Bendita velocidad que nos mantiene cautivos para darnos la libertad
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PERFIL

Nací en Madrid y con 9 años me estrené en un Rallye RACE de España en un tramo forestal entre Hoyo de Pinares y Cebreros.

Con la F1 en el Jarama en 1974.

Desde muy pronto haciendo radio y colaborando como redactor y fotógrafo en varios medios.

En los 2000 varias colaboraciones, redactor en Grand Prix International, comentarista F1 en COPE y de Motorsport en MARCA TV.

Espero que lo disfruteis.

Charly

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APUNTES DE ALEMANIA

Domingo, Julio 12th, 2009

PESOS PESADOS

¿Hay Mundial? lamento la pregunta. Pero realmente hay que hacérsela. La lucha Red Bull-Brawn GP es un combate de pesos pesados. El comienzo de Brawn fue de gran pegador dejando cerca del KO a Red Bull. Pero Brawn se quedó frío justo cuando podía haber asestado el golpe definitivo en Gran Bretaña. Red Bull se mostraba más como un púgil técnico, no exento de pegada, que a pesar de haber encajado fuertes golpes había recuperado el resuello. La contra lanzada en Silverstone paraba en seco a Brawn y las piernas de éste se le doblaban. En Alemania Brawn seguía acusando el golpe y lo ha pasado muy mal contra las cuerdas.
Lo importante es que Red Bull ha aprovechado su oportunidad, el frío de Nurburgring, y ahora le toca a Brawn volver a hacerse dueño y señor del centro del ring en la caldera que debe ser el Hungaroring.


¡POR FIN!
Si hasta el ‘aleti’ gana, ¿cómo no iba a terminar ganando Mark Webber? El australiano siempre había sufrido algún percance, algún incidente que le había privado de la oportunidad de sumar la primera victoria. Pole y victoria de estreno y con opciones de luchar por el título. No olvidará Nurburgring en su vida.
Me alegro mucho por él. Y eso que es un piloto excesívamente duro en pista que me causa rechazo. Es una sensación extraña. Lo que le ha hecho a Barrichello en la salida, además de innecesario y peligrosísimo, digan lo que digan Lobato y De la Rosa, está muy mal y está muy bien sancionado. Recordemos lo que le hizo a Alonso en Barcelona. Pero era tal su superioridad hoy que se ha pasado la penalización por el arco del triunfo para arrasar. Me cae bien este tío. A pesar de todo.


NUMANCIA
Lo de Kimi Raikkonen con Alemania es para hacérselo mirar. Ferrari no sé si ha mejorado pero al menos han podido mantenerse. La defensa numantina de Massa tras la buena salida ha sido digna de destacarse. Pero Kimi, que primero vio como se le abalanzaba Sutil, sufrió una rotura que le llevó a abandonar.
Hablando de Sutil, y en general de Force India, hay que darle un tirón de orejas. Tenía la opción de puntuar, aunque sólo hubiera sido un punto, en la mano y la ha tirado por la borda con el toque con Raikkonen. Hay veces que hay que tener claro donde estás, cual es tu sitio y Adrian hoy no lo ha tenido claro. Pero Force India en general han dado un paso adelante importante hoy.

BARRICHELLO
La rajada de Barrichello al finalizar la carrera es comprensible. Si a Raikkonen en Alemania le tocan todas las chinas, a Barrichello le toca todo lo malo que puede pasar en Brawn. Tiene un magnetismo especial. Sus declaraciones han sido durísimas pero quiero destacar la mano izquierda que ha tenido su jefe Ross Brawn. Que ha dejado claro que no va a tener en cuenta lo dicho por el brasileño y que entiende la frustración del brasileño desde la pasión del momento. Seguro que Rubens se disculpa en breve. Sobre todo porque en las declaraciones de su jefe hay un puño de hierro en un guante de seda.


VIBRAR
Por fin hemos visto a Alonso con posibilidades. Lástima del error del sábado porque el podio no había sido ninguna quimera. Tal era su ansia que cometía un trompo calentando neumáticos. No sé si en ese momento es cuando se le ha roto el embrague. Pero la salida que ha hecho con él mismo ha sido tremenda porque lo normal es que se hubiera quedado clavado.
Luego ha ido de menos a más y rápidamente parecía que podía luchar por algún punto. Su final de carrera ha estado a un nivel muy alto. Pero lo que nos abre un rayo de esperanza es la vuelta rápida. Cierto que Webber no tenía necesidad de apretar. Pero que sea vuelta rápida o no, lo importante es que es un tiempo de los mejores. Por tanto a esperar lo mejor de Fernando de nuevo. Sólo tienen que encajar un poquito las piezas.

ARMISTICIO
Para terminar unos apuntes sobre la política indeseable que vive la F1.
Parece que no sólo nos vamos a librar de Mosley, Ecclestone ha vuelto a decir que no se va a presentar y además el depravado está muy calladito, si no que el propio Ecclestone va a recibir una generosa jubilación. A CVC, los dueños de los derechos de la F1, se les han encedido todas las alarmas y han decidido coger el toro por los cuernos y negociar directamente con los equipos. Para ello le van a poner un sueldazo a Bernie y a correr.
Por otro es la buenísima acogida que ha tenido Ari Vatanen, (señores de Marca, Ari Vatanen fue Campeón del Mundo de Rallyes en 1981 y no en 1978 y con David Richards de copiloto y no Jean Todt, para no tener ni idea casi aciertan) en el paddock. El finlandés ha recibido los parabienes de muchos de los directores de equipo y parece que su candidatura significaría una ruptura con los casi 20 años de la tiranía depravada mosleyniana.

p.d. Lo de Hamilton me ha alegrado el día, no lo voy a negar. Y un detalle. Mientras Hamilton o De la Rosa afeaban con sus cascos modernos puestos los coches clásicos en los que se subían, Niki Lauda hacía lo propio pero con su inseparable gorra roja, que hacía juego con el numero 10 de su Mercedes. En fin. Genio y figura frente a los pilotos modernos.

UNA MUJER EN LO MÁS ALTO. DANICA PATRICK GANA EN MOTEGI

Domingo, Abril 20th, 2008
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Danica sale camino de la victoria en su última parada.
LA BUENA ADMINISTRADORA
En una maniobra que conjugó una estrategia arriesgada y una perfecta administración de su carga de combustible, Danica Patrick consiguió la primera victoria para una mujer en un campeonato de monoplazas de primera fila en el mundo.
Una bandera amarilla en la vuelta 142 dejó a los equipos con muchas dudas. Un depósito lleno no daría para terminar la carrera y la mayoría de ellos decidieron seguir con la gasolina que llevaban a bordo con la esperanza de que hubiera otra bandera amarilla antes del final de la carrera.
Sin embargo, Danica Patrick, Helio Castroneves y Ed Carpenter, decidieron parar durante ese periodo de precaución antes de que la bandera verde fuera mostrada y la carrera se reanudara.
A falta de seis vueltas Danica se colocó en cabeza cuando los cinco rivales que la precedían debieron entrar a tomar un ’splash and dash’ (echar un poquito de combustible y salir rápidamente) e hizo historia en el automovilismo mundial.
Completamente emocionada y ahogada en sus propias lágrimas sólo acertaba a decir gracias. Su victoria supone una gran bofetada a todos los agoreros, envidiosos e indocumentados que no han hecho más que vocear que la presencia de Danica en la Indycar era una mera cuestión de marketing.
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BRANDS HATCH 2000
Danica ganó muchísimos títulos en karting pero la carrera clave, esa que casi todos los pilotos tienen como decisiva en su carrera, se produjo en Brands Hatch en 2000. Ese día Bobby Rahal, tres veces Campeón de la Indycar, había ido al Formula Ford Festival.
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En Brands Hatch 2000 con Anthony Davidson como ganador.
Danica finalizó en segunda posición y se convirtió en el mejor piloto americano de la historia en el evento. Bobby no dudó en ficharla para su equipo. En 2005 finalizó en cuarta posición en las 500 Millas de Indianápolis convirtiéndose en la mejor mujer clasificada nunca en la prueba. Su también cuarta plaza en los entrenamientos le daría ese honor. Llegó a liderar la prueba durante diecinueve vueltas, también la primera mujer que lo conseguía, y fue la debutante del año.
Tras 50 carreras ha roto otro record y otro molde. Ser la primera mujer en vencer una gran carrera internacional. Felicidades Danica.
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Este año fue una de las invitadas para posar
en el prestigioso calendariode bañadores de la
revista norteamerica Sports Illustrated.