Archive for Junio 25th, 2009

LO QUE NO TE MATA…

Jueves, Junio 25th, 2009

…TE HACE MÁS FUERTE (versión N cuando N tiende a infinito)

Le dejaron irse vivo cuando salió a la luz el escándalo sado-nazi. No forzaron su salida a final de año. Le dejaron crecer, se hizo fuerte y quiso imponer sus ideas. Llegó el enfrentamiento con la FOTA y estos, entre otras muchas cosas, pidieron su cabeza.
Recibieron todas esas otras cosas pero no la cabeza. No al menos inmediatamente. Prometió irse en octubre. Reventó la rueda de prensa de la FOTA. Pero quedaba lo mejor.

AL ATAQUE
Y es que sólo 48 horas después de la firma de la Paz, sólo 48 horas después, Max Mosley se ha puesto la gorra de oficial nazi y ha arremetido contra la FOTA con todo tipo de amenazas.
En la misma deja claro que sus decisiones para el futuro quedan abiertas tras comprobar que la FOTA ha mentido a la prensa.

“Dado el deliberado intento de la FOTA de confundir a la prensa, ahora considero mis opciones abiertas. Al menos hasta octubre soy el Presidente de la FIA con total autoridad”. Queda claro que la idea de dimitir se le ha evaporado.

“Después de todo son los clubs miembros de la FIA, y no ustedes FOTA, los que decidirán sobre el futuro líder de la FIA”. No lo había comentado. La carta se la ha enviado a Luca Montezemolo.

“Ayer en Paris llegamos a un acuerdo para acabar con las recientes dificultades por las que ha pasado la FIA. Una de las partes fundamentales del acuerdo es que ambas partes presentarían una cara positiva y real ante la prensa”. Una de las quejas de Mosley es que la FOTA dijera que Michel Boeri es quien manda en la F1, que le habían obligado a dejar su oficina y que desaparecería de la FIA una vez se retirara en octubre.

“Me quedé anonadado al conocer de la FOTA había comunicado a la prensa que el Seno Boeri era el responsable de la F1, algo que como saben es completamente falso. Que me habían echado de la oficina, falso, y, aparéntemente, que no tendré ninguna cargo en la FIA cuando me retire, algo que no tiene el más mínimo sentido, aunque sólo sea por los estatutos de la FIA. También se ha insinuado que soy un dictador, una acusación que es gravemente injuriosa a los 26 miembros del Consejo Mundial que han discutido y votado todas las reglas de la F1 desde 1980, sin olvidar a los representantes de los 122 paises que han corroborado todo lo que yo y el Consejo hemos hecho estos 18 años”.

Mosley pide una rectificación pública. “Si quieren que el acuerdo alcanzado tenga alguna opción de sobrevivir, ustedes la FOTA deben inmediatamente rectificar. Deben corregir las declaraciones falsas que han hecho y no volver a repetirlas. Usted mismo -en referencia a Montezemolo- debe hacer una corrección adecuada y disculparse en la rueda de prensa de esta tarde”. Mosley se refiere a ayer jueves.

Esto último explica la pastelera rueda de prensa de Montezemolo. Algo que he obviado tras el, lamentable, espectáculo que nos han brindado ambas partes.
¿Habrá sido suficiente? seguro que no.
Qué situación. Williams pidiendo entrar de nuevo en la FOTA. ¿Qué hara ahora?
Briatore como loco con sus ideas para mejorar el espectáculo. En fin, hilarante en grado sumo. Realmente me parto pensando en qué pasará con Williams por ejemplo como se líe otra vez.


FUERZA
Mosley de nuevo se ha envalentonado y además busca lograr el apoyo del Consejo y de los miembros de la FIA defendiéndolos de los ataques de la FOTA.
Lo que tengo claro es que no voy a preparar más palomitas. Estos titiriteros de tres al cuarto, usureros del motor, avaros deleznables y traidores a la afición, me han demostrado que no se merecen la más mínima consideración. Si Mosley les vuelve a sodomizar, a humillar, si deciden irse al final o no. Me da igual. Serán unos hombres poderosos pero son unos pobres hombres. Serán ricos de bolsillo pero pobres de espíritu.
Que se vayan a reir del Dios que les cagó a todos. A unos y a otros.

La afición traicionada por la FOTA.

RALLYE DE POLONIA. PREVIA

Jueves, Junio 25th, 2009

LAS SINRAZONES

En esta foto de la web del RACC, vemos a Zanini en el
Rallye de Polonia de 1980.

Las locuras de los últimos años de la FIA con el Mundial de de Rallyes se condensan en este rallye polaco. Una prueba con muchísima solera, no en vano es la más antigua exceptuando el Rallye de Montecarlo, y en su día una de las más importantes del Europeo de Rallyes.
Pero de su primera y única presencia en el Mundial, 1973, poco queda. Estuvo basado en la zona de Cracovia, aunque se corrió en julio los tramos nocturnos tuvieron muchísima niebla. Después, como prueba del europeo, pasó a ser de asfalto

DE LOCOS
El rallye se disputa en la zona del Lago Mazurian. La prueba se compara a un Mil Lagos pero sin rasantes, con un terreno muy plano.
Pero lo que me ha dejado anonadado es la colocación de balas de paja y bloques de plástico, igual añoran los ‘hilkensteins’ de Alemania, para marcar el recorrido en muchas zonas y para evitar que los pilotos corten los tramos. Si un país como Polonia tiene que tirar de elementos artificiales para marcar los tramos, además de tener que introducir bastantes chicanes para mantener las medias de velocidad en orden, con las especiales de tierra de Cracovia y los tramos de asfalto de Silesia, es que seguimos instalados en la sinrazón.

LA PRUEBA
El rallye como tal es muy clásico. Viernes y sábado son 3 tramos a repetir dos veces y el domingo dos. El rallye comienza y acaba con una superespecial.
La superficie es blanda y arenosa tendente a romperse y a dejar rodadas rápidamente. Por lo que es posible que la desventaja de salir primero no sea tanta. Hay varias zonas de pavés y de asfalto en los tramos, rápidos y fluídos.
La inscripción es la habitual. no está Villagra pero sí Mikkelsen. Y es de destacar la presencia de Holowczyc, uno de los mejores pilotos polacos de siempre.

NOVEDADES
También se han aprobado en el Consejo Mundial los cambios que afectarán al WRC. A nivel técnico en 2011 los motores serán de 1.600 c.c. y turboalimentados. En marzo se había acordado que fueran de 2.000 c.c. y atmosféricos. De cara a la transmisión y electrónica se aplicaran las reglas del Super 2000.
Lo mejor ha venido de cara a los rallyes. Y por primera vez en mucho tiempo se han tomado decisiones muy buenas.
Los rallyes del Mundial podrán durar dos, tres o cuatro días siempre y cuando acaben en sábado o domingo. También se deja libertad para que el rallye sea mixto a elección del organizador.
Así mismo se instaurará un World Rallye Ranking para pilotos.
A partir de mañana los novedosos tramos polacos nos devolverán a la realidad, victoria de Loeb, o nos acercarán a un final de campeonato electrizante.

Petter Solberg es el primer líder tras ganar la superespecial de hoy.