Nunca, jamás, me ha decepcionado Pat Metheny. Ni llenando las Ventas, ni arrasando en Galapagar o Conde Duque o, como anoche, sin llenar sorprendéntemente el Price. La verdad es que no tan sorprendentemente.

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…TE HACE MÁS FUERTE (versión N cuando N tiende a infinito)

Le dejaron irse vivo cuando salió a la luz el escándalo sado-nazi. No forzaron su salida a final de año. Le dejaron crecer, se hizo fuerte y quiso imponer sus ideas. Llegó el enfrentamiento con la FOTA y estos, entre otras muchas cosas, pidieron su cabeza.
Recibieron todas esas otras cosas pero no la cabeza. No al menos inmediatamente. Prometió irse en octubre. Reventó la rueda de prensa de la FOTA. Pero quedaba lo mejor.

AL ATAQUE
Y es que sólo 48 horas después de la firma de la Paz, sólo 48 horas después, Max Mosley se ha puesto la gorra de oficial nazi y ha arremetido contra la FOTA con todo tipo de amenazas.
En la misma deja claro que sus decisiones para el futuro quedan abiertas tras comprobar que la FOTA ha mentido a la prensa.

“Dado el deliberado intento de la FOTA de confundir a la prensa, ahora considero mis opciones abiertas. Al menos hasta octubre soy el Presidente de la FIA con total autoridad”. Queda claro que la idea de dimitir se le ha evaporado.

“Después de todo son los clubs miembros de la FIA, y no ustedes FOTA, los que decidirán sobre el futuro líder de la FIA”. No lo había comentado. La carta se la ha enviado a Luca Montezemolo.

“Ayer en Paris llegamos a un acuerdo para acabar con las recientes dificultades por las que ha pasado la FIA. Una de las partes fundamentales del acuerdo es que ambas partes presentarían una cara positiva y real ante la prensa”. Una de las quejas de Mosley es que la FOTA dijera que Michel Boeri es quien manda en la F1, que le habían obligado a dejar su oficina y que desaparecería de la FIA una vez se retirara en octubre.

“Me quedé anonadado al conocer de la FOTA había comunicado a la prensa que el Seno Boeri era el responsable de la F1, algo que como saben es completamente falso. Que me habían echado de la oficina, falso, y, aparéntemente, que no tendré ninguna cargo en la FIA cuando me retire, algo que no tiene el más mínimo sentido, aunque sólo sea por los estatutos de la FIA. También se ha insinuado que soy un dictador, una acusación que es gravemente injuriosa a los 26 miembros del Consejo Mundial que han discutido y votado todas las reglas de la F1 desde 1980, sin olvidar a los representantes de los 122 paises que han corroborado todo lo que yo y el Consejo hemos hecho estos 18 años”.

Mosley pide una rectificación pública. “Si quieren que el acuerdo alcanzado tenga alguna opción de sobrevivir, ustedes la FOTA deben inmediatamente rectificar. Deben corregir las declaraciones falsas que han hecho y no volver a repetirlas. Usted mismo -en referencia a Montezemolo- debe hacer una corrección adecuada y disculparse en la rueda de prensa de esta tarde”. Mosley se refiere a ayer jueves.

Esto último explica la pastelera rueda de prensa de Montezemolo. Algo que he obviado tras el, lamentable, espectáculo que nos han brindado ambas partes.
¿Habrá sido suficiente? seguro que no.
Qué situación. Williams pidiendo entrar de nuevo en la FOTA. ¿Qué hara ahora?
Briatore como loco con sus ideas para mejorar el espectáculo. En fin, hilarante en grado sumo. Realmente me parto pensando en qué pasará con Williams por ejemplo como se líe otra vez.

FUERZA
Mosley de nuevo se ha envalentonado y además busca lograr el apoyo del Consejo y de los miembros de la FIA defendiéndolos de los ataques de la FOTA.
Lo que tengo claro es que no voy a preparar más palomitas. Estos titiriteros de tres al cuarto, usureros del motor, avaros deleznables y traidores a la afición, me han demostrado que no se merecen la más mínima consideración. Si Mosley les vuelve a sodomizar, a humillar, si deciden irse al final o no. Me da igual. Serán unos hombres poderosos pero son unos pobres hombres. Serán ricos de bolsillo pero pobres de espíritu.
Que se vayan a reir del Dios que les cagó a todos. A unos y a otros.

La afición traicionada por la FOTA.

Se repitió la historia. Si hace 200 años fueron los franceses ayer fue el Barcelona. Me hacían gracia ayer muchos socios madridistas quejándose. ¿Qué querían? ¿pan blando?
Esto es lo que nos ha dejado el corrupto, ladrón, desvergonzado e hideputa de Calderón. Ese mismo al que los medios siguen dando pábulo sonrojando a cualquier ciudadano de bien. Los mismos que seguían rindiendo pleitesía a Jesús Gil, otro delincuente de cuidado.
300 millones dilapidados en jugadores mediocres. El bastardo malnacido de Nanín paseándose en Rolls por Miami. Mijatovic diciendo que el segundo puesto no es malo. ¿Qué pinta ese puñetero mafioso ahí? Y aquí piándolas por lo de ayer. Ahora es fácil quejarse. Ese es el castigo por no haber sacado literalmente a hostias a Calderón del palco y a su cohorte de ladrones como venimos algunos denunciado desde hace mucho tiempo. Pero no. Éramos unos indignos, unos malos madridistas que no apoyábamos al equipo. ¡Y una mierda!
Así que señores míos, a todos los borregos que jaleasteis al desgraciado del ex-presidente porque recuperó el himno antiguo, os regaló entradas y limosnas, así somos en España cuando nos regalan algo, y que no hicieron nada, bueno sí nos pusieron a parir a los que denunciamos las cosas, a todos esos les digo. ¡Lo tenéis merecido!. Merecido por ser unos tontos del haba. Merecido por ser unos vendidos. Merecido por borregos. Merecido por ignorantes. Merecido por jalear a un bananero que nos ha robado. Muy merecido.
Me alegré al veros ayer como os ibais ayer jodidos, encabronados. Seguro que no cenasteis, ni siquiera se os puso dura para darle un meneo a la parienta. Me alegro y mucho. Ahora seguid jaleando a Calderón y echando la culpa al empedrado. Ridículos.
Yo, por mi parte, cené como un señor y de los demás, soy un caballero-aunque no lo parezca-, me perdonen.
A vosotros, papanatas, también os fusilaron anoche. Sólo falta que fusilen a Calderón y a su puta cohorte de ladrones.

Los primeros ídolos de las carreras que tuve fueron Sandro Munari y Niki Lauda. A Sandro, ‘Il Drago’ siempre le tuve idealizado por ser el mejor entonces a bordo de la máquina más bella jamás concebida por el hombre, el Lancia Stratos.
Mientras ojeaba las revistas que mis tíos, y sus amigos, tenían por doquier me convertí en un adicto sin cura a esto de los motores y las carreras. Si encima te llevaban a ver los rallyes de entonces, principio y mediados de los 70, en volandas y te quedabas ciego siguiendo en la noche hipnotizado las parrillas de faros de los Stratos, Porsche, Seat, Alpine etc… las secuelas se entienden graves y duraderas.
Pero también aparecían en aquellas revistas unos coches de colores, afilados, de enormes neumáticos y alerones como aviones. Cuando ojeba revistas más antiguas veía que esos coches eran muy distintos. Pero no es ese el caso.

LAUDA
Por entonces, 1974, respecto a la F1 me gustaba Lauda. Vaya usted a saber por qué, al fin y al cabo no recordaba en ese momento haber visto una sola carrera y ese tal Lauda no había ganado ningún GP. Pero ese año le vi en directo en nuestro querido Jarama, ese al que la estupidez y abuso de cuatro listos despreciables quieren cerrar, y se convirtió en mi preferido para siempre. Cuando leía las crónicas de aquella carrera descubrí que había sido su primera victoria. Y en un Ferrari. Qué cosas.

Lauda ganando su primer GP en un abarrotado Circuito del Jarama 

El caso es que Lauda, tres veces Campeón del Mundo, siempre fue genio y figura. Dos años después recuerdo que me acosté con mi ídolo muerto y por la mañana había resucitado cual ‘ave fénix’, eso leí en algún sitio y me abalancé a por la enciclopedia de mi abuelo para saber que era ese pájaro.
Ese genio y figura le valió para tener una lengua afilada. Ser un playboy de campeonato y una vez llegado a una edad senil, como ahora, soltar unos exabruptos para colgarlo o dejar perlas de su cosecha que ríase usted de las que salen de Bahrein.

Genio y figura

SCHUMACHER
Y todo esto viene a colación de la campaña de linchamiento público a la que se ha visto enfrentado un tal Michael Schumacher.
El’Kaiser’, del que tengo que decir no es santo de mi devoción, siempre fue un piloto sin reglas, salvo que al contrario de cierto mentiroso tonto sólo lo era en la pista. Cierto es que tenía a Jean Todt para hacerle ese trabajo sucio. Pero el comportamiento del alemán, aun como maestro del tonto mentiroso, fuera de la pista fue y sigue siendo infinitamente más ejemplar que el del especimen británico.
A Michael Schumacher le han linchado por tomar la decisión de montar los neumáticos extremos en el coche de Kimi Raikkonen, algo que se tornó erroneo y que le costó la opción de puntuar al piloto finlandés.
Se podrían desempolvar viejas teorías conspiratorias por llamarlas de alguna manera. Que si la predilección de Michael por Massa. Que si Raikkonen no le traga y no está a gusto con Schumacher pululando. En fin. Simplemente se enumeran.

El ‘Kaiser’ en el muro malayo de Ferrari.

El problema es que Michael está como consultor. Puesto muy cómodo. Tu aconsejas pero el que toma la decisión es otro. Con lo cual siempre puede arriesgar más. Creo que a todos nos ha pasado alguna vez. No es lo mismo sugerir algo que tener que tomar tú la decisión.
Y ante la campaña en contra de Schumacher, Niki Lauda, que nunca escondió su admiración por el alemán, ha salido y ha soltado una de sus perlas en la que, además, tiene más razón que un santo.
“Si yo fuera Ferrari, podría a Schumacher en el muro y no a mitad de camino. Él tomaría las decisiones cien veces mejor que algunos ingenieros”
La táctica de carrera de Schumacher nunca estuvo en duda, todo lo contrario, y algunas decisiones que le valieron victorias resonantes lo fueron en gran parte a su disección de los GP.
Que tomen nota en Maranello. Mandan los italianos. Eso históricamente está profusamente documentado que es fuente de intrigas, problemas y descomposición. Tener a uno de los mejores como consultor es un desperdicio. Auque si luego le usas como pim-pan-pum le terminas sacando utilidad. Eso es Ferrari hoy en día.
Lauda, genio y figura y Schumacher de consultor.

P.D. Para tranquilidad de algunos   no estoy bajo los efecto del Síndrome de Estocolmo. Sólo en unas plácidas vacaciones haciendo lo que más me gusta. Leer de carreras y escribir mucho.

P.D. 2.- El Genio y Figura de Lauda ha sido padre otra vez.

Uno de los mejores trazados del mundo.

Llevo más de 9 años, al menos, escuchando que: ‘este es el último año del Jarama’. Recuerdo entrevistar en ‘Tercera a Tope’ a principio de siglo, a responsables, comisarios, pilotos y aficionados ilustres un año tras otro por aquello de que perdíamos el mejor circuito, desde el punto de vista de pilotaje, de España. Varios años seguidos con la misma cantinela, hasta que no volvimos a hablar de ello. Cada año se seguía diciendo lo mismo pero claro, ni puñerero caso se hacía ya. Como en el cuento de Pedro y el lobo. Cada marzo aproximádamente teníamos el calendario del circuito en las manos a pesar de que habíamos asistido en el noviembre anterior a su adios.

LA CIUDAD DEL MOTOR
Tras varios años de rumores sobre el querido Jarama saltó el faraónico proyecto de la Ciudad del Motor en Pinto. Una bacalada infame, corrupta y especuladora. Que no tenía nada que ver con el RACE, propietaria del Jarama, y que con su sola presencia ahogaría al vetusto trazado madrileño. Muchos especuladores se apresuraron como locos a comprar y alquilar locales en Nassica y en los terrenos limítrofes a los del circuito para montar un nuevo Eldoraro del motor. Desde la primera noticia de la Ciudad del Motor a hoy, si no me falla la memoria que me fallará, han pasado cinco años al menos. En ese periodo muchos se han arruinado al olor del presunto dinero que iba a generar el macro proyecto.

JARAMA
Muchos medios se hacen eco de: “aunque en fase embrionaria el RACE quiere construir un nuevo circuito”. La verdad es que no salgo de mi asombro. Esa idea tiene 9 o 10 años. El RACE tiene muy claro desde hace mucho tiempo dos cosas. Que la presión vecinal le iba a caussar problemas, como así es, y que si quería albergar pruebas de nivel necesitaba un nuevo trazado. Simple y llánamente porque el trazado del Jarama no deja que el paddock se expanda y porque no hay espacio dsiponible para ampliar el circuito y sus zonas de seguridad. Se habló mucho de utilizar la finca que hay enfrente al otro lado de la Nacional I pero excepto para un tramo del Rallye de Tierra de Madrid en 1991 y como aparcamiento esporádico no se ha usado más.

VECINOS
Sí es verdad que el Jarama está muy tocado. La presión vecinal por el ruido es muy intensa. Los vecinos al circuito, una panda de caraduras y desvergonzados, están hasta la narices del ruido. Y como cuando eres una minoria, y sobre todo estás podrido de pasta, te hacen caso en España, paraiso de ladrones, corruptos y cantamañanas, pues el Jarama está herido de muerte.
El problema es que esos desvergonzados caraduras se olvidan de una cosa muy importante. Cuando se construyó allí el Circuito no había nada. Absolutamente nada. Por tanto no puedo entender sus quejas. Y, como me ha pasado, como ellos han tenido a bien insultar a los aficionados y profesionales que pasamos a veces por allí para ir al circuito pues, y no es rebajarse a su altura, es decir las cosas como son. Son ustedes unos indeseables, unos ignorantes y unos caraduras de tomo y lomo. Es lo que hay y lo van a lograr porque además viendo la reata de jueces que pulula por los juzgados españoles seguro que les dan la razón. Que con su pan se lo coman y se lo gasten en sal para la cama que dice mi suegra.

La bajada de Bugatti en construcción. Se aprecia la ’superpoblación’ de la zona. Manda cojones.
POLÍTICA
Pero aparte de la presión de los bastardada vecinal. Aparte de que si el RACE quiere volver a organizar pruebas de nivel necesita un circuito moderno, aparte también que para el propio RACE pueda ser una operación muy beneficiosa, o para el ayuntamiento de San Sebastian de los Reyes, aparte de todo eso está la componente política. Si en Pinto el proyecto apesta, éste también tiene un tufillo corrupto porque los terrenos del circutio son objeto de deseo desde hace mucho tiempo. Ya se sabe que se roba igual desde un lado que desde el otro.
Cuando se desalojó a la alcaldesa de Pinto, del PP, se habló mucho de algunas comisiones y de la omnipresente corrupción que rondaba al proyecto de la Ciudad del Motor. Insisto en que el proyecto de llevarse el Jarama un poco más allá tiene muchos años. Que ahora se haya acelerado lo provoca la presión de la bastardada vecinal y que la Comunidad ha visto la ocasion de meter un torpedo a la línea de flotación de la Ciudad del Motor. Es un proyecto caro. Y sin apoyo institucional no va a ningún sitio. Y más ahora. No veo de donde puede partir la iniciativa privada para contruir aquel megalomaniaco lugar. Por tanto si sigue adelante y hay apoyo institucional saldrá adelante. El proyecto de Pinto se quedará en lo que es, en nada, y la venganza política será de época. Pero cuidado. Éste mismo proyecto, insisto en lo de la fase embrionaría, fue rechazado por el Ayuntamiento de San Sebastian de los Reyes en 2005.

UBICACIÓN
Lo que habría que tener muy claro es que hasta queno esté construido otro circuito, el que sea, no puede cerrarse el Jarama. Y si a los vecinos les molesta. Pues francamente, que se jodan. Eso sí, con todos los respetos que no se mrecen,pero que se jodan. La ubicación del nuevo circuito será al final de las pistas de Barajas hacia el norte. Ahí no habría problemas de vecinos hideputas, de grullas que aniden en otoño ni de cangrejos hermafroditas del Borneo que no podrían querese a sí mismos por el ruido. La propia huella sonora de Barajas cubriría la bendita sinfonía de los motores exprimidos en el trazado. Algo que algunos, duros de oreja y de cara, no han sabido apreciar. ¿El Jarama ha muerto? Viva el Jarama.

La primera carrera. Gloria bendita.