Que la FIA está intentando conducir el tema de la reducción de costes, está claro. Es muy loable el papel activo que ha tomado. El cómo y de qué manera lo está haciendo deja bien a las claras su incapacidad y sus aires dictatoriales. Cosa que tampoco extraña estando quien está al frente. Y algo que va unido. No es raro que quien no puede imponer sus ideas lo intente hacer por la fuerza.El propio mundo está plagado de ejemplos en tiempos pasados y actuales.
En un momento en el que hay que discutir pero dando muestras de unidad. Algo que han hecho los equipos, algo increíble, con la FOTA y enviando dos representantes a la reunión de la semana pasada. La FIA se pasa de vueltas y sólo acepta sus propuestas como las válidas. Encima adelanta el plazo que tiene la FOTA para presentar sus propuestas al 7 de noviembre con lo que la deja poco margen de maniobra. Todo ello trufado con el desplazamiento a Brasil. Una postura de fuerza inaceptable del envalentonado Señor de las Prostitutas. El feo que le hicieron los equipos al envíar dos representantes le ha debido herir el orgullo tanto como la fusta con la que le gusta que le flagelen. Y se está tomando cumplida revancha. ¿No aceptas mis propuestas? Pues me llevo mi Scatergories.
Y ahora en que el entendimiento y el diálogo es vital para encontrar acuerdos y transmitir confianza, la FIA vuelve a insistir en la inmunda excrecencia de los motores estándar. Ya comentamos aquí que varios equipos habían mostrado ’sotto vocce’ su oposición a la medida. Algo que es un torpedo a la misma línea de flotación de la F1. Aquella insistencia parecía que había parado tras la reunión entre FIA y FOTA.
Pero no. La FIA tiene que seguir apretando y cuando la atención y el esfuerzo debería de estar centrado, tanto por la FIA como por los equipos de la FOTA, en buscar las mejores soluciones posibles, no. Todos pendientes de los rumores sobre el abandono de Toyota y la amenaza clara de Ferrari de dejar la F1.
Y mientras el Señor de las Prostitutas sigue intentando con su anillo manejarlos a todos, imponer sus infalibles teorías y terminar de destruir el automovilismo. algo que está haciendo a conciencia.
La única esperanza es que siga siendo la maniobra habitual de presión del máximo organismo. Pero ya se están pasando. No estaría mal que se encontraran con una revolución en sus narices y con un sonoro corte de mangas. O con un sonora fustigada en el culo.
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ME LLEVO MI SCATERGORIES
Lunes, Octubre 27th, 2008CEREBRO DESECHO
Jueves, Septiembre 18th, 2008Va a ser cuestión de buscarlo. Pero es probable que la edad unido al cuero, al latex y a las prostitutas produzcan un deterioro del cerebro. Es probable que éste pase al estado líquido para después evacuarlo por, ya se lo pueden imaginar. Y es que la reserva que haya en los testículos no creo que de para jugar con 5 señoritas.
Ante esto es normal pensar que pocas, o ninguna, neuronas le queden. Sólo así se explica su propuesta de un motor único en la F1.
Como siempre alega el ahorro de costes. Pero sin embargo insta a cada equipo a desarrollar su propio KERS. Algo que se está revelando como complicado y que le va a costar a cada equipo una millonada.
Ya va siendo hora de que alguien le diga a éste individuo, nos parece muy bien que sea un putero pero que tenga más cuidado, que se retire. que se vaya cuanto antes y que deje paso a gente con nuevas ideas.
La F1 es la expresión máxima, o debe serlo, de la tecnología. Por tanto su pretensión es incompatible con la esencia misma de la competición. Pretender que Ferrari corra con un motor construido por Renault o Mercedes con uno preparado por BMW, es de una majadería extrema. ¿Qué sentido tiene entonces la presencia de constructores en la F1?
Señor Mosley, déjenos en paz de una puñetera vez. Ya ha dicho muchas veces que se iba y ahí sigue, apoltronado. Ha puesto al mundo del motor a los pies de los caballos por su torpeza y sus vicios.
Así que lárguese con sus prostitutas con viento fresco y sus ideas de majadero. Como mucho aplíquelas a esos campeonatos que quiere revivir, F2, por dos puñeteros duros. Algo irrealizable.
Y sobre todo cuide sus vicios no se vaya a quedar un día con el poco cerebro que le queda desparramándose a través del cilindrín. Maldito inglés.
Os dejo aquí un enlace sobre el mismo tema
EL INSOPORTABLE OLOR A PODRIDO DE LAS CLOACAS BRITÁNICAS
Domingo, Mayo 18th, 2008La revelación de que un agente del MI5 estaba relacionado con la encerrona a Max Mosley, su esposa era una de las prostitutas del ‘espectáculo’ del Presidente de la FIA, empieza a sacar los trapos sucios de una sociedad, la británica, vil, traicionera, soberbia, pirata y despreciable.
No se les pone por delante nada ni nadie. Dispuestos a venderse al mejor postor sin remilgos ni contemplaciones.
Rupert Murdoch empieza a ver como salen detalles de su sinverguenza actitud. Montando una encerrona a un depravado, lo cual me parece muy bien porque supongo que todos llevamos uno dentro, y entrando a saco en su intimidad como los piratas en las islas y en los barcos.
Y mientras Mosley se ha enrocado y con una durísima defensa siciliana sigue erre que erre. Estará en Mónaco pero no irá a actos oficiales. Sólo me pregunto una cosa. Suponiendo que salga airoso de la reunión del 3 de junio. ¿Cree que va a poder seguir acudiendo a sus obligaciones como Presidente? O mejor dicho ¿Cree que va a ser bien recibido? Así sigue la F1 en manos de estos puritanos de pacotilla, piratas sin escrúpulos y mercenarios salvajes.
No sólo huele a podrido en las cloacas, el Támesis entero es un gran río de mierda.
MOSLEY Y PARTE DE SU LEGADO
Miércoles, Abril 30th, 2008Ayer estuve viendo un resumen de las carreras disputadas durante el fin de semana en Montmeló. La verdad es que hoy podemos congratularnos de que tres pilotos estén perfectamente y no hayan sufrido ningún daño.
Christensen y Regalia en la Fórmula BMW sufrieron espeluznantes vuelcos que se saldaron con sus monoplazas para el desguace. Ellos no sufrieron el más mínimo daño.
Kovalainen sufrió un fuerte accidente del que, aunque magullado, no parece que vaya a tener consecuencias.
En Monza, en las LMS, Ortelli tuvo un pavoroso accidente del que salió con un tobillo roto.
Los que somos un poco veteranos recordamos los finales de los 70 y los 80, aunque en estos en menor medida afortunádamente, en los que cualquiera de los cuatro pilotos podría haber fallecido. Si no los 4.
En gran parte deben su vida a un señor que ha acaparado éxitos y fracasos, loas y críticas por igual. Max Mosley.
El atribulado Presidente de la FIA dejará, el día que le echen o que se vaya, como mayor legado su cruzada en pro de la seguridad, tanto en el deporte, como en la vida diaria.
No somos pocos los que pensamos que mientras Ecclestone ha hecho a la F1 más rica, Mosley la ha hecho más segura. Y por añadidura al resto de categorías.
Es gracias a él que no hemos vivido un fin de semana trágico. Aunque esto puede pasar en cualquier momento porque, aunque algunos lo hayan olvidado, cualquier piloto que se pone un casco se juega la vida.
