Niki Lauda está superando uno de los momentos más críticos de su vida. No es el único. De hecho está producido por las secuelas de aquel gravísimo accidente en el Nurburgring en 1976.
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43 DÍAS DE VERANO
Martes, Agosto 7th, 20181976 (V) VUELCO
Domingo, Septiembre 8th, 2013El GP de Francia daba inicio a un verano que iba a traer un vuelco brutal y polémico al campeonato. Más problemas, miedos de organizadores, chantajes, rectificaciones y, ante todo, un milagro.
APUNTES DE ALEMANIA
Lunes, Julio 25th, 2011
DUELO DE TITANES
Otro GP y otro maravilloso espectáculo. Tres pilotos al límite. Tres pilotos que sólo piden un coche que les permita estar ahí. Tres pilotos que nos ponen los pelos de punta. ¿Aburrida la F1? adaptando lo que diría Groucho, permítanme que me carcajee.
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APUNTES DE ALEMANIA
Domingo, Julio 12th, 2009
PESOS PESADOS
¿Hay Mundial? lamento la pregunta. Pero realmente hay que hacérsela. La lucha Red Bull-Brawn GP es un combate de pesos pesados. El comienzo de Brawn fue de gran pegador dejando cerca del KO a Red Bull. Pero Brawn se quedó frío justo cuando podía haber asestado el golpe definitivo en Gran Bretaña. Red Bull se mostraba más como un púgil técnico, no exento de pegada, que a pesar de haber encajado fuertes golpes había recuperado el resuello. La contra lanzada en Silverstone paraba en seco a Brawn y las piernas de éste se le doblaban. En Alemania Brawn seguía acusando el golpe y lo ha pasado muy mal contra las cuerdas.
Lo importante es que Red Bull ha aprovechado su oportunidad, el frío de Nurburgring, y ahora le toca a Brawn volver a hacerse dueño y señor del centro del ring en la caldera que debe ser el Hungaroring.
¡POR FIN!
Si hasta el ‘aleti’ gana, ¿cómo no iba a terminar ganando Mark Webber? El australiano siempre había sufrido algún percance, algún incidente que le había privado de la oportunidad de sumar la primera victoria. Pole y victoria de estreno y con opciones de luchar por el título. No olvidará Nurburgring en su vida.
Me alegro mucho por él. Y eso que es un piloto excesívamente duro en pista que me causa rechazo. Es una sensación extraña. Lo que le ha hecho a Barrichello en la salida, además de innecesario y peligrosísimo, digan lo que digan Lobato y De la Rosa, está muy mal y está muy bien sancionado. Recordemos lo que le hizo a Alonso en Barcelona. Pero era tal su superioridad hoy que se ha pasado la penalización por el arco del triunfo para arrasar. Me cae bien este tío. A pesar de todo.
NUMANCIA
Lo de Kimi Raikkonen con Alemania es para hacérselo mirar. Ferrari no sé si ha mejorado pero al menos han podido mantenerse. La defensa numantina de Massa tras la buena salida ha sido digna de destacarse. Pero Kimi, que primero vio como se le abalanzaba Sutil, sufrió una rotura que le llevó a abandonar.
Hablando de Sutil, y en general de Force India, hay que darle un tirón de orejas. Tenía la opción de puntuar, aunque sólo hubiera sido un punto, en la mano y la ha tirado por la borda con el toque con Raikkonen. Hay veces que hay que tener claro donde estás, cual es tu sitio y Adrian hoy no lo ha tenido claro. Pero Force India en general han dado un paso adelante importante hoy.
BARRICHELLO
La rajada de Barrichello al finalizar la carrera es comprensible. Si a Raikkonen en Alemania le tocan todas las chinas, a Barrichello le toca todo lo malo que puede pasar en Brawn. Tiene un magnetismo especial. Sus declaraciones han sido durísimas pero quiero destacar la mano izquierda que ha tenido su jefe Ross Brawn. Que ha dejado claro que no va a tener en cuenta lo dicho por el brasileño y que entiende la frustración del brasileño desde la pasión del momento. Seguro que Rubens se disculpa en breve. Sobre todo porque en las declaraciones de su jefe hay un puño de hierro en un guante de seda.
VIBRAR
Por fin hemos visto a Alonso con posibilidades. Lástima del error del sábado porque el podio no había sido ninguna quimera. Tal era su ansia que cometía un trompo calentando neumáticos. No sé si en ese momento es cuando se le ha roto el embrague. Pero la salida que ha hecho con él mismo ha sido tremenda porque lo normal es que se hubiera quedado clavado.
Luego ha ido de menos a más y rápidamente parecía que podía luchar por algún punto. Su final de carrera ha estado a un nivel muy alto. Pero lo que nos abre un rayo de esperanza es la vuelta rápida. Cierto que Webber no tenía necesidad de apretar. Pero que sea vuelta rápida o no, lo importante es que es un tiempo de los mejores. Por tanto a esperar lo mejor de Fernando de nuevo. Sólo tienen que encajar un poquito las piezas.
ARMISTICIO
Para terminar unos apuntes sobre la política indeseable que vive la F1.
Parece que no sólo nos vamos a librar de Mosley, Ecclestone ha vuelto a decir que no se va a presentar y además el depravado está muy calladito, si no que el propio Ecclestone va a recibir una generosa jubilación. A CVC, los dueños de los derechos de la F1, se les han encedido todas las alarmas y han decidido coger el toro por los cuernos y negociar directamente con los equipos. Para ello le van a poner un sueldazo a Bernie y a correr.
Por otro es la buenísima acogida que ha tenido Ari Vatanen, (señores de Marca, Ari Vatanen fue Campeón del Mundo de Rallyes en 1981 y no en 1978 y con David Richards de copiloto y no Jean Todt, para no tener ni idea casi aciertan) en el paddock. El finlandés ha recibido los parabienes de muchos de los directores de equipo y parece que su candidatura significaría una ruptura con los casi 20 años de la tiranía depravada mosleyniana.
p.d. Lo de Hamilton me ha alegrado el día, no lo voy a negar. Y un detalle. Mientras Hamilton o De la Rosa afeaban con sus cascos modernos puestos los coches clásicos en los que se subían, Niki Lauda hacía lo propio pero con su inseparable gorra roja, que hacía juego con el numero 10 de su Mercedes. En fin. Genio y figura frente a los pilotos modernos.
¡VAYA FINDE!
Jueves, Mayo 21st, 2009
Estamos ante uno de los fines de semana más poblados de competiciones del año. Y no sólo eso. Muchas lo son de rancio abolengo.
Un repaso rápido nos lleva hasta Mónaco. Allí la F1, la GP2 y las World Series rinden su cita más importante del año. Yo sigo echando de menos a la F3 pero es lo que hay.
Antes de saltar al otro lado del Atlántico, haciendo escala en Cerdeña, hay que pasar obligatoriamente por el CIRCUITO. Nurburgring celebra sus 24 Horas. De allí saltamos a Cerdeña con la sexta prueba del Mundial de Rallyes. Y para terminar el domingo a las 7 otra de las pruebas más grandes del calendario. Indianápolis y sus 500 Millas.
MÓNACO
La joya de la corona en cualquier campeonato que tenga al trazado monegasco en su calendario. Fiel a su cita, características y tradición. Quería haber escrito esto ayer pero no me fue posible. Quería porque tengo unas ideas en la cabeza durante la semana que quería compartir pero antes de ver los libres de hoy. En cualquier caso voy con esas reflexiones obviando lo sucedido hoy.
Creo que estamos ante un GP de Mónaco muy abierto. No digo que los Brawn no sean favoritos. No. Creo que lo siguen siendo pero Button y Barrichello deberán demostrar algo más en las calles del Principado de lo que han hecho en su vida deportiva allí. Eso abre la puerta. ¿A quien? Puede pensarse que a Red Bull pero con el estreno del difusor no sé si el coche va a ser lo efectivo que necesita. Eso abre la puerta un poco más. Ferrari va a dar guerra y además todo indica que no van a montar el KERS. Raikkonen va muy bien aquí y Massa sorprendió, más por el comportamiento del coche, el año pasado. No descartaría a Ferrari de la lucha por la victoria si no todo lo contrario.
Toyota está en un bache pero creo que puede dar guerra aquí aunque no al nivel de Bahrein. Después está Alonso. Si Fernando le extrae al coche algo va a dar mucha guerra. Y del resto salvo Rosberg, y según dicen los rumores si le da la gana, poca tela tendrán que rascar. Así que insisto en que creo que puede ser una carrera abierta y como siempre la calificación, y aquí más, será vital.
En GP2 veremos si los nuestros lo hacen bien. De momento malas señales de Villa y Roldán y esperanzador debut de Clos.
En la World Series Alguersuari ha sido el mejor de la armada española. Es razonable esperar un buen resultado de los nuestros aquí. Marcos Martínez defenderá el liderato frente a Baguette y Alguersuari y Molina buscarán un buen resulado y mejorar en la general. Vallés bastante tendrá que mejorar para llegar a los puntos tras lo visto hoy.
NURBURGRING
Saltamos a Alemania y al mítico ‘Infierno Verde’. Las 24 Horas de Nurburgring es una de las pruebas más prestigiosas del calendario. La cantidad de coches que toman la salida es increíble, casi 200 coches. Una inscripción de lujo que contará con Carlos Sainz de nuevo a los mandos del Scirocco con el que tan buen debut tuvo el año pasado.
CERDEÑA
La locura de la FIA vuelve a hacer coincidir una prueba del Mundial de Rallyes con la F1. En la arenosa isla italiana se vivirán tres dramas distintos. Uno el de Loeb buscando su sexta victoria consecutiva, todas las disputadas este año, con un handicap muy marcado aquí como es abrir pista. La lucha de Sordo por quedar por delante de los Ford. Y la lucha de Ford por una victoria que más que relanzarles en la lucha por los títulos, les haga recuperar un poco de la reputacióin perdida. También estará Egoi Valdés continuando su aprendizaje con el Subaru de Producción y buscando dar algún susto que seguro en Italia van a llegar.
INDIANÁPOLIS
Las 500 Millas. Una de las pruebas más importantes del calendario Mundial. El domingo por la tarde como colofón, luego quedará la NASCAR en cualquier caso, casi tres horas de carrera en el óvalo más famoso del mundo. Prueba que va a tener a un español cuando en la Indycar no teníamos ninguno. Pero aquí la parrilla se amplía a 33 coches. Y a Serviá le han llamado. Si no mal recuerdo será su segunda participación y Oriol sale desde la novena fila en la posición 25. Aquí la lucha entre el equipo Penske, con Castroneves y Briscoe en las dos primeras lazas, y el de Ganassi, con Franchitti completando la primera línea de la parrilla, será el centro de atención. Rahal, DIxon, Kanaan, Andretti, PAtrick y por que no Tracy tendrán sus opciones.
Las locuras del calendario que tienen estas coincidencias. De siempre Mónaco e Indy coincidieron. De hecho Jim Clark, entre otros, se perdió varios GP en el Principado por correr, y ganar, en Indy.
Pero que las 24 Horas de Nurburgring, que puede tener un pase porque se considera una prueba menos, y el Rallye de Cerdeña coincidan con las dos grandes no tiene ni pies ni cabeza. Pero desde mucho tiempo, ¿cuando ha habido cabeza en la FIA?
En cualquier caso, ¡vaya finde! nos espera. Espero que pleno de alegrías.
P.D. No todo iban a ser buenas noticias. Aston Martin ha anunciado hoy sus pilotos para Le Mans entre los que no se encuentra una de las piezas claves en la victoria del año pasado en su categoría. Antonio García. Y es que Richards ya sabemos como es de pirata y de bastardo.
