Tras tres días rodando el Red Bull, ya podemos ir viendo las tendencias en cada equipo en esta pretemporada nerviosa y frenética de la que están ‘disfrutando’ los equipos y estamos disfrutando nosotros.
Ferrari es, como casi siempre, un enigma. Nunca se tiene muy claro donde están. Problemillas por aquí y allá pero al final parecen estar en ritmo. Por otra parte como casi siempre.
A su vez nos tapan el verdadero potencial de Toyota, que está con ellos en Bahrein y es que ya se sabe donde está el dinero en la F1, que está logrando con Glock quedar por delante de los ‘rosso’ pero que no puede con ellos en tandas largas. Aunque es cierto que las diferencias son mínimas.
Williams me está sorprendiendo por la fiabilidad de la que están presumiendo. Hoy Nakajima se ha marcado 125 vueltas en Jerez sin problemas. Y su mejor tiempo es respetable.
Red Bull está siendo el más rápido entre los coches 09. Ayer Vettel y hoy Webber han rodado bastante y han provocado, en una parada del australiano al salir de boxes que un representante de cada equipo rival poco menos que corriera a ver que se cuece en el RB5. José(Orroe) en su fantástico blog aporta algo más al diseño del RB5. Muy interesante el juego con la temperatura del aire (fría) frente a la que sale de los escapes (caliente) que genera una depresión muy beneficiosa para el flujo que va dirigiendo la carrocería.
Caso aparte merecen McLaren y Renault.
Los germano-británicos, es comprensible que les llame piratas a veces, han rodado en tiempos buenos con el coche del 09. Pero ojo. A pesar de que se lanzan las campanas al vuelo en varios medios de allá en las Islas, el alerón era el de 2008 porque parece que el que habían diseñado para este año empujaba menos que un muelle guita. Así que los tiempos de Kovalainen hay que cogerlos con pinzas. Puede ser similares, mejores o peores.
Y Renault. La Renault de nuestros desvelos. Cambios en el morro. No he podido ver fotos con detalle pero parece que han alargado el túnel de la parte inferior del mismo. Trabajo en el difusor trasero ‘a la Toyota’. Lógico tras dar luz verde la FIA a los difusores de Williams y Toyota.
Están siendo los peores y además con muchos problemas de fiabilidad. Aunque, por contra, el KERS parece que ha funcionado sin el más mínimo problema.
Mañana se monta un tal Fernando Alonso. La referencia es Piquet. Así que si Alonso baja esos tiempos seis décimas, dicho esto sin la más mínima acritud, el Renault estaría al nivel del Red Bull y un poc mejor que el Williams. Resumeindo, estaría ahí. Lo que no estaría mal. Nada mal. Pero sigo teniendo mucho miedo al Renault aunque por contra la mejora que consiguieron el año pasado me obliga a tener confianza en su evolución en el próximo mes y medio.
Como dicen los billetes de dolar. “In God we trust”,(en Dios confiamos) y parafraseando al otrora verde tesoro, “In Puto Amo we trust”, en el Nano confiamos.
Todo el mundo a espiar el RB5
p.d. Hay rumores de que tres pilotos habrían pagado la superlicencia. Dos los puedo tener claros pero el tercero se me escapa. Me fastidia sobre manera que al final no haya unidad. Aunque si el resto se mantiene en sus trece…
Por otra parte hay rumores que vienen de Renault que indican que Renault estaría por eliminar la aleta de tiburon.
Y el último rumor, portada de Autosprint, gracias a mi ex-compi en Grand Prix Carlos Flores, hoy en Auto-Bild, de que Honda estaría salvada. Noticia que ya leí anoche en alguna web británica pero sobre la que no se da mayor detalle.
