Bendita velocidad que nos mantiene cautivos para darnos la libertad
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PERFIL

Nací en Madrid y con 9 años me estrené en un Rallye RACE de España en un tramo forestal entre Hoyo de Pinares y Cebreros.

Con la F1 en el Jarama en 1974.

Desde muy pronto haciendo radio y colaborando como redactor y fotógrafo en varios medios.

En los 2000 varias colaboraciones, redactor en Grand Prix International, comentarista F1 en COPE y de Motorsport en MARCA TV.

Espero que lo disfruteis.

Charly

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CONSULTOR

Jueves, Abril 9th, 2009

Los primeros ídolos de las carreras que tuve fueron Sandro Munari y Niki Lauda. A Sandro, ‘Il Drago’ siempre le tuve idealizado por ser el mejor entonces a bordo de la máquina más bella jamás concebida por el hombre, el Lancia Stratos.
Mientras ojeaba las revistas que mis tíos, y sus amigos, tenían por doquier me convertí en un adicto sin cura a esto de los motores y las carreras. Si encima te llevaban a ver los rallyes de entonces, principio y mediados de los 70, en volandas y te quedabas ciego siguiendo en la noche hipnotizado las parrillas de faros de los Stratos, Porsche, Seat, Alpine etc… las secuelas se entienden graves y duraderas.
Pero también aparecían en aquellas revistas unos coches de colores, afilados, de enormes neumáticos y alerones como aviones. Cuando ojeba revistas más antiguas veía que esos coches eran muy distintos. Pero no es ese el caso.

LAUDA
Por entonces, 1974, respecto a la F1 me gustaba Lauda. Vaya usted a saber por qué, al fin y al cabo no recordaba en ese momento haber visto una sola carrera y ese tal Lauda no había ganado ningún GP. Pero ese año le vi en directo en nuestro querido Jarama, ese al que la estupidez y abuso de cuatro listos despreciables quieren cerrar, y se convirtió en mi preferido para siempre. Cuando leía las crónicas de aquella carrera descubrí que había sido su primera victoria. Y en un Ferrari. Qué cosas.


Lauda ganando su primer GP en un abarrotado Circuito del Jarama 

El caso es que Lauda, tres veces Campeón del Mundo, siempre fue genio y figura. Dos años después recuerdo que me acosté con mi ídolo muerto y por la mañana había resucitado cual ‘ave fénix’, eso leí en algún sitio y me abalancé a por la enciclopedia de mi abuelo para saber que era ese pájaro.
Ese genio y figura le valió para tener una lengua afilada. Ser un playboy de campeonato y una vez llegado a una edad senil, como ahora, soltar unos exabruptos para colgarlo o dejar perlas de su cosecha que ríase usted de las que salen de Bahrein.

Genio y figura

SCHUMACHER
Y todo esto viene a colación de la campaña de linchamiento público a la que se ha visto enfrentado un tal Michael Schumacher.
El’Kaiser’, del que tengo que decir no es santo de mi devoción, siempre fue un piloto sin reglas, salvo que al contrario de cierto mentiroso tonto sólo lo era en la pista. Cierto es que tenía a Jean Todt para hacerle ese trabajo sucio. Pero el comportamiento del alemán, aun como maestro del tonto mentiroso, fuera de la pista fue y sigue siendo infinitamente más ejemplar que el del especimen británico.
A Michael Schumacher le han linchado por tomar la decisión de montar los neumáticos extremos en el coche de Kimi Raikkonen, algo que se tornó erroneo y que le costó la opción de puntuar al piloto finlandés.
Se podrían desempolvar viejas teorías conspiratorias por llamarlas de alguna manera. Que si la predilección de Michael por Massa. Que si Raikkonen no le traga y no está a gusto con Schumacher pululando. En fin. Simplemente se enumeran.

El ‘Kaiser’ en el muro malayo de Ferrari.

El problema es que Michael está como consultor. Puesto muy cómodo. Tu aconsejas pero el que toma la decisión es otro. Con lo cual siempre puede arriesgar más. Creo que a todos nos ha pasado alguna vez. No es lo mismo sugerir algo que tener que tomar tú la decisión.
Y ante la campaña en contra de Schumacher, Niki Lauda, que nunca escondió su admiración por el alemán, ha salido y ha soltado una de sus perlas en la que, además, tiene más razón que un santo.
“Si yo fuera Ferrari, podría a Schumacher en el muro y no a mitad de camino. Él tomaría las decisiones cien veces mejor que algunos ingenieros”
La táctica de carrera de Schumacher nunca estuvo en duda, todo lo contrario, y algunas decisiones que le valieron victorias resonantes lo fueron en gran parte a su disección de los GP.
Que tomen nota en Maranello. Mandan los italianos. Eso históricamente está profusamente documentado que es fuente de intrigas, problemas y descomposición. Tener a uno de los mejores como consultor es un desperdicio. Auque si luego le usas como pim-pan-pum le terminas sacando utilidad. Eso es Ferrari hoy en día.
Lauda, genio y figura y Schumacher de consultor.

 

P.D. Para tranquilidad de algunos ;)   no estoy bajo los efecto del Síndrome de Estocolmo. Sólo en unas plácidas vacaciones haciendo lo que más me gusta. Leer de carreras y escribir mucho.

 

P.D. 2.- El Genio y Figura de Lauda ha sido padre otra vez. ;)

¡VIVA EL JARAMA!

Sábado, Febrero 21st, 2009

Uno de los mejores trazados del mundo.

Llevo más de 9 años, al menos, escuchando que: ‘este es el último año del Jarama’. Recuerdo entrevistar en ‘Tercera a Tope’ a principio de siglo, a responsables, comisarios, pilotos y aficionados ilustres un año tras otro por aquello de que perdíamos el mejor circuito, desde el punto de vista de pilotaje, de España. Varios años seguidos con la misma cantinela, hasta que no volvimos a hablar de ello. Cada año se seguía diciendo lo mismo pero claro, ni puñerero caso se hacía ya. Como en el cuento de Pedro y el lobo. Cada marzo aproximádamente teníamos el calendario del circuito en las manos a pesar de que habíamos asistido en el noviembre anterior a su adios.

LA CIUDAD DEL MOTOR
Tras varios años de rumores sobre el querido Jarama saltó el faraónico proyecto de la Ciudad del Motor en Pinto. Una bacalada infame, corrupta y especuladora. Que no tenía nada que ver con el RACE, propietaria del Jarama, y que con su sola presencia ahogaría al vetusto trazado madrileño. Muchos especuladores se apresuraron como locos a comprar y alquilar locales en Nassica y en los terrenos limítrofes a los del circuito para montar un nuevo Eldoraro del motor. Desde la primera noticia de la Ciudad del Motor a hoy, si no me falla la memoria que me fallará, han pasado cinco años al menos. En ese periodo muchos se han arruinado al olor del presunto dinero que iba a generar el macro proyecto.

JARAMA
Muchos medios se hacen eco de: “aunque en fase embrionaria el RACE quiere construir un nuevo circuito”. La verdad es que no salgo de mi asombro. Esa idea tiene 9 o 10 años. El RACE tiene muy claro desde hace mucho tiempo dos cosas. Que la presión vecinal le iba a caussar problemas, como así es, y que si quería albergar pruebas de nivel necesitaba un nuevo trazado. Simple y llánamente porque el trazado del Jarama no deja que el paddock se expanda y porque no hay espacio dsiponible para ampliar el circuito y sus zonas de seguridad. Se habló mucho de utilizar la finca que hay enfrente al otro lado de la Nacional I pero excepto para un tramo del Rallye de Tierra de Madrid en 1991 y como aparcamiento esporádico no se ha usado más.

VECINOS
Sí es verdad que el Jarama está muy tocado. La presión vecinal por el ruido es muy intensa. Los vecinos al circuito, una panda de caraduras y desvergonzados, están hasta la narices del ruido. Y como cuando eres una minoria, y sobre todo estás podrido de pasta, te hacen caso en España, paraiso de ladrones, corruptos y cantamañanas, pues el Jarama está herido de muerte.
El problema es que esos desvergonzados caraduras se olvidan de una cosa muy importante. Cuando se construyó allí el Circuito no había nada. Absolutamente nada. Por tanto no puedo entender sus quejas. Y, como me ha pasado, como ellos han tenido a bien insultar a los aficionados y profesionales que pasamos a veces por allí para ir al circuito pues, y no es rebajarse a su altura, es decir las cosas como son. Son ustedes unos indeseables, unos ignorantes y unos caraduras de tomo y lomo. Es lo que hay y lo van a lograr porque además viendo la reata de jueces que pulula por los juzgados españoles seguro que les dan la razón. Que con su pan se lo coman y se lo gasten en sal para la cama que dice mi suegra.

La bajada de Bugatti en construcción. Se aprecia la ’superpoblación’ de la zona. Manda cojones.
POLÍTICA
Pero aparte de la presión de los bastardada vecinal. Aparte de que si el RACE quiere volver a organizar pruebas de nivel necesita un circuito moderno, aparte también que para el propio RACE pueda ser una operación muy beneficiosa, o para el ayuntamiento de San Sebastian de los Reyes, aparte de todo eso está la componente política. Si en Pinto el proyecto apesta, éste también tiene un tufillo corrupto porque los terrenos del circutio son objeto de deseo desde hace mucho tiempo. Ya se sabe que se roba igual desde un lado que desde el otro.
Cuando se desalojó a la alcaldesa de Pinto, del PP, se habló mucho de algunas comisiones y de la omnipresente corrupción que rondaba al proyecto de la Ciudad del Motor. Insisto en que el proyecto de llevarse el Jarama un poco más allá tiene muchos años. Que ahora se haya acelerado lo provoca la presión de la bastardada vecinal y que la Comunidad ha visto la ocasion de meter un torpedo a la línea de flotación de la Ciudad del Motor. Es un proyecto caro. Y sin apoyo institucional no va a ningún sitio. Y más ahora. No veo de donde puede partir la iniciativa privada para contruir aquel megalomaniaco lugar. Por tanto si sigue adelante y hay apoyo institucional saldrá adelante. El proyecto de Pinto se quedará en lo que es, en nada, y la venganza política será de época. Pero cuidado. Éste mismo proyecto, insisto en lo de la fase embrionaría, fue rechazado por el Ayuntamiento de San Sebastian de los Reyes en 2005.

UBICACIÓN
Lo que habría que tener muy claro es que hasta queno esté construido otro circuito, el que sea, no puede cerrarse el Jarama. Y si a los vecinos les molesta. Pues francamente, que se jodan. Eso sí, con todos los respetos que no se mrecen,pero que se jodan. La ubicación del nuevo circuito será al final de las pistas de Barajas hacia el norte. Ahí no habría problemas de vecinos hideputas, de grullas que aniden en otoño ni de cangrejos hermafroditas del Borneo que no podrían querese a sí mismos por el ruido. La propia huella sonora de Barajas cubriría la bendita sinfonía de los motores exprimidos en el trazado. Algo que algunos, duros de oreja y de cara, no han sabido apreciar. ¿El Jarama ha muerto? Viva el Jarama.

La primera carrera. Gloria bendita.

NEVADITA

Domingo, Enero 11th, 2009

¡ESPANÑA! aquí vivimos. Rodeados de ineptos, maulas, caraduras y ladrones. Sí, me refiero a los políticos. Esos que no cumplen con su trabajo. Ya sea en las Juntas de Distrito, Ayuntamientos, Diputaciones, Autonomías, Congreso, Senado o cualquier órgano de saqueo legal.
Cae una nevadita, más de una afortunada ha visto nevar más retozando con su contrario, y se desata un caos de dimensiones bíblicas. Acojonante.
Carreteras de primer orden cortadas, sí de primer orden. La M-45 por ejemplo. Autobuses bloqueados en el Barrio de Santa María y otros. Los accesos al Aeropuerto, sí al Aeropuerto de Barajas (uno de los principales de Europa) impracticables. El propio aeropuerto ¡cerrado!.

CULPAS
Ahora todos se echan la culpa. Uno se escudan en que la previsión no indicaba nieve. Hay que ser cazurro y muy desahogado para, primero no tener en cuenta que estamos a 4 bajo cero y luego, decir que no habían avisado. Los de un lado tirando a la inepta mayor de la ministra, mientras no dicen nada del caos de Madrid.
Ayer, más de 36 horas después, ¡36 horas!, estaban cargando sal y empezando a esparcirla por las calles. Eso no es de recibo. Es de inútiles e irresponsables. Las aceras heladas, las calles peligrosas más de un día y medio después.
Tenían que dimitir absolutamente todos. Desde el primer responsable de cada Junta de Distrito hasta el Presidente del Gobierno pasando por todos y cada uno de los concejales, alcaldes, diputados y demás vividores a costa del erario público. ¡SOIS LA LACRA DE LA DEMOCRACIA! ¡CARADURAS!
Y como siempre aquí no pasa nada. ¡Qué tiempos aquellos en que se tomaba La Bastilla!

Los únicos que disfrutaron de la ‘nevadita’

SÓLO FALTARON DOS COSAS

Jueves, Julio 10th, 2008
PAT METHENY TRIO EN MADRID

Magnífico como siempre el concierto, casi anual, que nos deparó anoche Pat Metheny en el Conde Duque. Esta vez en versión Trio.
Reconozco que es la formación que menos me gusta, aunque eso sea muchísimo, pero como siempre el talento de Pat está por encima de todo.
Está claro que el jazz, no voy a descubrir nada nuevo, se vive y hay que vivirlo en directo. Enlatado no es lo mismo. Por eso quizá ese menor gusto por el trío que en cuanto empiezas a degustar con los músicos en el escenario desaparece.

Tras el saludo de rigor con Rob Eaton, el técnico de sonido de toda la vida de Pat -anda el hombre un poco fastidiado pero ahí estaba al pie del cañón realizando su magnífica y vital función- que tuvo que acoplarse a la nueva ubicación de las tribunas y el escenario en el Conde Duque. A la vista del resultado no tuvo el más mínimo problema, algo que no sorprende.

Practicamente con 5 minutos de retraso apareció Pat en el escenario. Estaba fuertemente resfriado pero practicamente no se noto. La primera media hora fueron tres piezas en solitario. Como siempre, intimista, sensible, delicioso. En el tercer tema, la enésima variante del ‘Into The Dream’ apareció la afamada Pikasso y ello le sirvió de nexo para que aparecieran los dos extraterrestres que le acompañan en la gira, Antonio Sánchez y Christian McBride.

A partir de ese momento fue un desgranar temas del último trabajo, ‘Day Trip’, de Pat con piezas clásicas de su repertorio. Con los típicos pasajes exhibicionistas que suponen los solos en el jazz. Con Antonio Sánchez magistral, tanto en la piezas duras como en las más intimistas donde acariciaba la batería con sus baquetas. Y un McBride abrazado a su contrabajo, sacándole la quinta esencia.
Todo ello trufado de miradas cómplices entre los tres monstruos.
Para terminar un duo con Sánchez brutal. El mexicano no duda en ‘complicarse’ la vida incluso en un trío de jazz donde no se le pide en principio gran cosa. Todavía me cuesta cerrar la boca tras la exhibición. El otro duo, precioso, con McBride terminó de poner al público en pie.

Dos horas y media que se pasaron volando. Un público entregado y las ordenanzas municipales que nos dejaron con un par de narices.
Es la esquizofrenia del paÌs de mierda en el que vivimos. Puede haber fuegos artificiales a las 12 de la noche. Las motitos de los ‘macarras’ campan por sus respetos con los tubos de escape modificados para hacer más ruido. Y no pasa nada. Pero dos o tres bises del mejor guitarrista del mundo no se pueden hacer porque han dado las doce. Hasta que no se empiece a correr a gorrazos a estos politicuchos de mierda no van a aprender. Asquerosos.

Sólo faltaron dos cosas:

1.- Descubrir de qué planeta vienen estos tres extraterrestres.
2.- ¿Donde se dejó Pat su camiseta a rayas?

¿MILAGRO O CASUALIDAD?

Viernes, Diciembre 28th, 2007
28 diciembre de 2007


La noticia del desplome de parte de la cubierta del Colegio de los Sagrados Corazones ha sido catalogada de milagro. Dado el nombre del colegio y que el hundimiento se produjera fuera del calendario escolar invita a la comparación.
Pero hay una cosa que me tiene muy mosqueado. Leía que el edificio tiene que ser demolido en su totalidad. No tengo el más mínimo conocimiento de arquitectura pero he hecho alguna consulta y sorprende en parte esa decisión.
Me pregunto si no habrá sido una maniobra para construir unos pisitos de lujo en una zona privilegiada de Madrid.
El tiempo nos responderá.