Archive for the ‘GP2’ Category

FERNANDO, JAIME Y ROBERTO

Martes, Diciembre 23rd, 2008

Llegó Fernando a la F1 para quedarse en un momento en que la categoría casi pasaba desapercibida en España. Llegó, vió y venció. Es uno de los máximos exponentes y ha dejado el camino abierto.

El máximo exponente español

Debajo de él ha habido varios intentos de llegar a la máxima categoría. Algunos con mucho talento, sobre todo Borja García, otros con no tanto pero con un denominador común. Quedarse a las puertas de la F1.

Pero en la segunda división, GP2, o la segunda B, World Series, (parece que será en la segunda B) Jaime Alguersuari va a seguir su camino de aprendizaje que tan brillantemente ha seguido andando esta temporada de 2008 venciendo en la F3 Británica.

Una gran promesa y casi una realidad

Y más abajo todavía viene Roberto Merhi del que hemos conocido hoy que ha fichado por Mercedes por seis años. El castellonense entra en una de las órbitas más importantes del automovilismo, y más duras, ya sus 17 años tiene una oportunidad entre manos de auténtico privilegio.
Ambos comparten un patrocinador fuerte detrás, Red Bull y Mercedes, y un talento privilegiado.
Tres nombres que son el presente y futuro de un brillante y exitoso automovilismo español. Y no hay que descartar que se una algún piloto más.

Roberto Merhi firmando su contrato con Mercedes

TANTO VA EL CÁNTARO A LA FUENTE…

Lunes, Julio 2nd, 2007

Tremendas imágenes las del accidente de Viso. Mucho más escalofriante que el de Kubica hace tres semanas. Y un detalle que se repite a menudo. Ernesto, en este caso, seguía a toda velocidad con banderas amarillas en la pista y el cartel de Safety Car. No siempre es achacable a los pilotos este comportamiento difícilmente explicable. Sus propios equipos les clavan espuela para que lleguen cuanto antes a boxes y ganen tiempo así. Ignoro si esa fue la causa de la velocidad excesiva que llevaba Viso. Es indiferente, no se han respetado las indicaciones de la pista.

Una de las ideas tras los cambios de normativa del Safety-Car de la FIA era esta. Eliminar de raíz los sprints a boxes cerrando la entrada a los mismos. Puede gustar o no lo decidido por la FIA, pero no hay dudas de que está hecho en aras de la seguridad. Y no sólo de los pilotos. La imagen de varios comisarios, poco menos que, tirándose en plancha para no ser cercenados por el errático monoplaza son claras. La manera en que se juegan la vida debería de ser razón más que suficiente para que se les tuviera algo más de respeto cuando muestran una bandera amarilla o una azul… Incluso para ser algo más amables con ellos y no, en la mayoría de los casos, rudos, toscos y maleducados cuando los pilotos abandonan o se caen.

Decía lo de las banderas azules por el comportamiento vergonzoso de los doblados un GP más. El reglamento es claro es ese aspecto. ‘Deben pararse si es preciso’. Entre la absurda regla de los tres puestos y las excusas del tipo, “estaba inmerso en una lucha por la decimocuarta posición”, arruinan la carrera del líder y le privan, como a Massa ayer, de una victoria. Con lo caras que están.

Pero lo que va a romper el cántaro son las actitudes que vemos en casi todas las categorías y que se exacerba en la GP2. Parece algo obligatorio el bloquear las veces que haga falta al que intenta adelantar. De nuevo la absurda regla de un movimiento que hace campar por sus respetos a los pilotos.

El accidente del venezolano es un aviso de que puede ocurrir algo parecido. Un coche que sale volando tras ser cerrado por otro que le corta la trayectoria de manera vil, ruin y rastrera. Y esto sucede todos los días varias veces. Farina fue el precursor de la conducción sucia. Fue el más sucio de su época con diferencia. El siguiente que se salto las reglas claramente, o mejor dicho no llegó nunca a tenerlas, fue Senna. Sólo igualable a su infinito talento. Y el heredero de todo aquello. Maestro de muchos de los impresentables que se suben a los coches de carreras hoy en día. Y que aprendieron de él. Michael Schumacher. Como siempre el problema no está sólo en quien hace la maniobra. Está en quien no la penaliza como procede.

Urge tomar medidas cuanto antes para evitar que un sábado a las cinco estemos llorando la pérdida de un comisario, un piloto o alguien del público. Muy peligroso es nuestro deporte ya, para que algunos descerebrados jueguen con la de la guadaña con una sensación de inmortalidad que asusta. Y el cántaro al final…se rompe.

JALEANDO

Martes, Mayo 22nd, 2007

Me sorprende como algún comentarista, indeseable para muchos (léanse foros al uso), jalea, justifica y promueve el contacto indiscriminado y el ojo por ojo en GP2.

La categoría está en su tercer año y no da muestras de buena salud. Desde luego en lo que se ve no parece que haya problemas. Pero una categoría que es la segunda división del automovilismo, o eso quieren que sea, en la que la gran mayoría de los pilotos tienen que pagar cantidades indecentes para correr, no parece que esté muy sana. Hay equipos con problemas muy serios tanto para encontrar pilotos, como para cubrir presupuestos. ¿Dónde va el dinero de la televisión?, parece que a los equipos no. Además hay diferencias más que sospechosas entre monoplazas lo que dice muy poco de los responsables técnicos.

Los pilotos pagan por correr y en la pista se han contagiado de la lucha de otras temporadas, lo que está muy bien. Pero se están empezando a traspasar líneas muy  peligrosas. Parte de los pilotos de pago no dan el nivel. Y parte de los otros se ven tan presionados que no se les pone nada por delante. Lo vivido en Montmeló debe hacer reflexionar a todos.

En monoplazas es muy peligroso el contacto entre coches. La posibilidad de salir literalmente volando es muy alta.

Mientras alguno jalea estas actitudes lamentables, las carreras van pasando y debemos agradecer que no haya pasado nada. Pero no todos los días son fiesta. Y mientras los pilotos no le pongan dos dedos de frente y el responsable de carrera empiece a imponer sanciones de una vez por todas, esperemos que no tengamos que arrepentirnos de ninguna desgracia. Jaleada por el espabilado de turno.