El órdago que ha lanzado el Automobile Club de Mónaco al Mundial de Rallyes es fuerte. Se saltan algunas de las normas imperantes en el Mundial, afortunadamente, y han hecho un rallye lo más parecido posible a lo que era un ‘Monte’ hasta no hace muy poco.
Para ello han tenido que limitar el kilómetraje de algunos tramos en todas las etapas. St. Pierreville o el Turini han visto cercenada su longitud en aras de que el desafío, convertido en sapo, sea más engullible.
Algún equipo ya ha puesto el grito en el cielo. Especialmente el Campeón estas dos temporadas, Ford. Argumentan que el coste de montar una asistencia completa extra en Mónaco de cara a la etapa del domingo es inaceptable.
Parece mentira que Malcolm Wilson diga eso cuando sabe:
1º.- Que la repercusión de tener todo el tinglado montado en Mónaco tiene un efecto impagable a nivel de exposición de sus patrocinadores.
2º.- Que la propia repercusión del rallye es mucho mayor si está el Turini de por medio, sin duda el tramo de rallyes más conocido del mundo, como él muy bien sabe.
De nuevo el rallye pasará por su tramo
más mítico.
Posiblemente más equipos se unan a las quejas por lo que la patata caliente le va a llegar a la FIA.
Y la FIA, lo normal, es que apoye al rallye y mantenga las condiciones por no ser en exceso especiales y por, valga la redundancia, el carácter especial de la prueba.
Además la FIA celebra en el Principado gran parte de sus reuniones y eventos y no estaría bien llevar la contraria a quien tan bien te trata.
Podría pasar que los equipos boicotearan la prueba pero no parece muy factible. Ya ocurrió con las 24 Horas de Le Mans y a los franceses les dió igual. En aquella ocasión además tenían en contra a la FIA. Ahora como mínimo ésta mirará hacia otro lado.
Siempre he defendido que hay rallyes que deberían haber mantenido un estatus especial que les permitiera mantener su carácter, su idiosincrasia.
El ‘Monte’ es una de esas pruebas. ¿Por qué no hacer un rallye con el doble de kilómetros que uno normal y que puntue por dos?
Perdimos el Safari cuando creo que manteniéndole en su configuración normal, puntuando el doble también y con un kilometraje superior a 4.000 kilómetros, sería muy factible de hacer de nuevo.
El RAC británico volvería a pasar por todas las zonas míticas. Portugal con su configuración mixta. Para 2009 se vuelven a introducir los rallyes con dos superficies, ¿y eso?, ya que alguien ha recapacitado. No hay más rallyes con una personalidad tan diferenciada del resto. Acaso Córcega como Rey del Asfalto.
Volviendo al ‘Monte 2008′, tendremos rallye cuatro días. El jueves por la noche, otra regla que se salta la prueba en cuanto a la nocturnidad, dos tramos. El viernes serán seis tramos, dos pasadas a un grupo de tres. El sábado la misma configuración comenzando el último tramo a las tres de la tarde. Desde Valence en el Campo de Marte, donde estará ubicado el Parque de Asistencia los tres días, se montan los coches en los camiones y rumbo a Mónaco.
El domingo la traca final con dos tramos a dos pasadas como era habitual en la última jornada en los últimos años. Con el tramo de los tramos, El Turini, como pieza central.
El Turini a vista de pájaro.
A día de hoy así será la edición 2008.
| LEG 1 – THURSDAY JANUARY 24th, 2008 |
TC
SS |
Location |
SS
km |
Liaison
km |
Total
km |
Target time |
1st car due |
|
| 0 |
VALENCE – START LEG 1 |
|
18:00 |
 |
| 1 |
ST JEAN EN ROYANS |
|
59,80 |
59,80 |
1:13 |
19:13 |
| SS 01 |
ST JEAN EN ROYANS – COL DE LACHAU |
28,12 |
|
19:16 |
| 2 |
LA CIME DU MAS |
|
10,79 |
38,91 |
0:47 |
20:03 |
| SS 02 |
LA CIME DU MAS – COL DE GAUDISSART |
17,58 |
|
20:06 |
| 2 A |
Technical Zone in |
|
52,69 |
70,27 |
1:25 |
21:31 |
|
FLEXI SERVICE A (VALENCE) |
45,70 |
123,28 |
168,98 |
0:45 |
|
| 2 B |
Flexi Service out – Parc fermé in |
|
|
For all classified cars TC 2B closes at |
|
0,33 |
0,33 |
|
23:45 |
|
LEG 1 – TOTALS: |
45,70 |
123,61 |
169,31 |
|
| LEG 2 – FRIDAY JANUARY 25th, 2008 |
TC
SS |
Location |
SS
km |
Liaison
km |
Total
km |
Target time |
1st car due |
|
| 2 C |
VALENCE – START LEG 2 – Parc fermé out – Service in |
|
06:50 |
 |
|
SERVICE B (VALENCE) |
|
0:15 |
|
| 2 D |
Service out |
|
0,10 |
0,10 |
|
07:05 |
|
Refuel (FIA FUEL) |
ZR 1 |
|
|
Distance to refuel |
(28,50) |
(88,47) |
(116,97) |
|
| 3 |
ST PIERREVILLE |
|
62,70 |
62,70 |
1:16 |
08:21 |
| SS 03 |
ST PIERREVILLE – COL DE LA FAYOLLE |
28,50 |
|
08:24 |
|
Refuel (FIA FUEL) – VALS |
ZR 2 |
(25,77) |
|
|
Distance to refuel |
(28,96) |
(125,92) |
(154,88) |
|
| 4 |
BURZET |
|
47,07 |
75,57 |
1:35 |
09:59 |
| SS 04 |
BURZET – LACHAMP RAPHAEL |
16,30 |
|
10:02 |
| 5 |
ST MARTIAL |
|
19,30 |
35,60 |
0:43 |
10:45 |
| SS 05 |
ST MARTIAL – LE CHAMBON – BELEAC |
12,66 |
|
10:48 |
| 5 A |
Technical Zone in – Meeting – Entrance |
|
85,19 |
97,85 |
1:56 |
12:44 |
| 5 B |
Meeting – Exit – Service in |
|
0,13 |
0,13 |
0:18 |
13:02 |
 |
|
SERVICE C (VALENCE) |
57,46 |
214,49 |
271,95 |
0:30 |
|
| 5 C |
Service out |
|
0,25 |
0,25 |
|
13:32 |
|
Refuel (FIA FUEL) |
ZR 3 |
|
|
Distance to refuel |
(28,50) |
(88,47) |
(116,97) |
|
| 6 |
ST PIERREVILLE |
|
62,70 |
62,70 |
1:16 |
14:48 |
| SS 06 |
ST PIERREVILLE – COL DE LA FAYOLLE |
28,50 |
|
14:51 |
|
Refuel (FIA FUEL) – VALS |
ZR 4 |
(25,77) |
|
|
Distance to refuel |
(28,96) |
(125,92) |
(154,88) |
|
| 7 |
BURZET |
|
47,07 |
75,57 |
1:35 |
16:26 |
| SS 07 |
BURZET – LACHAMP RAPHAEL |
16,30 |
|
16:29 |
| 8 |
ST MARTIAL |
|
19,30 |
35,60 |
0:43 |
17:12 |
| SS 08 |
ST MARTIAL – LE CHAMBON – BELEAC |
12,66 |
|
17:15 |
| 8 A |
Technical Zone in |
|
85,19 |
97,85 |
1:56 |
19:11 |
|
FLEXI SERVICE D (VALENCE) |
57,46 |
214,51 |
271,97 |
0:45 |
|
| 8 B |
Service out – Parc fermé in |
|
0,33 |
0,33 |
|
|
For all classified cars TC 8B closes at |
|
21:35 |
|
LEG 2 – TOTALS: |
114,92 |
429,33 |
544,25 |
|
| LEG 3 – SATURDAY JANUARY 26th, 2008 |
TC
SS |
Location |
SS
km |
Liaison
km |
Total
km |
Target time |
1st car due |
|
| 8 C |
VALENCE – START LEG 3 – Parc fermé out – Service in |
|
06:00 |
 |
|
SERVICE E (VALENCE) |
|
0:10 |
|
| 8 D |
Service out |
|
0,10 |
0,10 |
|
06:10 |
|
Refuel (FIA FUEL) |
ZR 5 |
|
|
Distance to refuel |
(44,75) |
(97,65) |
(142,38 |
|
| 9 |
LABATIE D´ANDAURE |
|
64,26 |
64,26 |
1:18 |
07:28 |
| SS 09 |
LABATIE D´ANDAURE – LALOUVESC |
19,37 |
|
07:31 |
| 10 |
ST BONNET LE FROID |
|
12,62 |
31,99 |
0:39 |
08:10 |
| SS 10 |
ST BONNET – ST BONNET |
25,36 |
|
08:13 |
|
Refuel (FIA FUEL) – ST AGREVE |
ZR 6 |
(20,77) |
|
|
Distance to refuel |
(21,66) |
(56,07) |
(77,73) |
|
| 11 |
LAMASTRE |
|
42,84 |
68,20 |
1:22 |
09:35 |
| SS 11 |
LAMASTRE – ALBOUSSIERE |
21,66 |
|
09:38 |
| 11 A |
Technical Zone in – Meeting – Entrance |
|
34,00 |
55,66 |
1:05 |
10:43 |
| 11 B |
Meeting – Exit – Service in |
|
0,13 |
0,13 |
0:18 |
11:01 |
 |
|
SERVICE F (VALENCE) |
66,39 |
153,95 |
220,34 |
0:30 |
|
| 11 C |
Service out |
|
0,25 |
0,25 |
|
11:31 |
|
Refuel (FIA FUEL) |
ZR 7 |
|
|
Distance to refuel |
(44,73) |
(97,65) |
(142,38) |
|
| 12 |
LABATIE D´ANDAURE |
|
64,26 |
64,26 |
1:18 |
12:49 |
| SS 12 |
LABATIE D´ANDAURE – LALOUVESC |
19,37 |
|
12:52 |
| 13 |
ST BONNET LE FROID |
|
12,62 |
31,99 |
0:39 |
13:31 |
| SS 13 |
ST BONNET – ST BONNET |
25,36 |
|
13:34 |
|
Refuel (FIA FUEL) – ST AGREVE |
ZR 8 |
(20,77) |
|
|
Distance to refuel |
(21,66) |
(56,07) |
(77,73) |
|
| 14 |
LAMASTRE |
|
42,84 |
68,20 |
1:22 |
14:56 |
| SS 14 |
LAMASTRE – ALBOUSSIERE |
21,66 |
|
14:59 |
| 14 A |
Service in |
|
34,00 |
55,66 |
1:05 |
16:04 |
|
FLEXI SERVICE G (VALENCE) |
66,39 |
153,97 |
220,36 |
0:45 |
|
| 14 B |
Service out |
|
0,33 |
0,33 |
|
|
Last car at Service Out |
|
18:30 |
|
Refuel (FIA FUEL) |
ZR 9 |
|
| 14 C |
Stade Pompidou (loading area) |
|
2,21 |
2,21 |
0:15 |
18:45 |
| 14 D |
For all classified cars TC 14D closes at (Quai Albert Ier) |
|
00:30 |
|
LEG 3 – TOTALS: |
132,78 |
310,46 |
443,24 |
|
| LEG 4 – SUNDAY JANUARY 27th, 2008 |
TC
SS |
Location |
SS
km |
Liaison
km |
Total
km |
Target time |
1st car due |
|
| 14 E |
MONACO – START LEG 4 – Parc fermé out |
|
07:00 |
 |
| 14 F |
Remote Service Zone in |
|
43,60 |
43,60 |
0:50 |
07:50 |
|
Remote Service Zone – GILETTE |
|
0:15 |
|
| 14 G |
Remote Service Zone out |
|
0,36 |
0,36 |
|
08:05 |
|
Refuel (FIA FUEL) – Aire de la Dorgane |
ZR 10 |
(23,53) |
|
|
Distance to refuel |
(37,61) |
(50,94) |
(88,55) |
|
| 15 |
LA BOLLENE VESUBIE |
|
27,38 |
27,38 |
0:42 |
08:47 |
| SS 15 |
LA BOLLENE VESUBIE – MOULINET |
22,27 |
|
08:50 |
| 16 |
LUCERAM |
|
40,58 |
62,85 |
1:15 |
10:05 |
| SS 16 |
LUCERAM – LODA |
15,34 |
|
10:08 |
|
Refuel (FIA FUEL) – Aire de la Dorgane |
ZR 11 |
(6,51) |
|
|
Distance to final Parc Fermé |
(37,61) |
(114,60) |
(152,21) |
|
| 17 |
LA BOLLENE VESUBIE |
|
10,36 |
25,70 |
0:40 |
10:48 |
| SS 17 |
LA BOLLENE VESUBIE – MOULINET |
22,27 |
|
10:51 |
| 18 |
LUCERAM |
|
40,58 |
62,85 |
1:15 |
12:06 |
| SS 18 |
LUCERAM – LODA |
15,34 |
|
12:09 |
| 18 A |
Remote Service Zone in |
|
26,23 |
41,57 |
0:45 |
12:54 |
|
Remote Service Zone – GILETTE |
|
0:15 |
|
| 18 B |
Remote Service Zone out |
|
0,36 |
0,36 |
|
13:09 |
| 18 C |
MONACO – Arrival (Place d´Armes) |
|
43,58 |
43,58 |
0:51 |
14:00 |
|
LEG 4 – TOTALS: |
75,22 |
233,03 |
308,25 |
|
