Mis Pasiones

TRADE MARK

Sebastian Vettel ganó a su manera. Como indica su Trade Mark. Pole, una primera vuelta fantástica y a ‘vivir’. No podía batir de mejor forma el número de victorias de Senna.

Es un GP que hay que saborear desde muchos puntos de vista. Se sigue criticando a la F1 por la falta de espectáculo, por la dominación con mano de hierro de Mercedes. Pero sigo pensando que no educamos al aficionado correctamente. O, simplemente, el aficionado después de una carrera, que puede haber percibido como aburrida, no se siente lo suficientemente motivado para volverla a ver. Lógico y normal por otra parte.

IMPERIAL

Por eso hay que intentar contar las cosas que no se aprecian sin más. Intentando enganchar a ese aficionado. Verbigracia, la primera vuelta de Sebastian Vettel.

El alemán, en la pole como manda su Trade Mark, da la sensación de no ser el más rápido en la reacción, Ricciardo es el que gana en este aspecto. Pero una mayor motricidad de su Ferrari, le da una ventaja abismal en el corto recorrido hasta la primera curva, en realidad una ‘S’. A partir de ahí, exige a su Ferrari todo. El coche acepta sin rechistar, sin que la trasera baile lo más mínimo, y completa una vuelta alucinante con 3 segundos sobre el australiano. Esa primera vuelta es para enmarcar. Si tenéis ocasión, vedla, escudriñadla de nuevo.

Ayudado por un monoplaza perfectamente adaptado a las super blandas que tanto le gustan, su ritmo fue demoledor esas primeras vueltas, también su Trade Mark, pero a partir de la 7ª vuelta la sangría de Ricciardo paró y cambió. El australiano empezó a recortar diferencia. Y salió el safety.

SALVADOR

No sé si el incidente entre Massa y Hulkenberg, responsabilidad de éste(quizá espoleado por el equipo para intentar pasar al de Williams), en el que el diseño del circuito tiene mucho que ver también, salvó a Vettel de sufrir un ‘undercut’(una parada más temprana de Ricciardo para intentar pasarle cuando parara el alemán). La opción estaba ahí. Y el alemán aprendió la lección.

Tras el largo periodo de safety, en la reanudación, Vettel empezó a rodar lento. Entiéndase por lento alrededor de 2,5 segundos por encima de de lo que podría hacerlo. ¿Buscaba cuidar gomas manteniendo a Ricciardo a raya? ¿Buscaba que Raikkonen incomodara al australiano? Así estuvimos varias vueltas hasta que Hamilton tuvo problemas, y abandonó. En ese momento el pie derecho de Vettel ganó en peso y su Ferrari empezó a correr desbocado. De 1.53 a 1.50. Pam.

ZOMBIE

El incidente, con cierto tinte de comicidad, del zombie es gravísimo. En primera instancia no pareció tan peligroso como realmente fue. El zombie cruzó la pista. Eso provocó la entrada del Safety Car de nuevo y volvió a impedir cualquier supuesto, y poco probable, movimiento a Ricciardo. Aunque para estas alturas de carrera Vettel la tenía totalmente controlada.

No es raro, aunque tampoco habitual, la presencia de individuos en la pista. Recordemos que pasó en Hockenheim o Silverstone. Y creo que es más fácil que ocurra en circuitos permanentes que en un urbano que al fin y al cabo está todo vallado. Cómo logró este zombie colarse por el hueco de los comisarios sin que estos lo impidieran es el misterio que hay.

TORO ROSSO

Fenomenal carrera la que se marcaron, de nuevo , los dos pilotos de Toro Rosso. Ambos se vieron en un momento de la carrera en última posición. Max al quedarse clavado en la salida, Carlos al quedarse con el cambio en punto muerto en la reanudación tras el primer Safety. Éste Safety permitió a Max recuperar la vuelta perdida. Ambos fueron ganando posiciones hasta entrar en zona de puntos. Al final el mundo al revés y polémica. Con ambos detrás de Pérez, Carlos tenía un juego de gomas con menos vueltas que el de Max. El equipo le pidió que dejara pasar a Carlos por si el madrileño podía desembarazarse del mexicano. La contestación de Max fue un rotundo: ‘No’.

Siempre entenderé a los pilotos que se rebelan pero con la gorra de Jefe de Equipo no lo puedo compartir. Toro Rosso buscaba sumar algún punto más, que vaya usted a saber que importancia puede tener al final de temporada. Y eso es lo importante.

Lo malo vino después. Bien por Max porque una vez tomada la decisión la llevó hasta el final. Mal por el equipo que al final le dio la razón. Contando con que Carlos le habría devuelto la posición de no haber podido pasar a Pérez, el paripé de Max sobraba. Pero lo entiendo.

MERCEDES

¿Caso para Cuarto Milenio? Es curioso que todos con los que he hablado te dan razones, de peso, justificando la caída de Mercedes en Singapur. Todos, también, te dejan la coletilla de: ‘pero hay algo raro’. Pues eso.

Que el calor hace mella en Mercedes. Sí. Que tuvieron problemas de frenos. También. Que la sensación es que la evolución de Monza no funciona, es frágil, o en este circuito no ha podido mostrar su potencial. Todo apunta a eso. Que el cambio de normas sobre presiones y camber en los Pirelli les afecta más que a otros. Pocas dudas hay. Metemos todo eso en una coctelera, con unas gotas de mejora de Ferrari y tenemos el cocktail Marina Bay listo. Pero. Pero, en petit comite, hay algo raro. Poco más. Las razones esgrimidas son muchas. Que cada cual saque su conclusión.

MACARRAS PENDENCIEROS

Quiero disculparme porque el otro día entendía que lo que ocurrió en el Parque Cerrado tras la carrera, con la invasión de mecánicos y personal de Ferrari, podía conllevar a la descalificación del equipo. Si no tocas el coche no pasa nada. Siempre he tenido al parque cerrado como un espacio íntimo, inviolable. Siempre recuerdo cuando ibas de madrugada a tu coche en el rallye de turno. Observado por los aficionados pegados a las vallas, pero con espacio para irte concentrando. Una vez salías de él, pasabas entre las hileras de gente que jaleaban, daban palmadas en el coche de ánimo. Salías como del refugio.

El caso es que la actitud de alegría desmedida como si hubieran ganado, ya no sé qué decir, 20 títulos juntos no tiene sentido alguno. Es una artificialidad que repele. Dirigida. Y así pasa. Acabaron arrasando con las vallas y pegando a los fotógrafos que, importante, estaban haciendo su trabajo. Luego viene el capo, saca una nota de disculpa y se van cantando aquello de:’somos los buenos, somos los mejores, y los demás nos comen los cojones’. ¡Qué bonito!

¡Eh!, perdona. Es Ferrari. Ah, es verdad.

Dice el dicho que una golondrina no hace verano. Ni esta victoria va a cambiar el panorama para que Vettel llegue con opciones a final de campeonato. Salvo, que haya algo raro.

A una vuelta Ferrari ha demostrado que está cerca. En carrera, como vimos en Monza, les cae del pulpo. Suzuka nos sacará de dudas.

Tras lograr la primera pole para un motor no Mercedes desde el advenimiento de las unidades de potencia híbrida, Vettel no hizo más que seguir su guión. Victoria imperial de principio a fin. Sin duda, su Trade Mark.