han despejado. Kimi tiene la culpa con una responsabilidad enorme de su equipo.
Kimi forzó su coche, no sólo el motor, en la última vuelta de Silverstone. Ha rodado 8 vueltas menos que Fernando entre los dos días de libres. Acosó a Wurz el viernes, marcó un ¡1.13.9!, y fue el mejor el sábado sin discusión. Pero es un esfuerzo baldío. De tanto rodar tan rápido, el coche se resiente. Alonso y Renault regulan. Rodando a ritmo. ¿Donde está la dirección de equipo de McLaren para dirigir al finlandés?
En carrera, Kimi sale como un tiro. A Alonso le vale con ser 2º y esperar a mejor ocasión. Visto esto, ¿por qué tira Kimi como un poseso marcando vueltas rapidísimas?, de nuevo, ¿donde está la dirección de equipo?.
Lo vimos el sábado con Montoya y el fin de semana completo con Kimi. McLaren tiene el coche más rápido y equilibrado hoy en día, pero le exprime demasiado. Tiene dos grandes talentos que tienen muchísimo por pulir. Que no están sabiendo aprovechar ese potencial. Ambos, por distintas razones, han demostrado que no saben medir sus actuaciones. El equipo ha demostrado que no sabe como medirles.

EL TONTO DEL PUEBLO

Jueves, Julio 27th, 2006

El “tonto” del pueblo es una figura en muchos casos entrañable. Son personas que han sido apartadas de la sociedad normalmente por ser distintos, por tener problemas no diagnosticados. La gente solía ser muy cruel con ellos y se veían obligados a vivir apartados del mundanal ruido.

Afortunadamente, la precoz diagnosis de enfermedades casi ha acabado con esta figura tan desdeñada.
En la F1 hay uno. Ralf Schumacher. Es algo increíble la capacidad que tiene éste individuo para provocar problemas una y otra vez. Como no es cuestión de enumerar sus múltiples incidentes, Yuji Ide a su lado sería Fittipaldi, no les querría aburrir. Sólo me queda verificar la sospecha que tengo sobre él. A éste, cuando vieron como era de pequeño, en vez de darle una tiza o un pito le dieron un kart. Así le luce el pelo a sus compañeros de profesión que le temen más que a un nublado.

PRESIONES

Domingo, Julio 16th, 2006
16 julio de 2006


La salida de Montoya hacia la NASCAR ha puesto en marcha un grupo de presión en la prensa británica para sentar a un compatriota en el deseado segundo asiento de McLaren-Mercedes.

La opción de De la Rosa es la mejor a día de hoy. Pero hay varios factores que pueden jugar en su contra en las próximas carreras.

El principal es que la posición del equipo en el campeonato de constructores está casi asegurada. Esto le puede permitir hacer “experimentos”. Uno de ellos sería con Gary Paffett, segundo probador del equipo. Gary es una de las joyas del automovilismo británico que no ha tenido la oportunidad, aún, de brillar en la F1 pero que tiene un amplio palmarés detrás. La presión de la prensa británica está empezando a ser asfixiante, sobre todo ante otra temporada en blanco de Jenson Button. La sensación de que cada día manda más Mercedes que McLaren alivia en gran parte esa presión. El otro problema se llama Hamilton y depende de si se pierde la cabeza con el joven piloto. Hasta ahora se le ha conducido sin la menor tacha. Una precipitación ahora podría ser fatal para su carrera.

No sería raro que Pedro corriera un par o tres carreras, luego subieran a Paffett y terminaran la temporada con Hamilton. Sin embargo Pedro ha encontrado un aliado inmejorable en Fernando Alonso. Fernando le quiere con él el año que viene. Y contando con que Fernando va a ser el principal piloto del equipo, no estaría mal que le hicieran caso. Alonso sabe muy bien que con Pedro al lado, la evolución del coche crecerá exponencialmente.