Ferrari, McLaren y Red Bull copan estos días las noticias de la F1. Que cercana a echar el cierre al año, todavía tiene coletazos potentes.
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DE CHUSCOS, HONORABLES Y ALTANEROS
Sábado, Noviembre 29th, 2014TEST EN JEREZ
Martes, Febrero 12th, 2013
SÍ VALEN
La temporada de F1 ya ha comenzado con los test celebrados en Jerez. Para muchos no valen de nada. Pero no lo creo así. Con compuestos nuevos y coches que siguen la línea de 2012, no hay grandes modificaciones, ya se pudieron atisbar las líneas que sigue cada equipo. Sus virtudes y problemas. Aunque sean de juventud y la madurez los pueda solucionar.
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EL SEGUNDO DE McLAREN
Viernes, Marzo 20th, 2009No, no voy a hablar de Kovalainen aunque sea el protagonista y hacedor del tiempo que ayer en Jerez ha enardecido a la masa británica y McLarenera hasta ponerla en órbita. Ayudados, eso sí, por los medios voceros y pajilleros que no pierde ocasión ni ripio para hacerle ‘guarreridas sesuales’ (chiquito dixit) al equipo de Paragon.
TIEMPAZO
Ayer Kazuki Nakajima marcó un tiempazo en Jerez. De hecho el más rápido de los test y uno de los mejores de siempre en el trazado andaluz. McLaren también, en manos de Kovalainen, y ya están todos como locos. A veces, bueno en realidad muy a menudo, es acojonante ver como nos quieren tomar por autenticos ignorantes. ¡¡un segundo de mejora, ya estamos ahí, temblad!!
¡Claro que McLaren bajó casi 4 décimas su tiempo! Por supuesto que ha rodado cada día más rápido, menos mal. Pero es que Williams lo bajó en los mismos terminos aproximádamente. ¿Que burra nos quieren vender?
El Circuito de Jerez, en realidad la mayoría de los circuitos, cambian mucho de una jornada a otra sobre todo por el viento. Pero además no hay que olvidar que la goma que se va depositando en la pista va incrementando el agarre poco a poco. De ahí que sea lógico que poco a poco los tiempos sean mejores. Sobre todo cuando vas a buscar ese buen tiempo.
Pero nada, a intentar hacernos comulgar con ruedas de molino. Pues no.
Eso sí. Hay que reconocer el impresionante esfuerzo de McLaren probando varias piezas nuevas cada día. El potencial de desarrollo del equipo es casi infinito, así lo han demostrado.
Pero ayer todavía andaban con el líquido fluorescente buscando puntos de ruptura en el flujo del aire e intentando sacar el jugo al último de los difusores. Difusor que parece un verdadero arado.- Igual Mercedes va a diversificar más el producto y va a sacar vehículos agrícolas -. Por algo será que siguen buscando a éstas alturas problemas. Por algo será que las salidas de los escapes un días son iguales, otro asimétricas, otro más gordas…
Como F1 no sé, pero como vehículo agrícola no tiene precio.
Siguieron las pruebas con el fluido fluorescente. Nótense las salidas de los escapes distintas
Pero nada, dejémoslos jugando al amor propio. Total, para que les vamos a decir que no era Rosberg quien estaba al volante del Williams, o que no hicieron practicamente ni una tanda larga. No sea que se les corte el climax. Animalitos…
MÁS ESPERANZAS
Lunes, Marzo 16th, 2009
La jornada de hoy en Jerez ha dado para mucho. Primero ha hecho mucho calor. Ha habido momentos en que la pista ha sobrepasado los 40º. Eso le ha dado a los equipos información muy importante de cara a las primeras carreras del campeonato que suelen ser cálidas.
Segundo porque algunas incógnitas se han desvelado. Hasta ahora sabíamos que el ‘ornitorrinco’ iba bastante bien en tandas largas y era capaz de soltar latigazos en forma de vuelta rápida interesantes.
Bien. Hoy hemos visto que también es rápido en un intento de Q2. Dos vueltas con los vapores para que lo tengamos claro. Tanto que ha logrado batir, por los pelos, pero ha batido a los ‘cocos’ , Brawn GP. Así que otro signo para la esperanza. Si el coche califica bien y tiene buen ritmo de carrera las posibilidades se multiplican. Pero no perdamos de vista que no estaban presentes ni Ferrari, ni BMW ni Toyota. Y si me apuran, Red Bull.
PIEZAS
Las dudas sobre el difusor trasero del Brawn continúan. Los equipos dicen que es más ancho de lo permitido y eso les da mucho más agarre.
Otra controversia solucionada es la de las ‘orejas’ del Williams. Pensadas para tamizar el flujo de aire hacia el alerón trasero el equipo ha decidido no montarlas. A pesar de que las normas no permiten añadir aditamentos aerodinámicos, en Williams decidieron colocarlas usando la zona ‘protege-casco’ y amparándose, como no, en una zona gris de las normas. Se podría decir que el reglamento es gris en sí.
La FIA había argumentado que los comisarios y los equipos médicos podrían verse molestados por las piezas a la hora de atender al piloto. El equipo podía haberlos montado en Australia y buscar su autorización por parte de los comisarios técnicos.
También BMW va a eliminar los pequeños perfiles que había montado en el mismo sitio.
McLAREN
Hoy ha sido el primer día en el que McLaren al menos ha rodado más consistentemente. En cualquier caso a un segundo del tiempo de Alonso. Aunque esto como bien sabemos tampoco dice nada. Esperanzadora por tanto para los ‘piratas’ la sesión de hoy.
Así que sólo va a quedar la duda de lo que pase con el Brawn GP en Melbourne si mantienen el mismo difusor.
Los rumores por el paddock apuntan además de al difusor al fondo plano del coche, posible que ahí pueda haber ‘gato encerrado’. A la legalidad de los ‘barge boards’, algo que ya hemos comentado y que posiblemente, gracias a las zonas grises del reglamento, sean válidos y a que el motor no está capado a 18.000 vueltas. Algo que a tenor de lo escuchado no parece que sea así.
Trabajo para los comisarios en Melbourne va a haber para aburrir.
Y en Honda comiendose los puños. ¿Quién engañó a Honda?
IN GOD WE TRUST
Miércoles, Febrero 11th, 2009Tras tres días rodando el Red Bull, ya podemos ir viendo las tendencias en cada equipo en esta pretemporada nerviosa y frenética de la que están ‘disfrutando’ los equipos y estamos disfrutando nosotros.
Ferrari es, como casi siempre, un enigma. Nunca se tiene muy claro donde están. Problemillas por aquí y allá pero al final parecen estar en ritmo. Por otra parte como casi siempre.
A su vez nos tapan el verdadero potencial de Toyota, que está con ellos en Bahrein y es que ya se sabe donde está el dinero en la F1, que está logrando con Glock quedar por delante de los ‘rosso’ pero que no puede con ellos en tandas largas. Aunque es cierto que las diferencias son mínimas.
Williams me está sorprendiendo por la fiabilidad de la que están presumiendo. Hoy Nakajima se ha marcado 125 vueltas en Jerez sin problemas. Y su mejor tiempo es respetable.
Red Bull está siendo el más rápido entre los coches 09. Ayer Vettel y hoy Webber han rodado bastante y han provocado, en una parada del australiano al salir de boxes que un representante de cada equipo rival poco menos que corriera a ver que se cuece en el RB5. José(Orroe) en su fantástico blog aporta algo más al diseño del RB5. Muy interesante el juego con la temperatura del aire (fría) frente a la que sale de los escapes (caliente) que genera una depresión muy beneficiosa para el flujo que va dirigiendo la carrocería.
Caso aparte merecen McLaren y Renault.
Los germano-británicos, es comprensible que les llame piratas a veces, han rodado en tiempos buenos con el coche del 09. Pero ojo. A pesar de que se lanzan las campanas al vuelo en varios medios de allá en las Islas, el alerón era el de 2008 porque parece que el que habían diseñado para este año empujaba menos que un muelle guita. Así que los tiempos de Kovalainen hay que cogerlos con pinzas. Puede ser similares, mejores o peores.
Y Renault. La Renault de nuestros desvelos. Cambios en el morro. No he podido ver fotos con detalle pero parece que han alargado el túnel de la parte inferior del mismo. Trabajo en el difusor trasero ‘a la Toyota’. Lógico tras dar luz verde la FIA a los difusores de Williams y Toyota.
Están siendo los peores y además con muchos problemas de fiabilidad. Aunque, por contra, el KERS parece que ha funcionado sin el más mínimo problema.
Mañana se monta un tal Fernando Alonso. La referencia es Piquet. Así que si Alonso baja esos tiempos seis décimas, dicho esto sin la más mínima acritud, el Renault estaría al nivel del Red Bull y un poc mejor que el Williams. Resumeindo, estaría ahí. Lo que no estaría mal. Nada mal. Pero sigo teniendo mucho miedo al Renault aunque por contra la mejora que consiguieron el año pasado me obliga a tener confianza en su evolución en el próximo mes y medio.
Como dicen los billetes de dolar. “In God we trust”,(en Dios confiamos) y parafraseando al otrora verde tesoro, “In Puto Amo we trust”, en el Nano confiamos.
Todo el mundo a espiar el RB5
p.d. Hay rumores de que tres pilotos habrían pagado la superlicencia. Dos los puedo tener claros pero el tercero se me escapa. Me fastidia sobre manera que al final no haya unidad. Aunque si el resto se mantiene en sus trece…
Por otra parte hay rumores que vienen de Renault que indican que Renault estaría por eliminar la aleta de tiburon.
Y el último rumor, portada de Autosprint, gracias a mi ex-compi en Grand Prix Carlos Flores, hoy en Auto-Bild, de que Honda estaría salvada. Noticia que ya leí anoche en alguna web británica pero sobre la que no se da mayor detalle.
