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¿INEPTOS O BORRACHOS?

Domingo, Septiembre 27th, 2009

Que los impresentables, depravados y vividores que pueblan la FIA, y que en su mayoría han abrazado la candidatura de Todt para seguir cometiendo tropelías, tenían que haberse ido hace muchísimo tiempo no deja lugar a dudas. Pero no, se agarran a la poltrona y, lo que es peor, siguen dejando unas deposiciones que riéte tu de una vaca norteña.
Ahora le ha tocado al calendario de 2010.
Son 19 carreras. Se ha dejado practicamente todo el mes de agosto sin carreras. Lo que es demencial. Sobre todo después de ver que el descanso estival en este 2009 ha sido una semana demasiado largo. Pues que si quieres arroz Catalina.
Pero lo más alucinante de todo es que hay 6 GP con dudas más que razonables sobre su disputa. Eso es practicamente la tercera parte del campeonato.
La gran duda rodea al GP de Turquía. Carrera fechada una semana después del GP de Mónaco. Esto ocasiona un quebranto enorme a los equipos que ya han hecho saber sus dudas, temores y quejas ante la casi segura imposibilidad de llegar a tiempo al trazado turco. Trazado que además ha sido castigado con una afluencia de público bastante lamentable en las últimas ediciones y que podría caerse sin más. Esto dejaría el calendario en 18 carreras. Una posibilidad es que al final no hubiera carrera en Canadá. Eso trasladaría el Gp turco al 6 de junio quedándonos en cualquier caso con una menos igualmente. Una posibilidad, que no regrese el GP canadiense, que está ahí porque falta firmar el contrato comercial. Y Ecclestone, con Montreal en el calendario oficial, podrá apretar algo o bastante más.
Otro GP con problemas enormes es el alemán. Hockenheim no puede hacerse cargo de los gastos de un GP y Nurburgring ya dijo que cada dos años sí, pero de seguido no. De hecho presentaron una propuesta junto a Spa para alternarse cada año.
Hablando de Spa. Está en suspenso la licencia del circuito por la denuncia de los ecolojetas y andarines a los que molesta el ruido, pobrecitos. Toda la puñetera vida en esos bosques ha habido ruidos, algunos tan tristes y graves como los de dos guerras mundiales, pero como estos reclaman el mundo para sí y a los demás que nos den por donde amargan los pepinos, así nos va. Cualquier minoría que las píe hace que el gobierno de mierda de cualquier sitio pierda el culo en darles lo que piden. Se olvidan del impacto económico tan positivo que generan en la zona, etc. Nada, los andarines y ecolojetas se llevan el gato al agua con sus demagogias y mentiras.
Y nos quedan dos todavía. El GP de Gran Bretaña es uno. Aquí el problema es Donington. Con graves problemas financieros para acometer las obras que está realizando podría no llegar a tiempo. Es más, tiene hasta el 3 de octubre para convencer a Ecclestone. Un Ecclestone que les está dando el margen más allá de lo posible porque si no…Ay si no.
Tendría que devolver al GP británico a su casa histórica, Silverstone. Menudo sapo que tendría que tragarse y sería memorable poder asistir a la negociación con Damon Hill tras declarar éste que ya ha pasado el plazo que tenían ellos para preparar adecuadamente el GP. Tras las pestes que ha soltado Bernie del trazado, la posición de fuerza del mismo es increíble. Ya estoy preparando las palomitas.
Podría incluso no llegar a haber GP británico, con todo lo que eso supondría, porque además coincide con el fin de semana de la final del Mundial de Fútbol. Que también vaya puntería para colocar un GP.
Y por último Corea del Sur. Con un circuito que siendo benévolos está a medio construir y sobre el que hay dudas de que llegue a tiempo.
Además están las incongruencias. Además del mes de agosto casi entero sin carreras, no se entiende como los GP de Japón y Corea del Sur no van en semanas contínuas, o el GP de España seguido con el de Mónaco.

SUSTITUTOS
Haciendo un ejercicio de sustitución vamos a intentar ver que trazados podrían ir tapando los huecos del calendario.
Para la prueba canadiense no hay sustituto. Para la turca podría ser Ímola. En Alemania con una bajada de pantalones de Bernie y sus cuotas podrían estar tanto Hockenheim como NUrburgring. No creo que ningún otro de los circuitos alemanes tenga la capacidad económica, y lo que es más importante, las instalaciones y seguridad pasiva adecuada para la F1. Si acaso Lautsitzring.
Con Gran Bretaña es Silverstone o Silverstone. Con todo lo que implica.
Para el GP belga y Spa también se complica. Quizá Zandvoort fuera una opción. Pero de nuevo las instalaciones y la seguridad del circuito pueden necesitar de mejoras.
Y para Corea del Sur también hay malas opciones. Salvo que se llegara a un acuerdo con Fuji y se colocara un GP en el país nipón a principio de año.
Otros circuitos que podrían tener su opción. Qatar, Paul Ricard, Magny Cours, Cheste, Jerez podría pero lo veo difícil, y Portimao.
Pero lo demencial es que se haya publicado un calendario más que provisional. El convenio firmado por la FIA con la FOTA estipulaba que éste tendría poder decisorio sobre muchos de los temas a tratar. Al final todo sigue igual.
Si no son ineptos en la FIA y su Consejo entonces tengo que pensar que son unos borrachos y que toman las decisiones completamente ‘mamaos’.
Lo malo es que no sé si prefiero que sean ineptos o borrachos. Un inepto es peligroso siempre. Un borracho a ratos. Salvo cuando la borrachera es permanente como la de esos individuos del Consejo de la FIA.

LA SEGUNDA OPORTUNIDAD

Martes, Septiembre 22nd, 2009

Así se llamaba el programa del gran Paco Costas, aquel amante de los vehículos hoy convertido en talibán de la seguridad y demonizador de los que corremos. En cada capítulo se recreaba un accidente, las circunstancias que lo rodeaban para, corrigiendo los errores e infracciones cometidos, mostrar como se habría salvado la situación. Y todo aquello con el gran Alain Petit al volante. Uno de lo mejores ‘cascadeurs’ del mundo.
Sí, “La Segunda Oportunidad”. Lo que pide Nelsinho Piquet. Hay que ser o, muy tonto, o muy deficiente, o muy imbécil, o un caradura redomado para pretender que alguien le de una segunda oportunidad.
A un individuo que dice haber estado ninguneado, presionado, ridiculizado, se le veía en el paddock bastante risueño. Desde luego, o le gustan los infiernos que dice haber pasado o no cuadra mucho.
Supongo que el ‘pobrecito’ de él no engaña a nadie. Lo que queda claro es que ha usado su supuesto ‘mobbing’, las palabritas de marras bárbaras, para chantajear, traicionar, poner en un aprieto enorme a la marca que le ha pagado un pastizal por reventar 16 monoplazas y a los mecánicos que han perdido más de una noche en reparar su coche. ¿Quién ha hecho ‘mobbing’ a quién? Porque mobbing lo sufre cualquier currito que sufre para llegar a fin de mes como nos pasa a la mayoría. Pero un niñato que cobra 1 millón y pico de dólares, ¿mobbing? Vamos anda.

Qué bien queda convertirse en adalid de la justicia pero, eso sí, cuando a mi me interesa. Qué bien queda disculparse ante todos los que trabajan en la F1 y no esperar el perdón (si no te apedrean a ti y a tu papá por caraduras y traidores iréis bien) de los mismos. Yo sólo espero que no se les vuelva a ver por un paddock aunque poderoso caballero es Don dinero.
Por último dice que debe empezar de cero su carrera. Lo tiene fácil. Vista la insólita inmunidad que le ha dado la FIA, que le den el volante del coche médico. Así el muy desgraciado tendrá ayuda inmediata cada vez que se estrelle, algo muy habitual en él.

SENTENCIA
Sobre la sentencia. FIA en estado puro. Queda claro que lo que se buscaba era quitarse de enmedio a Briatore. La investigación ha dejado cosas ambiguas pero la asunción por parte de Renault de los cargos implica de facto a todos. Es la justicia de la FIA y en muchos casos anglosajona. Es más leve asumir la culpa que intentar defender tu inocencia. Y si no tienes un buen abogado, olvídate. Y en manos de ese mundo estamos.
Es absurdo comparar con otras sentencia porque no hay orden, concierto ni criterio. El depravado de Mosley ya tiene lo que quería y le faltaba, la cabeza de Briatore. No sé a que tipo de perversión se dedicará con la misma. Pero un final a lo ‘Kung-Fu’ me encantaría.
Tampoco me extrañaría una amnistía cuando tome posesión el nuevo Presidente en poco más de un mes. Y todo esto habrá quedado en una farsa aun más grande lo que es.
En fin, que mi carácter guerrero pedía tralla. Una denuncia de Renault a la FIA por dejadez de funciones tras no hacer nada cuando conocieron el supuesto amaño en Brasil. Una oposición frontal ante la endeblez de las pruebas presentadas. Ahora me faltan las denuncias de otros equipos contra Renault por los dineros conseguidos de manera fraudulenta. Etc.
¿Y Alonso?, aunque a muchos no les interesa. Queda como I-NO-CEN-TE, sí, I-NO-CEN-TE. Ya lo sé, a algunos os picará, pero es lo que hay. Obviamente es una sentencia FIA y como tal la tomo. Él no sabía nada antes. Eso es así, o al menos así lo creo y queda claro en sentencias y conclusiones. Como no queda claro que Briatore estuviera envuelto. Me encanta como fue a la vista del Consejo Mundial. Más que informal, que se metan los trajes por donde les quepa. Alonso no quiso ser participe del paripé y como tal fue al mismo. Ni traje, ni corbata. Perfecto. Un rapapolvo a tanto figurante y vividor.


No me parece muy justo intentar quitar mérito a la victoria de Alonso en Singapur. Sí, el accidente le benefició. Pero, quedaban poco menos de 50 vueltas, ¡50! Otro safety, los accidentes de Sutil y Raikkonen y el esperpento de la manguera de Ferrari. La verdad es que no sabía del grado de genialidad de Briatore con la bola de cristal.
Claro que quien más ha apretado es Nico Rosberg. Un mediocre que, entre otras cosas, se mantuvo tan cerca de la cabeza porque tardó 10 vueltas en recibir una penalización por entrar a boxes con estos cerrados. Vueltas que le permitieron rodar en solitario y amasar una ventaja que le dejó delante al cumplir dicha penalización. ¿Es eso de recibo? ¿Te permite eso estirar el cuello y reclamar nada? Querer conseguir tu primera victoria así es un poco ruín y de mediocres. Algo que en su carrera, por hache o por be, siempre ha sido. Aunqque quizá fuera más correcto decir, segundón. La Segunda Oportunidad, El Segundon, hoy todo va con segundas.

No corras, !cobarrrrrde!. Ay que miedo, que viene el ‘mobbing’

P.D. Tras un fin de semana casi perfecto en el DTM me enfrento a unos días difíciles de hospitales y demás mandangas. Perdonad el retraso y si no hay demasiada actividad en el blog, aunque trataré que siga su ritmo normal.