Archive for Septiembre, 2008

Miércoles, Septiembre 24th, 2008
Parece que la cosa se ha puesto seria. Jason Bonham, John Paul Jones y Jimmy Page llevan varias semanas en un estudio preparando material. No, Robert Plant no ha aparecido.
El propio Bonham reconoció que se trataba de temas que podrían formar parte de un nuevo album de la banda.
GIRA
Pero por medio de una de las principales agencias de entradas de Estados Unidos hemos recibido la alerta de que en breve se podrían poner a la venta tickets para una gira. El trío quiere comenzar a primeros de 2009 con una gran espectáculo. Le han dicho a Robert Plant que si quiere estar perfecto. Pero que si no se decide ellos van a seguir adelante con el proyecto.
Un cantante norteamericano, se desconoce su identidad, ensaya con ellos con asiduidad y están muy contentos con él. Aunque insisten que quieren que Robert esté en el ajo.
En cualquier caso parece que la gira, y un nuevo album, van a ir adelante sí o sí.
Blogalaxia Tags: 

MCLAREN, APELACIÓN Y LA FIA

Martes, Septiembre 23rd, 2008

UNA CASA DE PUTAS(CON PERDÓN)

Como, creo, que no podía ser de otra manera la FIA ha rechazado la apelación presentada por McLaren a raíz de la sanción de 25 segundos recibida por Lewis Hamilton tras la ya famosa maniobra de la Spa y el adelantamiento en La Source a Kimi Raikkonen.

Ya me sorprendió en su momento la propia apelación. Porque como bien reza en el escrito de la Comisión de Apelación de la FIA, las sanciones dictadas por los comisarios en carrera son inapelables. La recibida por Hamilton, sigo diciendo que justísima, es una sanción de carrera aunque aplicada a posteriori debido a la cercanía del final de la misma. Viendo en cualquier caso el comportamiento del equipo anglo-alemán, y dada la especial característica inglesa de no irse de ningún sitio sin luchar, no debería de extrañar su comportamiento. Pero el reglamento lo dice claro, este tipo de sanciones son inapelables. Pero ellos erre que erre y haciendo ruido.

LA FIA
Lo que si que ha quedado claro es el esperpento en el que se ha convertido la FIA, una verdadera casa de putas (con perdón).
Tras la maniobra, y porque el propio equipo no debió ver claro el movimiento de Hamilton y no tenían la conciencia tranquila, McLaren le preguntó a Charlie Whitting si le había parecido correcta. Éste contestó que para él era legal. No se duda de la buena fe de Whitting(bueno un poco sí pero el por qué lo veremos ahora), pero él no es el que tiene que tomar la decisión. De hecho luego apoyó la resolución tomada por los comisarios. Un tipo muy corporativo.

Pero lo peor de todo vino en la propia vista ayer lunes. McLaren presentó un precedente ocurrido en el GP de Japón celebrado en Fuji el año pasado. Allí Liuzzi recibió una sanción de tiempo por adelantar con banderas amarillas a Sutil. La apelación posterior sí fue aceptada.
Hasta aquí no pasa nada. McLaren presentó el caso a la FIA antes de la vista ante Apelación. Charlie Whitting argumentó que había hablado con Tony Scott-Andrews, de infame recuerdo para el automovilismo español, responsable de los comisarios y que éste le había dicho que se habían equivocado y que la sanción debió ser un drive-through al italiano lo que no habría sido apelable.

McLaren recibió una contestación de la FIA, buscando que retirara la apelación, argumentando que entonces había habido un error, lo que no era el caso con ellos, y que la apelación no prosperaría.
McLaren, erre que erre, contacto con Scott-Andrews. Según lo que presento McLaren el lunes, hay que darle la credibilidad justa (no digo que no sea verdad pero puede tener matices), Scott-Andrews negó no sólo haber tenido ninguna conversación al respecto con Whitting, si no que apoyaba totalmente la decisión tomada, entre otros, por él mismo.
Tras estas cosas es entendible que McLaren, ante el desliz y la confusión, siguiera adelante con la apelación.

¿Y ahora qué? Porque esto todavía no ha terminado de estallar y la noticia es el rechazo de la apelación. Pero cuando esto empiece a ser comentado,¿en qué lugar va a quedar la FIA?
Con un Director de Carrera que miente sin pudor. Con un Presidente que puede haber ganado un juicio civil pero que ha perdido el moral y que se empeña en seguir atornillado a la poltrona y que amenaza con presentarse a la reelección.
La FIA tiene un problema gravísimo de credibilidad que empieza por el propio máximo mandatario y que sigue por algunos de sus principales figuras.

Una verdadera casa de putas, con perdón.

CEREBRO DESECHO

Jueves, Septiembre 18th, 2008

Va a ser cuestión de buscarlo. Pero es probable que la edad unido al cuero, al latex y a las prostitutas produzcan un deterioro del cerebro. Es probable que éste pase al estado líquido para después evacuarlo por, ya se lo pueden imaginar. Y es que la reserva que haya en los testículos no creo que de para jugar con 5 señoritas.
Ante esto es normal pensar que pocas, o ninguna, neuronas le queden. Sólo así se explica su propuesta de un motor único en la F1.

Como siempre alega el ahorro de costes. Pero sin embargo insta a cada equipo a desarrollar su propio KERS. Algo que se está revelando como complicado y que le va a costar a cada equipo una millonada.

Ya va siendo hora de que alguien le diga a éste individuo, nos parece muy bien que sea un putero pero que tenga más cuidado, que se retire. que se vaya cuanto antes y que deje paso a gente con nuevas ideas.

La F1 es la expresión máxima, o debe serlo, de la tecnología. Por tanto su pretensión es incompatible con la esencia misma de la competición. Pretender que Ferrari corra con un motor construido por Renault o Mercedes con uno preparado por BMW, es de una majadería extrema. ¿Qué sentido tiene entonces la presencia de constructores en la F1?

Señor Mosley, déjenos en paz de una puñetera vez. Ya ha dicho muchas veces que se iba y ahí sigue, apoltronado. Ha puesto al mundo del motor a los pies de los caballos por su torpeza y sus vicios.
Así que lárguese con sus prostitutas con viento fresco y sus ideas de majadero. Como mucho aplíquelas a esos campeonatos que quiere revivir, F2, por dos puñeteros duros. Algo irrealizable.

Y sobre todo cuide sus vicios no se vaya a quedar un día con el poco cerebro que le queda desparramándose a través del cilindrín. Maldito inglés.

Os dejo aquí un enlace sobre el mismo tema

ÉXITOS ESPAÑOLES

Miércoles, Septiembre 17th, 2008

Con tanta agua, tantas pelotas, la victoria de Vettel y el tema ‘dondeiraalonsoelañoqueviene’ no quería que se me pasara comentar el éxito que han conseguido dos equipos españoles en la GP2 ¡por fin!

Pero al final entre los líos habituales de confeccionar Grand Prix, la muerte de Wright, cuesta aceptar que nunca más veré a Pink Floyd, y otras zarandajas, estamos a miércoles y no he comentado nada. Así que a por ellos.

RACING ENGINEERING
Primero el título de pilotos. Que lo haya ganado el abuelo Pantano me parece una afrenta para la categoría que debe ser el trampolín de lanzamiento, el horno donde el joven piloto debe recibir el último hervor, antes de pasar a la F1.
Pero ya vemos que no. El ‘abuelo’, dicho de manera cariñosa porque él no tiene la culpa, ha ganado el título montado en el monoplaza de un equipo español.
A cargo de SAR Alfonso de Orleans, uno de los pocos de la realeza que no ejerce de parásito cosa que se agradece, Racing Engineering se ajusta el laurel del Campeonato de Pilotos. Desde uno de los rincones más alejados de Europa, en el  Sur de España, han coronado la hazaña. Lástima del fiasco, casi sin paliativos, de Javi Villa. Sin duda que la verguenza de la GP2 respecto a los motores es para poner la cara roja a más de uno, pero Javi no ha estado fino en su tercer año en la categoría. Una pena.



Barwa International Campos Team
La otra gran noticia que nos dejó la cita de Monza para el automovilismo español fue el título de equipos para otra escuadra española. Adrián Campos y Alejandro Agag han llevado al Barwa International Campos Team a las más altas cotas. Adrián confió en pilotos españoles en las primeras temporadas en la categoría. Al final el pragmatismo ha ganado y con Di Grassi, vencedor moral del campeonato ya que no disputó las dos primeras citas y ha sido superior prácticamente en el resto, y Petrov se ha encaramado a lo alto de la clasificación final esta temporada. Ahora tocan las Asia Series donde volverán a probar a jóvenes promesas.


Del resto de españoles de la categoría poco se puede decir. Roldán Rodríguez en una temporada sin suerte al menos acabó en el podio en Monza. Andy Soucek ha sido el más regular pero le ha faltado ‘romper’.

BCN COMPETICIÓN
El equipo de Enrique Scalabroni está gafado. Tiene un personal de primera línea pero no hay suerte con los pilotos. Enrique siempre busca tener un piloto español. Después de la espantada que le dio Adrián Vallés, se largó para correr con Epsilon en Silverstone dejándoles colgados de cara a Monza, me temo que el bueno de Enrique no va a querer saber mucho más de los pilotos pátrios. Sobre todo cuando te dejan unos pufos de espanto, esto siempre según voces autorizadas en el paddock.


Así que desde aquí quiero romper una lanza por BCN, por Scalabroni y Jaime Pintanel. Su esfuerzo es importante para el automovilismo español. Desde Granollers mueven los hilos de un equipo que merece ser grande. Grande como han conseguido ser Racing Engineering y Barwa International Campos Team éste año. Y que triste. A pesar de los pilotos españoles. Tanto los que estuvieron como los que debían haber estado. ¿Verdad Borja García?

El dinero, siempre el puto dinero por medio.


Por cierto. Uno está hasta los mismísimos cojones (¿por qué llamarles pelotas cuando tenemos esa gran palabra tan sonora asignada?)de Bruno Senna y de todos los palmeros a los que parece que se le pone la pilila como decía la canción: ‘ cuando me levanto la tengo más dura que un canto’. Es acojonante -los cojones de nuevo- como loan a un piloto que seguramente es bueno. Pero que parece muy mediocre por tanto y tanto error que ha cometido esta temporada.

Me habría gustado mucho poner fotos de los respectivos equipos celebrando los títulos. Si alguien dispone de ellas y me las puede facilitar las subo de inmediato. Gracias
Gracias a AML que me ha facilitado la foto de familia del Barwa Campos.

RICHARD WRIGHT. EL JANO DE PINK FLOYD

Martes, Septiembre 16th, 2008

Ha muerto Richard Wright, el teclista de Pink Floyd y el miembro más discreto de la formación.

Como Jano, el Dios romano de las dos caras, Richard Wright se movió como pez en el agua a principio de los 80 en la disputa interna de Pink Floyd. Pero esto lo contaremos más tarde.

Richard era uno de los cuatro miembros fundadores del grupo. Junto a Syd Barrett, Roger Waters y Nick Mason formó una de las bandas más importantes del siglo XX. El primer disco que editaron ‘The piper at the gates of dawn’ tenía ya su sello y su órgano ya marcaba la pauta en el sonido del grupo. Aquel álbum era psicodelia pura, sobre todo ‘Intellestar overdrive’ y determinó el camino que seguiría el grupo bajo la dirección de Syd Barrett. Lo que si que dejó claro aquella grabación era su comunión casi perfecta con la guitarra de Barrett.

BARRETT Y GILMOUR
El abuso del LSD por parte de Syd Barrett le provocó graves problemas mentales. Tanto así que tuvo que ser sustituido y eso dejó por un tiempo el liderazgo del grupo a Richard. Asumió esa responsabilidad sin abusar. Dos canciones del ‘A saucerful of secrets’  llevan su sello y su voz.

US & THEM
El álbum de las ‘vacas’, ‘Atom heart mother’, tiene una de las joyas más maravillosas del grupo y de Wright. ‘Summer’68′ es una de esas piezas eternas que te conmueven cada vez que la escuchas.
Pero es en una de las obras cumbre del grupo, ‘The dark side of the moon’, donde Wright tiene su obra maestra. ‘Us & them’. Su transformación a los sintetizadores  y su comunión tanto con Waters como con Gilmour crearon el sonido característico de Pink Floyd. ‘The great gig in the sky’ es suya también.
Los problemas que provocó la cara oculta de la luna, con la lucha de egos entre Waters y Gilmour, que se escenificaron perfectamente en ‘The Wall’ doblaron a Pink Floyd pero no lo partieron.


JANO
Waters en un rincón. Gilmour y Mason en otro y Wright en medio. El álbum del Muro, marcó los dos conceptos de hacer música. Waters más histriónico, más narrador. Gilmour, Mason y Wright más ‘clásicos’. En ‘The final cut’ se rompió todo. Waters expulsó a Wright. Poco después fue Waters el expulsado.
Tras la afrenta Waters denunció al grupo y pidió al juez que Mason, Gilmour y Wright no pudieran utilizar ni el nombre, ni el logo, ni las canciones de Pink Floyd. Perdió. Afortunádamente.
Sin embargo se lanzó a una serie de giras para las que contó con Richard Wright, como uno de sus músicos y por supuesto sin ningún protagonismo (él era el único e ‘imprescindible’). La pérdida de la demanda hizo que Gilmour y Mason llamaran de nuevo a Wrightle para Pink Floyd. ‘A momentary lapse of reason’ repitió los defectos de los anteriores con Waters. Solo que esta vez la diva era Gilmour. De hecho se consideró a éste disco como uno en solitario del genial guitarrista con la colaboración de sus amigos. Tras las giras mastodónticas llegó ‘The division bell’.

DE NUEVO MIEMBRO
El álbum supuso la vuelta de Wright como miembro de Pink Floyd y la colaboración más estrecha entre todos los integrantes. Sería el último disco de estudio. La gira P.U.L.S.E. sería la última y contó con la interpretación de ‘The dark side of the moon’ en directo al completo. Sublime.
Aparte de tocar un par de temas en el funeral de O’Rourke, su manager, llegó la ansiada reunificación de los cuatro miembros del grupo. Sería en el ‘Live 8′ de 2006. La ‘Pink Floyd mania se disparó.
A principio de este año, en abril, Mason anunció que Pink Floyd se volvería a reunir en un evento benéfico.
Pero el cáncer se ha llevado a Richard ‘Jano’ Wright y nos ha privado de un gran concierto que es probable que hubiera sido el último.

Nada mejor para despedirle que unas palabras que ha dicho hoy David Gilmour “Nadie podrá reemplazar a Richard Wright. Era un hombre dulce, modesto y discreto, pero su voz melancólica y su manera de tocar han sido componentes vitales y mágicas para algunas de las canciones más conocidas de Pink Floyd”.